[發明專利]一種輕型防滑耐磨車廂地板及其制備方法

在審

• 申請號: 202111136310.2
• 申請日: 2021-09-27
• 公開（公告）號: CN113858732A
• 公開（公告）日: 2021-12-31
• 發明（設計）人: 朱華平;趙均樂
• 申請（專利權）人: 江蘇奇一科技有限公司
• 主分類號: B32B25/08
• 分類號: B32B25/08;B32B25/10;B32B27/02;B32B27/36;B32B27/12;B32B17/04;B32B17/10;B32B17/12;B32B27/32;B32B3/12;B32B33/00;B62D25/20;B29D7/01
• 代理公司: 上海容慧專利代理事務所(普通合伙) 31287
• 代理人: 于曉菁

本發明涉及輕型車廂地板領域，涉及一種輕型防滑耐磨車廂地板及其制備方法，所述車廂地板為連續玻纖增強聚丙烯復合材料地板，從上而下依次包括有防滑耐磨層、無紡布層、上預浸帶層、蜂窩芯層、下預浸帶層，相鄰各層之間通過熱壓相互復合在一起，預浸帶由多層連續纖維增強聚丙烯帶狀預浸料復合而成，防滑耐磨層材料選自熱塑性聚氨酯橡膠膜，無紡布為針刺型聚酯無紡布，蜂窩芯層材質為聚丙烯；此外，本發明還公開了一種制備輕型防滑耐磨車廂地板的方法：先制備預浸帶，后熱壓復合冷卻得到目標產品；以此方法生產的復合板具有質量輕，防腐，防潮的優點。

技術領域

本發明涉及輕型車廂地板領域，具體涉及一種輕型防滑耐磨車廂地板。

背景技術

目前輕型車廂地板主要使用木頭、樹脂復合地板、金屬板、GMT板等材料，主要的缺點是：木頭易吸水，導致發霉，降解，強度降低；樹脂復合地板不環保，在制備過程中大量的使用膠水做粘接，對環境影響大；金屬板價格較高，重量大；GMT材料強度差，剛性不夠，耐沖擊性能差。

同時隨著時代技術的變遷，人們對客車地板的防滑和耐磨性能要求也是越來越高，尤其目前車廂地板大多存在抗濕滑性能差的問題。為了提高防滑性能，人們通過采取鋪裝耐磨層地板的方式，比如PVC彈性地板、橡膠地板等，此方法安裝工序較為復雜，使用膠水，且成本較高，為此，我們提出一種表面復合有防滑耐磨層的一次成型輕型熱塑性復合材料車廂地板。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種結構簡單、設計合理、使用方便的輕型車廂用連續玻纖增強熱塑性復合材料地板，具有連續生產，效率高，生產過程中完全環保，無任何有機的溶劑揮發，質量輕，防腐，防潮等優點。另外，還可以減輕車廂重量，減少車輛能源消耗，實現綠色減排。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案如下：

一種帶有防滑耐磨層的連續玻纖增強聚丙烯復合材料，主要用于車廂地板，從上而下依次包括有防滑耐磨層、無紡布層、上預浸帶層、蜂窩芯層、下預浸帶層，相鄰各層之間通過熱壓相互復合在一起。

進一步的，所述防滑耐磨層的厚度為0.1～2mm,所述無紡布層的厚度為0.5～1.0mm,所述上預浸帶層或者下預浸帶層的厚度為0.4～5mm,所述蜂窩芯層的厚度為8～50mm。

進一步的，所述防滑耐磨層為熱塑性聚氨酯橡膠制成。

進一步的，所述無紡布層為針刺型聚酯無紡布，克重為50～150g/m²。

進一步的，所述上預浸帶層或下預浸帶層為連續纖維增強聚丙烯預浸料，包括35％～50％重量份的聚丙烯和50～65％重量份的連續纖維，所述上預浸帶層和下預浸帶層中含有熱塑性樹脂。

進一步的，所述蜂窩芯層材質為聚丙烯，蜂窩芯單元為圓管或者正六邊形。

優選的，連續纖維為預浸帶的增強纖維，所述連續纖維可以采用玻璃纖維、碳纖維或者玄武巖纖維之一，連續纖維也可以混合使用前述不同纖維。

進一步的，上預浸帶層或下預浸帶層包含2～16層單層的連續纖維增強聚丙烯預浸帶，上預浸帶層和下預浸帶層應以蜂窩芯層為中心，成對稱結構。

優選的，所述圓管的直徑為直徑6～10mm，壁厚0.4～0.8mm，所述正六邊形邊長3～10mm，壁厚0.4～0.8mm。

此外，本發明還公開了一種制備輕型防滑耐磨車廂地板的方法，包括下列步驟：

第一步：上或下預浸帶層的制備：

將35％～50％重量份的熱塑性樹脂加入擠出機中，通過模頭預浸的工藝，選擇合適的連續纖維股數，控制連續纖維含量為50～65％，將連續纖維平行排列成帶狀，導到擠出模頭下方，將熔融樹脂淋到帶狀纖維上面，接著通過品字形加熱輥加壓，之后通過品字形冷卻輥冷卻，最后收卷得到單層連續纖維增強聚丙烯帶狀預浸料；