[發(fā)明專(zhuān)利]一種基于物聯(lián)網(wǎng)的路側(cè)停車(chē)監(jiān)管系統(tǒng)及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111136117.9
• 申請(qǐng)日: 2021-09-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113570869B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-12-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐忠建;計(jì)宏
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇夢(mèng)想物聯(lián)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G08G1/01
• 分類(lèi)號(hào): G08G1/01;G08G1/123
• 代理公司: 南京明杰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32464
• 代理人: 周丹

本發(fā)明公開(kāi)了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的路側(cè)停車(chē)監(jiān)管系統(tǒng)及方法，該系統(tǒng)包括信息獲取模塊、交通通行力判斷模塊、相似交通通行力分析模塊、交通節(jié)點(diǎn)影響模塊和公交車(chē)車(chē)輛停靠控制模塊；所述交通通信力判斷模塊，根據(jù)所獲取的公交車(chē)行駛狀態(tài)信息，分析車(chē)道的交通通行狀況；所述相似交通通行力分析模塊，能夠提前判斷出受到影響的公交站點(diǎn)是否在對(duì)應(yīng)公交路線上，從而能夠提前規(guī)避致使交通發(fā)生堵塞；所述所述交通節(jié)點(diǎn)影響模塊，分析公交車(chē)的停車(chē)行為對(duì)下一個(gè)交叉路口的交通通行力的影響，能夠及時(shí)控制未來(lái)時(shí)間段內(nèi)達(dá)到下一個(gè)公交站點(diǎn)的公交車(chē)輛數(shù)，避免大幅度的公交車(chē)癱瘓。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于物聯(lián)網(wǎng)的路側(cè)停車(chē)監(jiān)管系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

在城市交通中，為了避免私家車(chē)致使二氧化碳?xì)怏w增加導(dǎo)致環(huán)境污染，進(jìn)而城市規(guī)劃了公交車(chē)以及公交車(chē)路線，因此公交車(chē)在城市交通中顯著格外的重要；但是公交車(chē)路線中必定有部分路線相同，公交車(chē)重疊停靠在公交站臺(tái)，往往會(huì)在早晚高峰期間對(duì)城市交通帶來(lái)不便，致使交通在短時(shí)間內(nèi)難以順暢通行；這根本原因皆是由于公交車(chē)不規(guī)范在路側(cè)或者公交站點(diǎn)停車(chē)而造成；

公交車(chē)在即將到站時(shí)，由于公交站點(diǎn)等待的距離較長(zhǎng)，公交車(chē)司機(jī)難以把握是否能夠準(zhǔn)確停靠在公交車(chē)站點(diǎn)的確切位置；若后方再來(lái)若干輛公交車(chē)或者公交車(chē)占用其它車(chē)道位置，導(dǎo)致乘客由于不確定具體停靠位置，會(huì)在站臺(tái)上更甚至馬路上四處跑動(dòng)直到上車(chē)為止。雖然乘客在公交車(chē)的停靠時(shí)間加長(zhǎng)，但是僅僅公交車(chē)停靠時(shí)間卻能夠影響到其他私家車(chē)輛的行駛速度；因此，需要合理判斷出當(dāng)前的交通通行狀況，對(duì)各公交車(chē)提起警示信息以便于不會(huì)加重影響交通；控制公交車(chē)的數(shù)量并對(duì)此進(jìn)行改善。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)的路側(cè)停車(chē)監(jiān)管系統(tǒng)及方法，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種基于物聯(lián)網(wǎng)的路側(cè)停車(chē)監(jiān)管系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括信息獲取模塊、交通通行力判斷模塊、相似交通通行力分析模塊、交通節(jié)點(diǎn)影響模塊和公交車(chē)車(chē)輛停靠控制模塊；

所述信息獲取模塊，獲取公交車(chē)的行駛狀態(tài)信息；

所述交通通行力判斷模塊，根據(jù)所獲取的公交車(chē)行駛狀態(tài)信息，分析車(chē)道的交通通行狀況；從而分析出公交車(chē)的路側(cè)停車(chē)對(duì)交通的影響程度；

所述相似交通通行力分析模塊，獲取公交車(chē)站臺(tái)的交通通行力信息，遍歷相鄰公交車(chē)站臺(tái)的交通通行情況，以便于能夠及時(shí)疏通公交車(chē)的異常停靠停車(chē)行為；

所述交通節(jié)點(diǎn)影響模塊，分析公交車(chē)的停車(chē)行為對(duì)下一個(gè)交叉路口的交通通行力的影響；

所述公交車(chē)車(chē)輛停靠控制模塊，控制同一時(shí)間段停靠在公交車(chē)站臺(tái)的公交車(chē)數(shù)量，從而減小交通堵塞狀況。

進(jìn)一步的，所述信息獲取模塊包括公交車(chē)行駛速度單元、公交車(chē)停靠狀態(tài)顯示單元、時(shí)間信息獲取單元、車(chē)輛監(jiān)管確定單元、停靠人數(shù)分析單元；

所述公交車(chē)行駛速度單元用于獲取安裝在每輛公交車(chē)上速度傳感器的信息；

所述公交車(chē)停靠狀態(tài)顯示單元用于獲取安裝在公交站臺(tái)上的監(jiān)控終端信息，分析公交車(chē)入站后的停放狀態(tài)，其中停放狀態(tài)包括多輛公交車(chē)依次序停放在站臺(tái)、公交車(chē)占用多車(chē)道并列排序；

所述時(shí)間信息獲取單元用于獲取公交車(chē)在站臺(tái)上不同狀態(tài)時(shí)的時(shí)間信息；

所述車(chē)輛監(jiān)管確定單元用于獲取公交車(chē)入站后監(jiān)控每分鐘通過(guò)的車(chē)流量信息，以便于了解到公交車(chē)入站停車(chē)后對(duì)交通的影響；

所述停靠人數(shù)分析單元用于根據(jù)公交站臺(tái)內(nèi)停留人數(shù)分析公交車(chē)在站臺(tái)內(nèi)的停留時(shí)間；

所述公交車(chē)行駛速度單元的輸出端與公交站停靠狀態(tài)顯示單元和停靠人數(shù)分析單元的輸入端相連接；所述時(shí)間信息獲取單元的輸出端與車(chē)輛監(jiān)管確定單元的輸入端相連接。