[發明專利]用于機動車輛的變速器以及電車橋驅動裝置

在審

• 申請號: 202111134285.4
• 申請日: 2021-09-27
• 公開（公告）號: CN114382779A
• 公開（公告）日: 2022-04-22
• 發明（設計）人: M·格里斯巴赫;T·穆勒
• 申請（專利權）人: 采埃孚股份公司
• 主分類號: F16C19/52
• 分類號: F16C19/52;F16C41/00;F16C33/78;F16C33/80;H02K11/40
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 邵靜玥

本發明涉及一種用于機動車輛的變速器(G)，具有：殼體(GG)；支承在殼體(GG)中并且從殼體(GG)伸出的軸(W，GW2，DS1，DS2)；徑向軸密封環(DR)，其具有用于使殼體(GG)內的油腔(NR)相對于環境來密封的密封唇；布置在徑向軸密封環(DR)的環境側的軸接地裝置(E)，軸接地裝置用于在軸(W，GW2，DS1，DS2)與殼體(GG)之間形成導電的滑動接觸(SK)；以及與軸(W，GW2，DS1，DS2)固定連接的套筒狀的遮蓋元件(C)，遮蓋元件用于保護滑動接觸(SK)免受環境影響，其中軸接地裝置(E)與殼體(GG)固定連接，其中遮蓋元件(C)與接地裝置(E)一起形成迷宮式密封件。本發明還涉及一種具有這種變速器(G)的電車橋驅動裝置(EA)。

技術領域

本發明涉及一種用于機動車輛的變速器、以及一種用于機動車輛的具有這種變速器的電車橋驅動裝置。

背景技術

在現有技術中已知的是，變速器軸通過軸接地相對于殼體電接地。由此，例如可以避免由于電流通過軸軸承而引起的軸軸承的損壞。此外，通過將軸相對于殼體接地，可以避免或者至少減小來自軸的干擾信號的電磁輻射。

例如專利申請JP 2000-244180 A教導了一種用于減小電動車輛的電磁干擾信號的裝置。在此，電驅動裝置的旋轉軸通過滑動接觸與電驅動裝置的殼體電耦合。滑動接觸通過與殼體相連接的蓋被保護免受污染。然而，這種固定遮蓋的解決方案僅在軸端部的區域中是可能的。

在專利申請DE 10249770 A1中描述了一種用于變速器的遠離軸端部的軸接地的解決方案。在該解決方案中保護帽與導出環一起固定地與軸相連接。導出環在其最大直徑處壓靠殼體并且沿著那里滑動，從而在軸與殼體之間形成導電接觸。然而，存在這樣的危險：液體和污物顆粒到達滑動接觸的區域中，使得滑動接觸的導電性隨著運行時間的增加而變差。此外，由于大的滑動接觸直徑而存在滑動接觸的高的周向速度，由此滑動接觸的磨損和摩擦功率增大。

發明內容

因此，本發明的目的是提供一種變速器，其軸接地適合于遠離軸端部的應用，并且其突出之處在于對環境影響的高抵抗性。

該目的通過本發明的特征來實現。有利的設計方案自優選實施方式中得出。

為了實現該目的，提出一種用于機動車輛的變速器。變速器包括殼體和支承在殼體中的軸。軸的至少一個軸向端部從殼體伸出。變速器具有徑向軸密封環，該徑向軸密封環具有密封唇，以使布置在殼體內的油腔相對于周圍環境密封。此外，變速器具有軸接地裝置以及與軸固定連接的遮蓋元件，該軸接地裝置配置用于在軸與殼體之間形成導電的滑動接觸，該遮蓋元件用于保護滑動接觸免受環境影響。

根據本發明現在提出的是，接地裝置與殼體固定連接，其中與軸固定連接的遮蓋元件與接地裝置一起形成迷宮式密封件。這樣形成的迷宮式密封件用于保護滑動接觸免受環境影響，并且不形成對油腔的密封。為了密封油腔，設置有徑向軸密封環的密封唇。因此，在徑向軸密封環與迷宮式密封件之間實現了明確的功能分離，使得這兩個部件能夠被設計成僅針對其各自的目的。

優選地，遮蓋元件具有軸向定向的區段，該軸向定向的區段包圍軸接地裝置的軸向突出部。以這種方式，可以形成“簡單的”迷宮，該迷宮已經保護滑動接觸免受環境影響。

優選地，在遮蓋元件的軸向定向的區段與軸接地裝置的軸向突出部之間存在徑向間隙。由于與軸一起旋轉的遮蓋元件與防旋轉的軸接地裝置之間的相對速度而在徑向間隙中產生流動，該流動改善了迷宮式密封件的密封效果。

優選地，遮蓋元件具有徑向定向的突出部。通過該徑向突出部可以延長迷宮式密封件的流動路徑，從而改善迷宮式密封件的密封效果。

優選地，在遮蓋元件的徑向定向的突出部與殼體之間存在徑向間隙。侵入迷宮中的液體可以經過該徑向間隙以簡單的方式逸出，其方式是，通過遮蓋元件與殼體之間的相對運動使液體經過間隙被甩出。因為間隙是徑向地而不是軸向地設計的，所以以簡單的方式避免了滴水侵入間隙中。