[發明專利]用于機動車輛的變速器以及電車橋驅動裝置

在審

• 申請號: 202111134285.4
• 申請日: 2021-09-27
• 公開（公告）號: CN114382779A
• 公開（公告）日: 2022-04-22
• 發明（設計）人: M·格里斯巴赫;T·穆勒
• 申請（專利權）人: 采埃孚股份公司
• 主分類號: F16C19/52
• 分類號: F16C19/52;F16C41/00;F16C33/78;F16C33/80;H02K11/40
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 邵靜玥

1.一種用于機動車輛的變速器(G)，其中所述變速器(G)具有：殼體(GG)；支承在所述殼體(GG)中并且從所述殼體(GG)伸出的軸(W，GW2，DS1，DS2)；徑向軸密封環(DR)，所述徑向軸密封環具有用于使所述殼體(GG)內的油腔(NR)相對于環境來密封的密封唇；布置在所述徑向軸密封環(DR)的環境側的軸接地裝置(E)，所述軸接地裝置用于在所述軸(W，GW2，DS1，DS2)與所述殼體(GG)之間形成導電的滑動接觸(SK)；以及與所述軸(W，GW2，DS1，DS2)固定連接的套筒狀的遮蓋元件(C)，所述遮蓋元件用于保護所述滑動接觸(SK)免受環境影響，

其特征在于，所述軸接地裝置(E)與所述殼體(GG)固定連接，其中所述遮蓋元件(C)與所述接地裝置(E)一起形成迷宮式密封件。

2.根據權利要求1所述的變速器(G)，其特征在于，所述遮蓋元件(C)具有軸向定向的區段(C1)，所述軸向定向的區段包圍所述軸接地裝置(E)的軸向突出部(E1)。

3.根據權利要求2所述的變速器(G)，其特征在于，在所述遮蓋元件(C)的軸向定向的區段(C1)與所述軸接地裝置(E)的軸向的突出部(E1)之間存在徑向間隙(SP1)。

4.根據權利要求1至3之一所述的變速器(G)，其特征在于，所述遮蓋元件(C)具有徑向定向的突出部(C2)。

5.根據權利要求4所述的變速器(G)，其特征在于，在所述遮蓋元件(C)的徑向定向的突出部(C2)與所述殼體(GG)之間存在徑向間隙(SP2)。

6.根據引用權利要求2的權利要求4或權利要求5所述的變速器(G)，其特征在于，所述遮蓋元件(C)的徑向定向的突出部(C2)聯接至所述遮蓋元件的軸向定向的區段(C1)。

7.根據權利要求1至6之一所述的變速器(G)，其特征在于，所述遮蓋元件(C)借以固定在所述軸(W)上的直徑大于所述滑動接觸(SK)的直徑。

8.根據權利要求1至6之一所述的變速器(G)，其特征在于，所述遮蓋元件(C)的面形成所述滑動接觸(SK)的軸側的工作面。

9.根據前述權利要求之一所述的變速器(G)，其特征在于，所述軸接地裝置(E)的滑動接觸(SK)實現為電刷或以導電PTFE元件的形式實現。

10.根據前述權利要求之一所述的變速器(G)，其特征在于，所述軸(W)是由所述變速器(G)的從動軸形成的。

11.根據前述權利要求之一所述的變速器(G)，其特征在于，所述變速器(G)具有電機(EM)和配屬于所述電機(EM)的逆變器(INV)。

12.根據權利要求1至11之一所述的變速器(G)，其特征在于，所述變速器(G)是基于行星齒輪組的自動變速器、雙離合器變速器、自動化的變速器、或CVT變速器。

13.一種用于機動車輛的電車橋驅動裝置(EA)，其特征在于根據權利要求1至11之一所述的變速器(G)。