[發(fā)明專利]一種改進型緩沖式車位鎖減速機

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• 申請日: 2021-09-26
• 公開（公告）號: CN113775733A
• 公開（公告）日: 2021-12-10
• 發(fā)明（設計）人: 勒小明
• 申請（專利權）人: 廣東普天紅智能科技有限公司
• 主分類號: F16H57/028
• 分類號: F16H57/028;F16H57/039;F16H57/023;F16H57/021;F16H57/029;F16H57/031;H02K5/15
• 代理公司: 廣州恒華智信知識產權代理事務所(普通合伙) 44299
• 代理人: 姜宗華

本發(fā)明公開了一種改進型緩沖式車位鎖減速機，包括減速機主殼，減速機主殼的一側通過內六角螺絲連接有電機固定端蓋，減速機主殼遠離電機固定端蓋一側的頂部通過內六角螺絲連接有蝸桿固定端蓋，蝸桿固定端蓋的中心連接有傳動蝸桿，傳動蝸桿中部的兩側均套接有緩沖彈簧和緩沖平面軸承，減速機主殼底部的兩側均固定連接有卡座，卡座的中部開設有卡槽，卡槽卡合連接有卡塊，卡塊固定連接在底板的頂部，本發(fā)明一種改進型緩沖式車位鎖減速機，提高了機體防護性，避免了渦輪與蝸桿之間的螺紋齒損傷問題，延長了車位鎖減速機使用壽命；設置卡座、限位斜塊、收縮彈簧、固定塊和拉桿，便于拆卸維護，提高了相關人員的工作效率。

技術領域

本發(fā)明涉及加工領域，具體為一種改進型緩沖式車位鎖減速機。

背景技術

車位鎖是一種安裝在地面上的機械裝置，用來防止別人搶占車位，也被稱為車位地鎖，廣泛使用在泊車的小區(qū)或者停車場等場所，按照控制方式可大致分為手動車位鎖和電動車位鎖。而減速機則是電動車位鎖中必不可少的構件之一，在原動機和工作機或執(zhí)行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，具有一定的保護功能。

然而，傳統的車位鎖減速機不具備緩沖功能，當受到外力沖撞時，渦輪與蝸桿之間很容易出現螺紋齒損傷問題，不僅縮短了車位鎖減速機使用壽命，還會導致車位鎖減速機發(fā)生跳齒故障，無法匹配轉速和傳遞轉矩，影響了車位鎖減速機的工作可靠性，同時現有的減速機的底蓋通常為固定式連接，當減速電機內部出現問題時，不方便打開進行維修工作，降低了效率。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供一種改進型緩沖式車位鎖減速機，以解決上述背景技術中提出的然而，傳統的車位鎖減速機不具備緩沖功能，當受到外力沖撞時，渦輪與蝸桿之間很容易出現螺紋齒損傷問題，不僅縮短了車位鎖減速機使用壽命，還會導致車位鎖減速機發(fā)生跳齒故障，無法匹配轉速和傳遞轉矩，影響了車位鎖減速機的工作可靠性，同時現有的減速機的底蓋通常為固定式連接，當減速電機內部出現問題時，不方便打開進行維修工作，降低了效率的問題。

為實現上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種改進型緩沖式車位鎖減速機，包括減速機主殼，所述減速機主殼的一側通過內六角螺絲連接有電機固定端蓋，所述電機固定端蓋遠離減速機主殼的一側通過十字螺絲連接有電機防水蓋，所述電機固定端蓋的中部通過內六角螺絲安裝有動力電機，所述動力電機的輸出端固定套接有電機連接軸套，所述減速機主殼底部的內緣與底板頂部的固定連接，所述減速機主殼遠離電機固定端蓋一側的頂部通過內六角螺絲連接有蝸桿固定端蓋，所述蝸桿固定端蓋的中心連接有傳動蝸桿，所述傳動蝸桿遠離蝸桿固定端蓋的一端與電機固定端蓋一側的中部連接，且所述傳動蝸桿與蝸桿固定端蓋和電機固定端蓋的連接處均套設有蝸桿端蓋防水油封圈和蝸桿固定軸套，所述傳動蝸桿中部的兩側均套接有緩沖彈簧和緩沖平面軸承，且所述傳動蝸桿遠離電機固定端蓋一端的中心固定套接有蝸桿手動轉動螺絲，所述電機連接軸套的外圓周與傳動蝸桿遠離蝸桿固定端蓋一端的中心固定套接。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術方案，所述減速機主殼底部的兩側均固定連接有卡座，所述卡座的中部開設有卡槽，所述卡槽卡合連接有卡塊，所述卡塊固定連接在底板的頂部，所述卡塊的頂部固定連接有限位斜塊，所述減速機主殼兩側的底部均穿插連接有拉桿，所述拉桿的一端固定連接有固定塊，所述固定塊穿過卡座的內壁延伸至卡槽的內部，所述拉桿中部的一側套設有收縮彈簧，且所述收縮彈簧的一端與減速機主殼內壁的表面固定連接，所述減速機主殼內壁的底部固定連接有抗沖擊彈簧，所述抗沖擊彈簧的底部固定連接有橡膠防護板，所述減速機主殼內壁中部的一側固定連接有第一加強筋，所述減速機主殼內壁中部的另一側固定連接有第二加強筋。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術方案，所述傳動渦輪軸設置為空心軸，所述傳動渦輪軸設置有供車位鎖轉動軸插入的通孔。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術方案，所述傳動渦輪軸設置為實心軸。所述傳動渦輪軸一端設置有供聯軸器連接的聯軸器連接端。