[發明專利]一種改進型緩沖式車位鎖減速機

在審

• 申請號: 202111130904.2
• 申請日: 2021-09-26
• 公開（公告）號: CN113775733A
• 公開（公告）日: 2021-12-10
• 發明（設計）人: 勒小明
• 申請（專利權）人: 廣東普天紅智能科技有限公司
• 主分類號: F16H57/028
• 分類號: F16H57/028;F16H57/039;F16H57/023;F16H57/021;F16H57/029;F16H57/031;H02K5/15
• 代理公司: 廣州恒華智信知識產權代理事務所(普通合伙) 44299
• 代理人: 姜宗華

1.一種改進型緩沖式車位鎖減速機，包括減速機主殼(1)，其特征在于：所述減速機主殼(1)的一側通過內六角螺絲連接有電機固定端蓋(10)，所述電機固定端蓋(10)遠離減速機主殼(1)的一側通過十字螺絲連接有電機防水蓋(11)，所述電機固定端蓋(10)的中部通過內六角螺絲安裝有動力電機(12)，所述動力電機(12)的輸出端固定套接有電機連接軸套(13)，所述減速機主殼(1)底部的內緣與底板(2)頂部的固定連接，所述減速機主殼(1)遠離電機固定端蓋(10)一側的頂部通過內六角螺絲連接有蝸桿固定端蓋(3)，所述蝸桿固定端蓋(3)的中心連接有傳動蝸桿(6)，所述傳動蝸桿(6)遠離蝸桿固定端蓋(3)的一端與電機固定端蓋(10)一側的中部連接，且所述傳動蝸桿(6)與蝸桿固定端蓋(3)和電機固定端蓋(10)的連接處均套設有蝸桿端蓋防水油封圈(4)和蝸桿固定軸套(5)，所述傳動蝸桿(6)中部的兩側均套接有緩沖彈簧(7)和緩沖平面軸承(8)，且所述傳動蝸桿(6)遠離電機固定端蓋(10)一端的中心固定套接有蝸桿手動轉動螺絲(9)，所述電機連接軸套(13)的外圓周與傳動蝸桿(6)遠離蝸桿固定端蓋(3)一端的中心固定套接。

2.根據權利要求1所述的一種改進型緩沖式車位鎖減速機，其特征在于：所述減速機主殼(1)底部的兩側均固定連接有卡座(28)，所述卡座(28)的中部開設有卡槽(29)，所述卡槽(29)卡合連接有卡塊(31)，所述卡塊(31)固定連接在底板(2)的頂部，所述卡塊(31)的頂部固定連接有限位斜塊(30)，所述減速機主殼(1)兩側的底部均穿插連接有拉桿(34)，所述拉桿(34)的一端固定連接有固定塊(33)，所述固定塊(33)穿過卡座(28)的內壁延伸至卡槽(29)的內部，所述拉桿(34)中部的一側套設有收縮彈簧(32)，且所述收縮彈簧(32)的一端與減速機主殼(1)內壁的表面固定連接，所述減速機主殼(1)內壁的底部固定連接有抗沖擊彈簧(26)，所述抗沖擊彈簧(26)的底部固定連接有橡膠防護板(27)，所述減速機主殼(1)內壁中部的一側固定連接有第一加強筋(24)，所述減速機主殼(1)內壁中部的另一側固定連接有第二加強筋(25)。

3.根據權利要求1所述的一種改進型緩沖式車位鎖減速機，其特征在于：所述減速機主殼(1)正面的底部通過內六角螺絲連接有渦輪軸固定端蓋(14)，所述渦輪軸固定端蓋(14)的中心連接有傳動渦輪軸(17)，所述傳動渦輪軸(17)遠離渦輪軸固定端蓋(14)的一端與減速機主殼(1)背面的底端連接，且所述傳動渦輪軸(17)與渦輪軸固定端蓋(14)和減速機主殼(1)的連接處均套設有渦輪軸固定軸套(15)和渦輪軸防水油封圈(16)，且所述傳動渦輪軸(17)的中部套接傳動渦輪(18)，所述傳動渦輪(18)與傳動蝸桿(6)傳動連接。

4.根據權利要求1所述的一種改進型緩沖式車位鎖減速機，其特征在于：所述傳動渦輪軸(17)設置為空心軸，所述傳動渦輪軸(17)設置有供車位鎖轉動軸插入的通孔(171)。

5.根據權利要求1所述的一種改進型緩沖式車位鎖減速機，其特征在于：所述傳動渦輪軸(17)設置為實心軸，所述傳動渦輪軸(17)一端設置有供聯軸器連接的聯軸器連接端(172)。

6.根據權利要求1所述的一種改進型緩沖式車位鎖減速機，其特征在于：傳動蝸桿(6)表面的兩側設有凸環，兩個所述緩沖彈簧(7)的一端分別與兩個凸環相接觸，兩個所述緩沖彈簧(7)的另一端分別與兩個緩沖平面軸承(8)的一側相接觸，兩個所述緩沖平面軸承(8)的另一側分別與蝸桿固定端蓋(3)和電機固定端蓋(10)內側的表面相接觸。

7.根據權利要求1所述的一種改進型緩沖式車位鎖減速機，其特征在于：所述蝸桿固定端蓋(3)一側的內表面、電機固定端蓋(10)一側的內表面和渦輪軸固定端蓋(14)背面的內表面分別套接有蝸桿端蓋防水圈(19)、電機端蓋防水圈(20)和渦輪軸端蓋防水圈(21)。