[發明專利]駐車裝置及變速箱

有效

• 申請號: 202111129621.6
• 申請日: 2021-09-26
• 公開（公告）號: CN113915331B
• 公開（公告）日: 2022-08-12
• 發明（設計）人: 路兵;徐茂生
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34;F16H63/30
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 唐述燦

本公開提供了一種駐車系統，屬于汽車駐車領域。所述駐車裝置包括駐車執行機構、驅動機構和換擋機構；所述驅動機構包括伸縮式驅動器、駐車桿和鎖止件，所述駐車桿的第一端與所述伸縮式驅動器的伸縮端相連，所述駐車桿的第二端與所述駐車執行機構相連，所述鎖止件與所述駐車桿的中部連接；所述換擋機構包括鎖止桿和鎖止驅動件，所述鎖止驅動件與所述鎖止桿的第一端相連，以驅動所述鎖止桿沿自身軸線移動；所述鎖止桿位于所述駐車桿的一側，且所述鎖止桿的移動方向與所述駐車桿的軸線垂直。本公開通過該駐車裝置，能夠提高變速箱的動作穩定性。

技術領域

本公開屬于汽車領域，特別涉及一種駐車裝置及變速箱。

背景技術

為防止汽車在停止時發生意外溜車，一般在汽車的變速箱內設計駐車裝置。駐車裝置按照駕駛員的意圖，準確的完成變速箱的解鎖(汽車的啟動，從P檔變為非P檔)和鎖止(汽車的制動，從非P檔進入P檔)動作并保持相應的狀態。

相關技術中，大多數汽車采用的駐車裝置為液壓式駐車裝置。其中，液壓式駐車裝置包括駐車執行機構、駐車桿以及液壓驅動缸。液壓驅動缸內設置有活塞，活塞通過駐車桿與駐車執行機構中的駐車棘爪傳動相連。活塞在液壓油的驅動下移動，帶動駐車桿移動，同時驅動駐車棘爪發生轉動，使得駐車棘爪與駐車執行機構中的駐車棘輪嚙合而實現駐車。駐車棘爪通過扭簧連接在變速箱內，扭簧用來鎖定駐車棘爪的位置，使得駐車棘爪子在沒有外力或者外力不夠大時不會與駐車棘輪嚙合而實現駐車。

當汽車在劇烈的顛簸的路況下，駐車棘爪容易在顛簸中可能會克服扭簧的作用力而與駐車棘輪嚙合，造成汽車的瞬間鎖止，以致發生危險，不能滿足汽車的實際駕乘需求。

發明內容

本公開實施例提供了一種駐車機構，可以通過該駐車裝置，提高變速箱的動作穩定性。所述技術方案如下：

本公開實施例提供了一種駐車裝置，所述駐車裝置包括駐車執行機構、驅動機構和換擋機構；

所述驅動機構包括伸縮式驅動器、駐車桿和鎖止件，所述駐車桿的第一端與所述伸縮式驅動器的伸縮端相連，所述駐車桿的第二端與所述駐車執行機構相連，所述鎖止件與所述駐車桿的中部連接；

所述換擋機構包括鎖止桿和鎖止驅動件，所述鎖止驅動件與所述鎖止桿的第一端相連，以驅動所述鎖止桿沿自身軸線移動，所述鎖止桿位于所述駐車桿的一側，且所述鎖止桿的移動方向與所述駐車桿的軸線垂直；

所述鎖止件被配置為在所述伸縮式驅動器的驅動下，在第一位置和第二位置之間切換，當所述鎖止件位于第一位置時，所述鎖止桿的第二端與所述鎖止件相抵以使得汽車保持在鎖止狀態，當所述鎖止件位于第二位置時，所述鎖止桿的第一端與所述鎖止件的相抵以使得汽車保持在解鎖狀態，所述第一位置與所述第二位置分別位于所述鎖止桿的軸線的相反兩側。

本公開的又一種實現方式中，所述鎖止驅動件包括筒體、靜磁鐵、電磁鐵和彈性件；

所述靜磁鐵嵌在所述筒體內；所述電磁鐵位于所述筒體內，所述電磁鐵的鐵芯的第一端與所述鎖止桿的第二端相連；

所述彈性件位于所述筒體內，所述彈性件的第一端與所述電磁鐵的鐵芯的第二端相連，所述彈性件的第二端與所述筒體的內壁相連。

本公開的又一種實現方式中，所述電磁鐵的鐵芯內部具有過流通道，所述過流通道的長度方向與所述電磁鐵的鐵芯的移動方向相同，且所述過流通道軸向貫穿所述電磁鐵的鐵芯；

所述鎖止桿的外壁與所述筒體之間具有過流間隙，所述過流間隙與所述過流通道連通。

本公開的又一種實現方式中，所述過流間隙的寬度不大于所述過流通道的內徑。

本公開的又一種實現方式中，所述過流通道的內徑不超過所述電磁鐵的鐵芯的外徑的10％。