[發明專利]一種增加運營地鐵車站樁基延性的回旋噴涂施工方法

有效

• 申請號: 202111128428.0
• 申請日: 2021-09-26
• 公開（公告）號: CN113944473B
• 公開（公告）日: 2023-05-02
• 發明（設計）人: 李安;趙良云;趙宏偉;張紅磊;李斌斌;王棟;莫林飛;李超;張佳文
• 申請（專利權）人: 中鐵四局集團有限公司;杭州浙科大科技有限公司
• 主分類號: E21D9/06
• 分類號: E21D9/06;E21D9/12;E21D11/10;E02D5/64;E02D31/00
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 王利強

1.一種增加運營地鐵車站樁基延性的回旋噴涂施工方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟：

(1)確定盾構斷面的高度和尺寸：確定盾構將要穿越樁基的位置及高度，在盾構接收井側墻確定施工洞圈，提前預埋導向管的方形鋼管；

(2)搭設設備：對需要加固的目標樁基進行分層加固，確定好第一層加固位置后，在盾構接收井內固定好后方配套裝置，待前方開挖鉆頭部分準備工作完成后開始調試工作；

(3)掘進開挖：設備調試完成后，開始第一段的掘進開挖，配套設備可以將土體切割后帶入方形管道內并慢速向前掘進；

(4)土體攪拌運輸：根據配比制備好潤滑劑并噴射到挖掘掉的泥渣中，經過攪拌后可以運輸到腔室內，然后將混合渣土通過泥水輸送孔排至后方管道；

(5)回旋開挖：當掘進至目標樁基的位置時，逆時針切割樁身周圈土體，將樁身裸露出來，并清洗潔凈樁身；

(6)樁身加固：樁身處理完好后，對相應位置的樁身表面進行逆時針噴射底膠，然后在樁基表面粘貼碳纖維布；

(7)注漿：樁身加固后，設備緩慢后退同時對土體中空隙進行注漿回填，直至設備全部退出，完成一個高度面的樁基的加固工作，至此完成一個高度面的施工步驟；

(8)同理，對于具有一定長度的樁基，將裝置上移一個工作高度，重復步驟(3)-(7)進行不同高度的分層分步加固，以達到對整個被截斷樁基的加固過程。

2.如權利要求1所述的增加運營地鐵車站樁基延性的回旋噴涂施工方法，其特征在于，實現所述增加運營地鐵車站樁基延性的回旋噴涂施工方法的裝置包括方形主體管道、連接支架、旋轉支架、可旋半輪主體、卡軌、輸水管、拉繩、切割履帶、清水噴射孔、泥水輸送孔和聯結繩；所述方形主體管道與十字形連接支架固定連接，連接支架的中心位置與旋轉支架連接，可旋半輪主體的背壁設有卡軌，所述卡軌可滑動地安裝在旋轉支架的滑槽內，所述旋轉支架的滑槽內設有驅動卡軌的電動輪滑；所述輸水管從后方方形主體管道輸出并通入可旋半輪主體內部，與可旋半輪主體上的各個清水噴射孔相通；聯結繩將多個切割履帶串聯起來并設置于可旋半輪主體內，拉繩一端連接在可旋半輪主體內壁上，另一端用環形套連接在相鄰切割履帶之間；泥水輸送孔位于可旋半輪主體底部。

3.如權利要求2所述的增加運營地鐵車站樁基延性的回旋噴涂施工方法，其特征在于，所述裝置還包括底膠噴射線、浸漬膠噴射線和碳纖維布布設線，所述底膠噴射線、浸漬膠噴射線、碳纖維布布設線分別為可旋半輪主體內置的工作部件，所述底膠噴射線、浸漬膠噴射線、碳纖維布布設線開口朝向內壁且呈縫狀。

4.如權利要求2或3所述的增加運營地鐵車站樁基延性的回旋噴涂施工方法，其特征在于，所述裝置還包括小轉軸和聯結繩收束軸，所述小轉軸位于可旋半輪主體的末端切口內，用于支撐和改變聯結繩的方向，聯結繩收束軸內置于可旋半輪主體內部。

5.如權利要求2或3所述的增加運營地鐵車站樁基延性的回旋噴涂施工方法，其特征在于，所述裝置還包括后部輔助管線、渣土輸送系統、電子距離檢測系統、加固材料輸送系統和電力與信號輸送系統，后部輔助管線則集成渣土輸送系統、電子距離檢測系統、加固材料輸送系統、電力與信號輸送系統的線路。

6.如權利要求2或3所述的增加運營地鐵車站樁基延性的回旋噴涂施工方法，其特征在于，所述方形主體管道與十字形連接支架焊接為一體，連接支架的中心位置與旋轉支架焊接，卡軌焊接于可旋半輪主體背壁上并與貼合連接支架的滑槽。