[發明專利]一種汽車前圍側翻門噴涂裝置及其加工方法

有效

• 申請號: 202111127895.1
• 申請日: 2021-09-26
• 公開（公告）號: CN113843070B
• 公開（公告）日: 2023-01-17
• 發明（設計）人: 胡祚鋒;吉會明;陳磊;周小奎
• 申請（專利權）人: 揚州揚子到河復合材料制品有限公司
• 主分類號: B05B13/02
• 分類號: B05B13/02;B05B13/04;B08B5/04;B05B9/04
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 何磊

本發明公開了一種汽車前圍側翻門噴涂裝置及其加工方法，屬于側翻門噴涂裝置技術領域，汽車前圍側翻門通過兩組吸塵風機之間進行除塵，汽車前圍側翻門位于上噴板、第一側下噴板和第二側下噴板之間進行頂部與底部同時噴涂，啟動升降電機帶動上噴板和噴頭相對運動，適應不同厚度的汽車前圍側翻門的噴涂，汽車前圍側翻門位于V型導料板上方的時候多數在重力下自然落在V型導料板上進行導出，還吸附在吸盤上的汽車前圍側翻門通過打桿和緩沖塊配合打下落入至V型導料板上進行導出。

技術領域

本發明涉及一種噴涂裝置，特別是涉及一種汽車前圍側翻門噴涂裝置，本發明還涉及一種噴涂裝置加工方法，特別涉及一種汽車前圍側翻門噴涂裝置加工方法，屬于噴涂裝置技術領域。

背景技術

噴涂通過噴槍或碟式霧化器，借助于壓力或離心力，分散成均勻而微細的霧滴，施涂于被涂物表面的涂裝方法。

可分為空氣噴涂、無空氣噴涂、靜電噴涂以及上述基本噴涂形式的各種派生的方式，如大流量低壓力霧化噴涂、熱噴涂、自動噴涂、多組噴涂等。

汽車，即本身具有動力得以驅動，不須依軌道或電力架設，得以機動行駛之車輛，廣義來說，通過本身機械能驅動行駛的車輛，普遍多稱為汽車。

現有技術中針對汽車前圍側翻門進行噴涂的裝置采用的方式往往是通過夾持的方式實現的，而夾持處則無法進行噴涂需要進行補噴，另外也有采用人工手持噴涂器進行噴涂，但是這樣對人體造成傷害比較大，其次還有采用機械臂配合夾持組件實現噴涂，但是同樣一些位置無法噴涂到，需要進行補噴，而且無法實現流程化生產的功能，為此設計一種汽車前圍側翻門噴涂裝置及其加工方法來解決上述問題。

發明內容

本發明的主要目的是為了提供一種汽車前圍側翻門噴涂裝置及其加工方法，依據要加工的汽車前圍側翻門大小，調整固定頂架和固定底座卡在支撐定位桿的位置使其相臨的固定頂架之間保持汽車前圍側翻門之間不同相互碰撞，通過固定螺桿將固定頂架和固定底座卡在支撐定位桿上，然后啟動旋轉電機使其主動齒輪盤運行配合支撐定位桿帶動固定頂架運行運動，將汽車前圍側翻門的內門中部放置在吸盤頂部，通過吸盤吸附并通過第二內支撐桿、第二外支撐筒和第二緩沖彈簧的配合進行緩沖，汽車前圍側翻門通過兩組吸塵風機之間進行除塵，汽車前圍側翻門位于上噴板、第一側下噴板和第二側下噴板之間進行頂部與底部同時噴涂，啟動升降電機帶動上噴板和噴頭相對運動，適應不同厚度的汽車前圍側翻門的噴涂，汽車前圍側翻門位于V型導料板上方的時候多數在重力下自然落在V型導料板上進行導出，還吸附在吸盤上的汽車前圍側翻門通過打桿和緩沖塊配合打下落入至V型導料板上進行導出。

本發明的目的可以通過采用如下技術方案達到：

一種汽車前圍側翻門噴涂裝置，包括兩組限位支撐架，且兩組限位支撐架的內側開設有限位支撐槽，并在限位支撐槽的內側等間距放置有多組支撐定位桿，且相臨的兩組支撐定位桿之間通過鉸接片鉸接，鉸接片與支撐定位桿組合構成滾筒鏈的結構，并在該滾筒鏈結構內側端部設有驅動該滾筒鏈結構的齒輪傳動組件，相臨兩組支撐定位桿的外側套設有夾持固定組件，并在該夾持固定組件的頂部安裝有第二緩沖筒組件，第二緩沖筒組件的頂部安裝有吸盤，限位支撐架的頂部一側設有第一龍門架，并在第一龍門架內側的底部與頂部設有吸塵組件，限位支撐架的頂部靠近中部的位置處安裝有第二龍門架，且第二龍門架的一內側設有電動升降組件，并在該電動升降組件外側上方套設有上噴板，第二龍門架的另一內側設有第二限位滑桿，且上噴板的另一端套設在第二限位滑桿上，在調節螺桿的外側與第二限位滑桿的外側分別套設有第二側下噴板和第一側下噴板，且第二側下噴板和第一側下噴板通過U型架連接，第二龍門架的外側安裝有給上噴板、第一側下噴板和第二側下噴板供應噴涂粉的噴涂粉供應組件，上噴板的底部以及第一側下噴板和第二側下噴板的頂部設有噴頭，限位支撐架的底部兩側安裝有支撐腿，并在支撐腿的內底部安裝有底架，且底架的一端頂部安裝有緩沖板組件。