[發明專利]一種排氣系統吊掛點布置的快速分析評估方法

在審

• 申請號: 202111126485.5
• 申請日: 2021-09-26
• 公開（公告）號: CN113849911A
• 公開（公告）日: 2021-12-28
• 發明（設計）人: 黃永波;代鵬飛;杜瀟
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: G06F30/15
• 分類號: G06F30/15;G06F30/17;G06F30/23;G06F111/10;G06F119/02;G06F119/14
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

本發明涉及一種排氣系統吊掛點布置的快速分析評估方法。其包括：根據建立排氣系統布置方案的數模，建立分析簡化數模；根據分析簡化數模，獲取分析簡化數模的參數信息，得各潛在吊掛點組合的參數信息，建立分析簡化模型；對各潛在吊掛點組合進行受力分析及結果處理，得各吊掛點的具體受力值，然后進行受力評估，選定合適的吊掛點組合；根據吊掛點組合，對掛鉤的設計進行分析，然后進行可行性評估，選定合適掛鉤，整理形成可行的分析評估報告，即可。本發明解決了現有排氣系統吊鉤布置分析方法存在操作和搭建模型復雜，分析周期長，不適用于整車布置在設計階段的排氣系統吊掛點多方案快速分析評估的問題。

技術領域

本發明涉及汽車排氣系統技術領域，具體涉及一種排氣系統吊掛點布置的快速分析評估方法。

背景技術

隨著社會的發展和技術的進步，人們對汽車的要求越來越高。其中，NVH性能指標是影響乘坐舒適性的關鍵因素之一。汽車排氣系統作為汽車乘坐舒適性的主要影響因素之一，其振動問題得到了廣泛的重視。汽車排氣系統一般通過多個法蘭和掛鉤分別與發動機排氣歧管以及車身地板相連。由于受到發動機本身振動和排氣激勵的影響，排氣管振動相對較大。排氣系統的振動會通過掛鉤和掛鉤引起車身地板的振動，從而產生車內噪聲。因此，需通過優化選擇合理的吊掛點，以減少汽車排氣系統振動(主要來源于汽車發動機運轉和路面對汽車輪胎的沖擊)對車內噪聲和振動的影響，提升汽車乘坐舒適性。

CN 109472094 A中公開了排氣吊掛點優化分析方法及系統，其分析方法包括導入汽車排氣系統有限元模型；將汽車排氣系統有限元模型通過自由振動模態分析，輸出診斷結果文件；運行工具命令語言程序，并輸入診斷結果文件，生成結果數據文件；根據結果數據文件中的數據生成位移曲線圖，并將位移曲線圖的位移最小位置確定為吊掛點。該分析方法可以提升對位移數據在后處理過程中的工作效率，減少用人成本，同時保證了數據的準確度。

CN 108363868 A中公開了排氣系統吊鉤位置布置方法，該布置方法首先采集排氣系統吊鉤布置所需要的排氣系統模型及動力總成參數，并據此建立其有限元模型，在有限元模型中賦予材料質量及屬性，通過對排氣系統進行模態分析，獲取模態節點位置，然后根據吊鉤位置的選點要求，初步選取吊鉤布置位置點，最后，依據初步選定的吊鉤布置位置點依，進行靜態力和動態力驗算分析，相比現有技術，能夠有效驗證吊鉤位置的合理性。該方法在整車開發前期即可實現排氣系統吊鉤位置的優化選擇，能夠在早期通過試驗對排氣系統與整車的平順性進行匹配分析，可以有效的預測吊鉤對整車NVH的影響，且該方法能夠大大簡化排氣系統的設計過程，降低了研發成本。

但上述兩種布置點分析方法均采用有限元模型進行分析，其輸入參數多(包括各部分材質信息、重量信息和彈性模量等)，操作和搭建的有限元模型均復雜，且當方案發生部分調整時，需要對調整的部分進行重新搭建復雜的有限元模型，使得調整分析模型困難，分析周期長，僅適用于排氣系統布置方案基本鎖定后進行的全面分析和優化，不適用于布置階段的排氣系統吊掛點多方案布置的快速分析評估。同時，上述兩種布置點分析方法均采用平均驅動自由度位移法(簡寫為ADDOFD算法)計算選定模態節點附近的點布置主動側掛鉤，其需要搭建復雜的有限元模型、分析時間周期長，不適用在整車布置設計階段的快速協調推動車身或底盤低成本、高效率的調整技術方案。

發明內容

本發明的目的在于提供一種排氣系統吊掛點布置的快速分析評估方法，以解決現有排氣系統吊鉤布置分析方法存在操作和搭建模型復雜，分析周期長，不適用于整車布置在設計階段的排氣系統吊掛點多方案快速分析評估的問題，以及不適用于在整車布置在設計階段快速協調推動車身或底盤低成本、高效率的調整技術方案的問題。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案如下：

一種排氣系統吊掛點布置的快速分析評估方法，包括以下步驟：

S1、建立排氣系統布置方案的數模，根據數模建立分析簡化數模；