[發明專利]一種船埠調度方法和裝置

有效

• 申請號: 202111125299.X
• 申請日: 2021-09-26
• 公開（公告）號: CN113570287B
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發明（設計）人: 徐濤;陳斐斐;俞敏華
• 申請（專利權）人: 浙江特勤衛星導航科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/26
• 代理公司: 北京華創智道知識產權代理事務所(普通合伙) 11888
• 代理人: 彭隨麗

本發明實施例涉及船埠調度技術領域，公開了一種船埠調度方法和裝置，確定多個作業區域，獲取第一作業區域內的多個待接收船舶的待接收船舶信息，確定第一作業區域的接收對象，計算船埠的可接收污水的開始時間和可接收污水的結束時間；確定第一作業區域的接收對象與第一作業區域內的船埠的對應關系，生成第一作業區域內的船埠的污水接收工作時間表，完成第一作業區域內的船埠調度，實現對船埠工作過程的智能規劃，科學調度船埠，提高了船埠的污水接收點的利用率，合理規劃接收時間，減少各個船舶排隊等待時間，提高接收效率，降低污水接收點空轉的能源消耗，同時降低船舶和接收點的碳排放量。

技術領域

本發明實施例涉及船埠調度技術領域，特別涉及用于船埠污水接收調度領域。

背景技術

近年來，內河航運發展迅猛，成為經濟社會發展的重要支柱。《中華人民共和國防治船舶污染內河水域環境管理規定》要求，在內河水域航行、停泊和作業的船舶，不得違反法律、行政法規、規范、標準和交通運輸部的規定向內河水域排放污染物，因此，船舶均需停靠船埠以將船舶產生的污水轉運上岸。隨著航運需求量的增大，航行作業的船舶迅速增加，各個船埠的接收壓力進一步增大。

目前船埠的污水接收調度主要通過應答式實現，即通過船埠和船舶之間的通訊設備獲得船舶污水轉運上岸的需求和船埠接收污水的能力，實現待排放污水的船舶和船埠之間的匹配，船埠調度過程中，會根據實際環境和船舶自身因素規劃船舶的航行路徑。而上述調度過程仍主要以經驗判斷船埠的接收污水能力，很多作業船舶集中的船埠，出現大量船舶集中到該船埠接收點等待接收船舶上產生的污水，導致船舶污水排放等待時間長；且是否以及何時需要排放污水、是否能夠以及何時可以接收污水，均是依賴當下的信息根據經驗判斷，缺少對未來情況的預估，容易出現部分船埠接收各個船舶的污水接收時間段非常集中，或者船舶雖然到達了船埠的污水接收點，但是錯過接收點的正常作業時間段，導致船舶長時間等待，缺少對未來情況的預估，容易出現接收時間確定不當，導致部分船舶由于無法及時到達接收點從而偷排污水。現有技術中的船埠污水接收調度方式容易產生船埠的污水接收點利用率低，污水接收效率低，船舶等待時間過長以至于船舶碳排放量增加的問題，亟需一種可以在船埠端智能調度污水接收需求的方法和裝置。

發明內容

本發明實施方式的目的在于提供一種船埠調度方法和裝置，在船埠端智能調度污水接收需求，提高船埠的污水接收點利用率和污水接收效率，降低船舶等待時間。

為解決上述技術問題，本發明的實施方式提供了一種船埠調度方法，所述船埠調度方法具體包括：

S1：獲取航行中的船舶的第一船舶信息和可接收污水的船埠的第一可接收污水船埠信息，基于所述第一船舶信息和所述第一可接收污水船埠信息確定多個作業區域；

S2：確定第一作業區域內的多個待接收船舶，獲取所述第一作業區域內的多個待接收船舶的第一待接收船舶信息，所述第一作業區域為多個作業區域中未調度的作業區域中的一個；

S3：基于所述第一作業區域內的多個待接收船舶的所述第一待接收船舶信息確定第一作業區域的接收對象，所述第一待接收船舶信息至少包括船舶航行計劃和船載污水信息；

S4：獲取所述第一作業區域內船埠的第二船埠信息，基于所述第二船埠信息計算船埠的可接收污水的開始時間和可接收污水的結束時間，確定所述第一作業區域內船埠的可接收污水時間信息；

S5：至少基于所述第一作業區域內船埠的所述可接收污水時間信息和所述第一作業區域的所述接收對象的第二待接收船舶信息確定所述第一作業區域的所述接收對象與所述第一作業區域內的船埠的對應關系，生成所述第一作業區域內的船埠的污水接收工作時間表，完成所述第一作業區域內的船埠調度；

S6：判斷是否還存在未調度的作業區域，若存在，以下一個未調度的作業區域為第一作業區域，返回S2；若不存在，結束船埠調度過程；