[發明專利]一種車載逆變器全自動加工裝置

在審

• 申請號: 202111125055.1
• 申請日: 2021-09-25
• 公開（公告）號: CN113800233A
• 公開（公告）日: 2021-12-17
• 發明（設計）人: 吳鳳明;閆叢叢
• 申請（專利權）人: 江西百盈高新技術股份有限公司
• 主分類號: B65G47/244
• 分類號: B65G47/244;B65G23/24;B65G47/82
• 代理公司: 溫州名創知識產權代理有限公司 33258
• 代理人: 程嘉煒

本發明屬于逆變器領域，尤其是一種車載逆變器全自動加工裝置，針對現有的逆變器在加工時，需要在流水線上分步操作，由于逆變器的質量太大，工人需要起身將逆變器轉動180度后，再進行安裝，不便于工人長時間工作的問題，現提出如下方案，其包括驅動箱和兩兩對稱的四個固定板，位于同一側的兩個所述固定板之間轉動連接有同一個轉動輥，兩個所述轉動輥的外壁傳動套設有同一條帶狀傳送帶，本發明中，通過一個伺服電機即可完成逆變器本體的傳送功能和升降功能，降低裝置成本，同時逆變器本體在上升的過程中被夾緊裝置夾緊，保證逆變器本體不會晃動，便于工人操作，可以自動翻轉180度，減輕工人的工作量。

技術領域

本發明涉及逆變器技術領域，尤其涉及一種車載逆變器全自動加工裝置。

背景技術

逆變器是把直流電能(電池、蓄電瓶)轉變成定頻定壓或調頻調壓交流電(一般為220V,50Hz正弦波)的轉換器，它由逆變橋、控制邏輯和濾波電路組成，在國外因汽車的普及率較高外出工作或外出旅游即可用逆變器連接蓄電池帶動電器及各種工具工作。

逆變器在加工時，需要工人安裝兩側的門板，現有的逆變器在加工時，需要在流水線上分步操作，由于逆變器的質量太大，工人需要起身將逆變器轉動180度后，再進行安裝，不僅操作不便，而且費時費力，不便于工人長時間工作，所以我們提出一種車載逆變器全自動加工裝置，用于解決上述所提到的問題。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的逆變器在加工時，需要在流水線上分步操作，由于逆變器的質量太大，工人需要起身將逆變器轉動180度后，再進行安裝，不僅操作不便，而且費時費力，不便于工人長時間工作的缺點，而提出的一種車載逆變器全自動加工裝置。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種車載逆變器全自動加工裝置，包括驅動箱和兩兩對稱的四個固定板，位于同一側的兩個所述固定板之間轉動連接有同一個轉動輥，兩個所述轉動輥的外壁傳動套設有同一條帶狀傳送帶，所述驅動箱位于兩個帶狀傳送帶的正下方并位于四個固定板之間，所述驅動箱的頂部固定連接有支撐架，所述支撐架的頂部固定安裝有桌面傳送帶，所述桌面傳送帶位于兩個帶狀傳送帶之間并與帶狀傳送帶的傳送方向相同，其中一個所述固定板的一側轉動連接有第一轉軸，所述第一轉軸的一端貫穿固定板并與轉動輥的一端固定連接，所述驅動箱的內部設置有用于驅動第一轉軸轉動的驅動組件，所述帶狀傳送帶的頂部放置有逆變器本體，位于同一側的兩個固定板相互靠近的一側均固定連接有安裝板，所述安裝板的一側設置有用于夾緊逆變器本體的夾緊組件，所述驅動箱的內部設置有用于推動逆變器本體上升和下降的升降組件。

優選地，所述驅動組件包括轉動連接在驅動箱內部的往復絲桿，所述往復絲桿的一端固定連接有第二轉軸，所述第二轉軸的一端貫穿驅動箱并延伸至驅動箱的外部，所述驅動箱的一側固定連接有伺服電機，所述伺服電機的輸出軸延伸至驅動箱的內部并與往復絲桿的一端固定連接，所述第二轉軸與第一轉軸傳動連接，用于驅動第一轉軸轉動，進而完成逆變器本體的傳送功能。

優選地，所述夾緊組件包括滑動連接在安裝板一側的第一滑動板和第二滑動板，所述第二滑動板的頂部和第一滑動板的底部之間固定連接有對稱設置的兩個第二彈簧，所述安裝板的一側對稱轉動連接有兩個轉桿，所述轉桿的外壁固定套設有L型板，兩個所述L型板相互靠近的一側均固定連接有凸起，所述安裝板的一側固定連接有對稱設置的兩個側板，位于同一側的所述側板和L型板之間設置有同一個第一彈簧，用于夾緊逆變器本體，便于工人操作。

優選地，所述升降組件包括轉動連接在驅動箱頂部內壁的齒輪，所述齒輪的內部螺紋貫穿有第一螺桿，往復絲桿的外壁螺紋套設有螺紋塊，所述螺紋塊的頂部固定連接有與齒輪相嚙合的齒條，所述螺紋塊的底部與驅動箱的底部內壁滑動連接，所述第一螺桿的頂部貫穿驅動箱并轉動連接有連接板，所述連接板的一側與支撐架的一側滑動連接，所述連接板的頂部固定連接有對稱設置的兩個支撐桿，所述支撐桿的頂部固定連接有頂板，將逆變器本體向上抬起，避免在安裝過程中逆變器本體發生晃動，不便于操作。