[發明專利]一種極限運動型滑板車底板及其加工工藝

有效

• 申請號: 202111124568.0
• 申請日: 2021-09-25
• 公開（公告）號: CN113753160B
• 公開（公告）日: 2022-10-14
• 發明（設計）人: 謝俊倫
• 申請（專利權）人: 太倉市鼎泰機械制造有限公司
• 主分類號: B62J25/04
• 分類號: B62J25/04;B62K3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及極限滑板車的領域，尤其是涉及一種極限運動型滑板車底板及其加工工藝，解決了運動過程中選手鞋底有一定幾率踩踏至滾輪上，對滾輪的轉動滑移造成阻礙的問題，其包括板體，所述板體一端連接有用于限位把手桿的把手座，所述板體另一端用于連接滾輪,滾輪外設有保護殼，所述保護殼包括連接至板體端部的定殼，以及沿所述定殼周向滑移設置于所述定殼與滾輪間的動殼。本申請具有提高對滑板車滾輪的保護作用的效果。

技術領域

本申請涉及極限滑板車的領域，尤其是涉及一種極限運動型滑板車底板及其加工工藝。

背景技術

極限滑板車屬于極限運動的一種，選手通過手握滑板車的把手控制滑板車的前翹、后翹、轉向、挪移，并借助場地或道具，通過雙腳在地面和滑板車底板上的交錯踩踏完成不同的特效動作，為了保證各種特效動作的進行，滾輪的大部分周長壁均可作為底板的著力點，因此滾輪大部分周長壁均需露出，且底板頂面的大部分面積均可作為選手雙腳的著力點，因而運動過程中選手有一定幾率踩踏至滾輪上，對滾輪的轉動滑移造成阻礙，有待進一步改進。

發明內容

為了提高對滑板車滾輪的保護作用，本申請提供一種極限運動型滑板車底板及其加工工藝。

第一方面，本申請提供的一種極限運動型滑板車底板采用如下的技術方案：

一種極限運動型滑板車底板，包括板體，所述板體一端連接有用于限位把手桿的把手座，所述板體另一端用于連接滾輪,滾輪外設有保護殼，所述保護殼包括連接至板體端部的定殼，以及沿所述定殼周向滑移設置于所述定殼與滾輪間的動殼。

通過采用上述技術方案，方便了選手控制滑板車進行特技動作時，隨著滑板車前端翹起并與地面或場地斜面形成夾角，動殼與地面或場地斜面相抵觸，并在滑板車與地面夾角逐漸增大的過程中向定殼內收縮，方便了滑板車向上翹起范圍的增加，方便了特效動作的進行，且延長了保護殼的周長，方便了選手將腳踩踏在底板頂面或保護殼上，防止腳踩在后方滾輪上對滾輪的滾動造成阻礙，影響特技動作的進行，增強了保護殼對滾輪的保護作用。

可選的，所述動殼遠離所述板體的一端向所述動殼的離心方向翹起。

通過采用上述技術方案，使得選手踩在動殼上時鞋底與動殼更為貼合，提高了選手踩踏在動殼上時的安全性和穩定性。

可選的，所述動殼遠離所述板體的一端轉動連接有滑輪。

通過采用上述技術方案，使得滑板車前端翹起且動殼與建筑面相抵觸時，動殼與建筑面不發生摩擦，防止動殼在建筑面上發生刮擦，影響滑板車的滑動行駛，延長了動殼的使用壽命。

可選的，所述定殼包括第一弧形板和兩側面連接至所述第一弧形板和所述板體間的第一連接板，所述動殼包括第二弧形板和兩個分別連接至所述第二弧形板兩弧邊的第二連接板，兩個所述第一連接板遠離所述動殼的邊線相對連接有第一限位板，兩個所述第一連接板靠近所述動殼的邊線相對連接有第二限位板，所述第二連接板靠近所述定殼的邊線相對連接有第三限位板，每對所述第一限位板和所述第三限位板間均設有彈性件。

通過采用上述技術方案，方便了動殼在滑板車翹起時在建筑面的推動下向定殼內收縮，以及在滑板車前端落下即建筑面對動殼的推動力撤去后動殼在彈性件的作用下復位，方便了動殼總保持對滾輪最大限度的保護范圍，提高了保護殼對滾輪的保護作用。

可選的，每一所述第二連接板和滾輪間均設有擋板，每一所述擋板均與相應的所述第一限位板相連接。

通過采用上述技術方案，方便了擋板將彈性件與滾輪隔開，防止彈性件在動殼向定殼內收縮的過程中被第三限位板和第一限位板擠壓彎曲，進而與滾輪相接觸，影響滾輪的滾動和滑板車的運動。

可選的，所述板體和所述定殼間連接有緩坡。