[發明專利]一種整體式深度成型隔熱板修邊沖孔工藝

在審

• 申請號: 202111124553.4
• 申請日: 2021-09-24
• 公開（公告）號: CN113815041A
• 公開（公告）日: 2021-12-21
• 發明（設計）人: 何平;戴金曼;曹杰;張成;潘加生;黃圣安;周建兵
• 申請（專利權）人: 浙江銘博汽車部件股份有限公司
• 主分類號: B26D9/00
• 分類號: B26D9/00;B26F1/14;B26F1/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種整體式深度成型隔熱板修邊沖孔工藝，利用整體式深度成型隔熱板修邊沖孔沖壓模具一次型完成修邊和沖孔，該模具包括上模座、矩形彈簧、內導柱、限位安裝螺栓、壓料板、沖頭、上刀口組件、外導柱、下模座、下模和廢料切斷組件，待加工的隔熱板嵌套在下模上，作業時上模座通過外導柱下行，下行過程中，在矩形彈簧與內導柱作用下，壓料板壓緊隔熱板，上模座繼續下行，上刀口組件與下模邊緣配合，將隔熱板四周廢料一次沖切下來，沖頭同時完成對隔熱板底板安裝孔的沖孔，下模四周的廢料切斷組件，同時把沖切下的廢料切斷為若干塊，便于清理排出。本發明可實現深度成型，且精度高、效率高、質量穩定可靠，模具成本低，便于使用和維護。

技術領域

本發明涉及汽車車身附件沖切成型領域，尤其涉及一種整體式深度成型隔熱板修邊沖孔工藝。

背景技術

汽車生產廠家為了減少汽車在運行過程中發動機產生的熱量的負面影響，在發動機上安裝了隔熱板等裝置，隨著渦輪增壓技術的更高需求以及發動機輕量化的迫切需求，要求隔熱罩裝置更高效、更輕型，以保護發動機內熱敏性電子軟件以及其它重要不耐熱部件。

汽車隔熱板成型采用輥壓與沖壓相結合的工藝，其成型質量的優劣直接對排氣系統產生影響。隔熱板采用與發動機隨形的不規則馬鞍型結構，隔熱更充分；隔熱板本體上設置加強筋，確保隔熱板有足夠的強度和剛度，避免隔熱板因共振剛性不足產生噪聲及破裂；隔熱板本體表面覆壓密布半圓凸臺，可以有效增加熱輻射面積，提高熱輻射能力和散熱效果，由于隔熱板為不規則馬鞍結構，且表面密布半圓凸臺，在改善散熱的同時，也增加了后期修邊沖孔的成型難度。傳統修邊成型工藝采用鋼板模具，不能實現深度成型，成型過程撕破、沖孔質量缺陷等問題較多，且效率低，不利于高品質隔熱板的工業化生產組織。

針對以上技術存在的缺陷和問題，本發明提出一種整體式深度成型隔熱板修邊沖孔工藝以解決上述問題。

發明內容

為實現上述目的，本發明提供一種整體式深度成型隔熱板修邊沖孔工藝，利用整體式深度成型隔熱板修邊沖孔沖壓模具一次型完成修邊和沖孔，在產品沖切成型時受力均衡、隔熱板周邊余料一次性高精度沖切下來并切成小塊，隔熱板底板上的安裝孔也同步沖壓成型，具有模具成本低、安裝更換便利，無需上下模校準，沖切的成品精度高、變形量小、外形美觀、生產效率高、操作方便、生產成本低、適合工業化批量生產。

本發明采用如下技術方案：采用整體式深度成型隔熱板修邊沖孔模具對馬鞍形隔熱板一次性沖切成型，切除周邊余料，同時完成隔熱板底板安裝孔的成型，整體式深度成型隔熱板修邊沖孔模具包括上模座、矩形彈簧、內導柱、限位安裝螺栓、壓料板、沖孔墊板、沖頭、上刀口組件、外導柱、下模座、下模、沖孔鑲塊、廢料切斷組件和廢料盒，其中上模座中間設有凹槽，壓料板通過限位安裝螺栓和內導柱安裝在上模座的凹槽中，沖頭安裝固定在上模座的沖頭安裝臺上，上刀口組件固定安裝在上模座四周邊緣，下模是與隔熱板形狀一致的馬鞍形隨形結構，固定在下模座上，沖孔鑲塊固定在下模兩側邊緣上，廢料切斷組件設置在下模座的廢料安裝臺上，外導柱實現上模座和下模座的連接導向，待加工的隔熱板嵌套在下模上，利用工件型面定位，沖壓作業時，上模座通過外導柱下行，當上模座下行過程中，在矩形彈簧與內導柱作用下，壓料板壓緊隔熱板，上模座繼續下行，上刀口組件與下模邊緣配合，將隔熱板四周廢料一次沖壓切斷，沖頭同時完成對隔熱板底板安裝孔的沖孔，與此同時，設置在下模四周的廢料切斷組件，同時把廢料切斷為若干塊，便于清理排出。

本發明所述的一種整體式深度成型隔熱板修邊沖孔工藝，其中上模座為一體式整體鑄造的矩形結構，中間設有矩形凹槽，用于放置壓料板，凹槽底部設置有圓柱孔用于放置矩形彈簧作為壓料板的力源；凹槽底部設置有錐度凸臺用于安裝限位安裝螺栓，用于壓料板的限制行程及安全限位作用；凹槽底部設置有臺階階梯圓柱孔，用于安裝內導柱，便于壓料板的導向；其中圓柱孔對稱設置，在凹槽底部左右兩側呈線性均勻各設置三個，中間設置五個；其中錐度凸臺在左右兩側各設置三個，三角對稱設置；其中臺階階梯圓柱孔對稱設置在左右兩側，各兩個。