[發明專利]一種可以快換的電池包與汽車底盤結構

在審

• 申請號: 202111122479.2
• 申請日: 2021-09-24
• 公開（公告）號: CN113665341A
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發明（設計）人: 陳春學;呂元富;趙建才;宋天放
• 申請（專利權）人: 建新趙氏集團有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B62D21/02;B62D21/09
• 代理公司: 天津企興智財知識產權代理有限公司 12226
• 代理人: 安孔川

本發明提供了一種可以快換的電池包與汽車底盤結構，包括底盤和電池包機構；電池包機構可拆卸連接在底盤尾部。本發明所述的一種可以快換的電池包與汽車底盤結構，解決了現有電池包換電效率低，成本高的問題。

技術領域

本發明屬于新能源汽車動力電池包技術領域，尤其是涉及一種可以快換的電池包與汽車底盤結構。

背景技術

目前可以快換的新能源汽車動力電池包在整車的安裝方式是在汽車底盤吊裝，通過螺栓鎖緊電池包吊耳的形式。此種方案換電時間長，同時需要建設較為復雜的換電站，所投入的成本較高。且此種方案電池包主要是作為整車的一個吊裝結構，對整體的結構并沒有真正的有益作用。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種可以快換的電池包與汽車底盤結構，以解決上述的不足之處。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種可以快換的電池包與汽車底盤結構，包括底盤和電池包機構；

底盤尾部設有插槽，電池包機構沿底盤長度方向通過插槽安裝在底盤上。

進一步的，汽車后備箱內部設有與電池包機構對應的維修安裝門。

進一步的，底盤包括兩根縱梁以及安裝在兩根縱梁之間的防撞橫梁、支撐橫梁和限位橫梁；

防撞橫梁設置在底盤對應電池包機構的尾部，支撐橫梁設置在底盤對應電池包機構的中部，限位橫梁設置在底盤對應電池包機構的前端。

進一步的，底盤還包括第一擺臂橫梁和第二擺臂橫梁；

兩根縱梁之間還安裝有第一擺臂橫梁和第二擺臂橫梁，第一擺臂橫梁和第二擺臂橫梁安裝在防撞橫梁和支撐橫梁之間的位置。

進一步的，插槽包括設置在防撞橫梁上的第一插槽、設置在支撐橫梁上的導向槽、設置在限位橫梁上的第二插槽以及設置在第一擺臂橫梁和第二擺臂橫梁上的導向槽；

第一插槽設置在防撞橫梁上端且貫通防撞橫梁前后，導向槽設置在支撐橫梁、第一擺臂橫梁和第二擺臂橫梁上端且貫通支撐橫梁、第一擺臂橫梁和第二擺臂橫梁前后，第二插槽設置在限位橫梁上端且貫穿后端，前端還設有限位擋板；

第一插槽與第二插槽均為T型槽；

電池包機構包括托盤，托盤外側壁設有向內凹陷的限位槽，T型槽與限位槽對應設置；

導向槽的寬度與托盤寬度一致。

進一步的，限位擋板上還設有與電池包機構連接端子對應的電氣連接開口。

進一步的，第一擺臂橫梁和第二擺臂橫梁的下表面安裝有擺臂。

相對于現有技術，本發明所述的一種可以快換的電池包與汽車底盤結構具有以下有益效果：

(1)本發明所述的一種可以快換的電池包與汽車底盤結構，解決了現有電池包換電效率低，成本高的問題。

(2)本發明所述的一種可以快換的電池包與汽車底盤結構，電池包機構的換電方式解決了現有的高、低壓對插端子定位精度要求不高的問題，間接地降低了換電的難度、提高了換電效率。

附圖說明

構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1為本發明實施例所述的電池包與底盤裝配示意圖；

圖2為本發明實施例所述的電池包與底盤分離示意圖。

附圖標記說明：