[發明專利]一種飛機外殼降低熱膨脹度用硫酸鋇復合涂料加工方法

在審

• 申請號: 202111121374.5
• 申請日: 2021-09-24
• 公開（公告）號: CN113881273A
• 公開（公告）日: 2022-01-04
• 發明（設計）人: 周秀強
• 申請（專利權）人: 寶鋇新材料有限公司
• 主分類號: C09D7/61
• 分類號: C09D7/61
• 代理公司: 北京喆翙知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 胡文強

本發明涉及飛機外殼涂料技術領域，且公開了一種飛機外殼降低熱膨脹度用硫酸鋇復合涂料，包括以下重量份數配比的原料：10～40％沉淀硫酸鋇、10～20％金紅石型鈦白粉、35～55％水溶性功能樹脂、5～10％水、0～5％顏料、0～3％涂料助劑、3～10％交聯劑、10～17％食用酒精、12～16％聚丙烯纖維、10～14％膨脹型硅藻土和16～20％石棉纖維。該飛機外殼降低熱膨脹度用硫酸鋇復合涂料加工方法，通過飛機外殼涂抹有硫酸鋇復合涂料，能夠大大的降低飛機外殼的溫度，保證了飛機內外溫差所產生的溫度傳遞，實現了飛機內外相應的隔熱保溫效果，達到了熱膨脹度降低效果好的優點，能夠有效降低飛機外殼的重量，大大的提高了飛行安全，便于長久使用。

技術領域

本發明涉及飛機外殼涂料技術領域，具體為一種飛機外殼降低熱膨脹度用硫酸鋇復合涂料加工方法。

背景技術

機身是飛機的一個重要部件，它的主要功用是：固定機翼、尾翼、起落架等部件，使之連成一個整體；同時，它還用來裝載人員(機組人員、乘客)、貨物、燃油及各種設備，現代飛機的機身結構是由縱向元件、長桁、桁梁和垂直于機身縱軸的橫向元件、隔框以及蒙皮組合而成，其結構形式有構架式、硬殼式和半硬殼式。

由于飛機外殼在高空高速飛行，飛機外殼會產生高溫，現有的技術通常都是往飛機外殼涂抹耐高溫涂料，以隔絕外殼溫度，傳統的方式只是采用防腐涂料或者其他材料進行填充，但是實際的降溫性能還是較差，嚴重的影響了飛機外殼的使用壽命，無法獲得長久使用，故而提出來解決上述中所提出的問題。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種飛機外殼降低熱膨脹度用硫酸鋇復合涂料加工方法，具備熱膨脹度降低效果好等優點，解決了飛機外殼熱膨脹度降低效果較差，嚴重的影響了飛機外殼的使用壽命的問題。

(二)技術方案

為實現上述熱膨脹度降低效果好的目的，本發明提供如下技術方案：一種飛機外殼降低熱膨脹度用硫酸鋇復合涂料，包括以下重量份數配比的原料：10～40％沉淀硫酸鋇、10～20％金紅石型鈦白粉、35～55％水溶性功能樹脂、5～10％水、0～5％顏料、0～3％涂料助劑、3～10％交聯劑、10～17％食用酒精、12～16％聚丙烯纖維、10～14％膨脹型硅藻土和16～20％石棉纖維。

進一步，所述沉淀硫酸鋇的制備方法為：①將硫化鋇研磨粉碎；②將硫化鋇粉末加入乙二胺四乙酸溶液中；③通過攪拌裝置將上述溶液混合后形成穩定的絡合物；④取上述絡合物加入硫酸銨，通過攪拌加熱反應，使鋇離子在整個溶液中緩慢釋放出來；⑤取上述溶液進行過濾、洗滌和干燥，得到5-10nm的硫酸鋇產品。

進一步，所述硫酸銨調節體系的PH為4至7，攪拌加熱反應的溫度為50℃-60℃。

進一步，所述膨脹型硅藻土的制備方法為：①將硅藻土原料研磨粉碎；②將硅藻土原料總量1-3％的石灰石細料均勻撒于硅藻土原料內進行高溫煅燒；③高溫煅燒完成后，進行出料冷卻，冷卻完成后再次進行高溫煅燒，然后進行自然冷卻，冷卻至80℃-90℃的時候通入氧氣；④冷卻檢驗完成后，再通過破碎裝置進行破碎，然后通過篩分后即可得到膨脹型硅藻土。

進一步，所述硅藻土原料的第一次高溫煅燒溫度為200℃-250℃，所述硅藻土原料的第二次高溫煅燒溫度為300℃-400℃，氧氣流量為8ml-10ml/min，通氧時間為3-6min。

進一步，所述石棉纖維通過切割裝置切割成細料，所述石棉纖維的纖維長度控制在1-3mm。

本發明要解決的另一技術問題是提供一種飛機外殼降低熱膨脹度用硫酸鋇復合涂料加工方法，包括以下步驟：

1)取10～40％沉淀硫酸鋇，取10～20％金紅石型鈦白粉，取35～55％水溶性功能樹脂，取5～10％水，取0～5％顏料，取0～3％涂料助劑；