[發(fā)明專利]一種后雨刮舒適性調(diào)節(jié)系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111118298.2
• 申請(qǐng)日: 2021-09-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113978418A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-01-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張令晉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合眾新能源汽車(chē)有限公司
• 主分類號(hào): B60S1/08
• 分類號(hào): B60S1/08
• 代理公司: 浙江千克知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33246
• 代理人: 邵捷

1.一種后雨刮舒適性調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括電性連接的車(chē)身控制器、前雨刮電機(jī)和后雨刮電機(jī)；其特征在于，車(chē)身控制器還連接有：

雨量傳感器，用于檢測(cè)車(chē)輛外空氣中的濕度情況；

雨刮開(kāi)關(guān)，用于手動(dòng)發(fā)送后雨刮低速/間歇請(qǐng)求信號(hào)；

在雨量傳感器未檢測(cè)到下雨時(shí)進(jìn)入無(wú)雨模式，此時(shí)車(chē)身控制器、前雨刮電機(jī)和后雨刮電機(jī)處于待機(jī)狀態(tài)，當(dāng)撥動(dòng)雨刮開(kāi)關(guān)，車(chē)身控制器接收低速/間歇請(qǐng)求信號(hào)，車(chē)身控制器驅(qū)動(dòng)后雨刮電機(jī)低速/間歇運(yùn)作；

在雨量傳感器檢測(cè)到下雨時(shí)進(jìn)入有雨模式，此時(shí)雨量傳感器發(fā)送信號(hào)至車(chē)身控制器，車(chē)身控制器驅(qū)動(dòng)前雨刮電機(jī)和后雨刮電機(jī)工作，帶動(dòng)前雨刮和后雨刮運(yùn)作，此時(shí)撥動(dòng)雨刮開(kāi)關(guān)，車(chē)身控制器接收低速/間歇請(qǐng)求信號(hào)，車(chē)身控制器驅(qū)動(dòng)后雨刮電機(jī)持續(xù)低速/間歇運(yùn)作。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后雨刮舒適性調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述車(chē)身控制器上設(shè)有分別與前雨刮電機(jī)和后雨刮電機(jī)相連接的導(dǎo)線。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的后雨刮舒適性調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述車(chē)身控制器與后雨刮電機(jī)之間設(shè)有間歇控制電路。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的后雨刮舒適性調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述車(chē)身控制器與后雨刮電機(jī)之間還設(shè)有延時(shí)繼電器。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后雨刮舒適性調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述雨量傳感器與車(chē)身控制器之間通過(guò)Lin總線相連，雨刮開(kāi)關(guān)與車(chē)身控制器之間通過(guò)Can總線相連。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后雨刮舒適性調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，在無(wú)雨模式中，在前雨刮待機(jī)狀態(tài)下，后雨刮低速動(dòng)作3個(gè)周期后停止。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后雨刮舒適性調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，在無(wú)雨模式中，在前雨刮工作狀態(tài)下，后雨刮持續(xù)低速/間歇運(yùn)作。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后雨刮舒適性調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述后雨刮電機(jī)與后雨刮之間設(shè)有減速裝置。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后雨刮舒適性調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述雨量傳感器設(shè)置于車(chē)體外，雨刮開(kāi)關(guān)設(shè)置于車(chē)體內(nèi)。