[發明專利]一種穿梭油輪的艏部裝載裝置

在審

• 申請號: 202111116927.8
• 申請日: 2021-09-23
• 公開（公告）號: CN113715967A
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發明（設計）人: 孫君利;劉建斌;張永康;俞健;汪志敏;毛文華;孫峰;雷夕勇;嚴春峰;朱波波
• 申請（專利權）人: 南通中遠海運船務工程有限公司;廣東工業大學;啟東中遠海運海洋工程有限公司
• 主分類號: B63B27/08
• 分類號: B63B27/08
• 代理公司: 廣州專理知識產權代理事務所(普通合伙) 44493
• 代理人: 沈素芹

本發明公開了一種穿梭油輪的艏部裝載裝置，包括雙卷筒裝載系泊繩索絞車、帶有導向裝置的銷軸測力儀、前水平導向輪、后水平導向輪、立式導輪、萬向轉動調節支架、止鏈器和導向支架，雙卷筒裝載系泊繩索絞車上的一條裝載系泊繩索穿過帶有導向裝置的銷軸測力儀后，再依次從前水平導向輪、后水平導向輪、立式導輪、萬向轉動調節支架繞過后與側部系泊接頭連接；另一條裝載系泊繩索穿過帶有導向裝置的銷軸測力儀后，再依次從前水平導向輪、后水平導向輪、止鏈器和導向支架繞過后與端部系泊接頭連接。本專利通過一個雙卷筒裝載系泊繩索絞車，同時實現了對穿梭油輪在兩個方向上的裝載系泊固定，不僅工作效率高，而且具有裝載系泊穩固的特點。

技術領域

本發明涉及一種穿梭油輪，具體是涉及一種穿梭油輪的艏部裝載裝置。

背景技術

穿梭油輪，指設計用于往來于海上油田和陸地之間，運輸石油的一種專用油輪。由于海上終端石油轉運要求較高，該型船大多配備復雜的裝卸油系統、動力定位系統、直升機平臺設施，其造價遠遠高于同等噸位油船。上世紀80年代，中國曾建成多艘110000t級的穿梭油船出口。穿梭油輪(Shuttle tanker)是近海石油開采系統中的重要設施之一，屬于比較特殊、具有高附加值的船舶。造價遠高于傳統油輪。

現有的穿梭油輪在艏部裝載系泊時，采用的是單索系泊，存在系泊不穩固的缺陷。

另外，現有的穿梭油輪上對裝載系泊繩索的受力檢測采用的是軸銷傳感器，無論對于固定軸，還是轉動軸，都需要對軸銷傳感器進行良好的裝配固定，以確保獲得高精度 、高重復性測量結果，標準的軸銷傳感器只定義一個測力方向，一個正確的施力角度才能確保產生一個零點輸出，有很多因素會影響到軸銷傳感器的表現，堅固的軸銷傳感器設計可以最大限制地降低彎曲力的影響，如果軸銷傳感器在工作時受變曲力影響時，會降低整體精度 ，軸銷傳感器與軸孔的配合關系也會影響到整體遭受現，一般H7或G6的配合關系是被推薦的，但是常常無法獲得這樣理想的裝配關系，這在重復性和非線性表現上會有損失，承載壓強和軸銷傳感器的整體比例常常也會在設計中進行考慮。

在現有的穿梭油輪上，裝載系泊繩索在收放過程中的受力檢測時，由于裝載系泊繩索絞車在收放過程中，裝載系泊繩索在卷筒的繞制半徑是變化的，從而使測力滑輪的包角隨之變化，通過多次實驗發現，±8°的包角變化，會帶來1%左右的受力檢測誤差，所以為了提高檢測精度，需要對穿梭油輪上的受力檢測部件進行改進，以解決檢測精度不高的問題。

發明內容

本發明的目的在于提出一種穿梭油輪的艏部裝載裝置，以解決現有技術中所存在的一個或多個技術問題，至少提供一種有益的選擇或創造條件。

為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：

一種穿梭油輪的艏部裝載裝置，包括雙卷筒裝載系泊繩索絞車、帶有導向裝置的銷軸測力儀、前水平導向輪、后水平導向輪、立式導輪、萬向轉動調節支架、止鏈器和導向支架，所述的雙卷筒裝載系泊繩索絞車、帶有導向裝置的銷軸測力儀、前水平導向輪、后水平導向輪、立式導輪、萬向轉動調節支架、止鏈器和導向支架安裝在穿梭油輪主甲板上方的艏樓甲板上，雙卷筒裝載系泊繩索絞車上的兩條裝載系泊繩索，其中一條裝載系泊繩索穿過帶有導向裝置的銷軸測力儀后，再依次從前水平導向輪、后水平導向輪、立式導輪、萬向轉動調節支架繞過后與側部系泊接頭連接；另一條裝載系泊繩索穿過帶有導向裝置的銷軸測力儀后，再依次從前水平導向輪、后水平導向輪、止鏈器和導向支架繞過后與端部系泊接頭連接。