[發明專利]一種帶有連接結構的高強度汽車縱梁

在審

• 申請號: 202111116670.6
• 申請日: 2021-09-23
• 公開（公告）號: CN113665674A
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發明（設計）人: 李榮志;柴亞威;楊昊;儲彥琦
• 申請（專利權）人: 湖北智博偉業汽車部件有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D21/15;B60H1/32;B60J11/02
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 劉點

1.一種帶有連接結構的高強度汽車縱梁，包括縱梁(1)，所述縱梁(1)由下殼體(2)、上蓋板(3)、左蓋板(4)、右蓋板(5)組成，其特征在于：所述下殼體(2)的內部設置有降溫機構與彈性機構。

2.根據權利要求1所述的一種帶有連接結構的高強度汽車縱梁，其特征在于，所述降溫機構包括開口(6)，所述下殼體(2)的內部設置有第一支撐板(7)與兩組第二支撐板(8)，所述兩組第二支撐板(8)的內部設置有收卷棒(9)，所述第一支撐板(7)的一側固定安裝有正反電機(10)，所述正反電機(10)的輸出端貫穿第一支撐板(7)并與收卷棒(9)的一端固定連接，所述收卷棒(9)的外部纏繞有軟性墊(29)，所述軟性墊(29)由防曬層(11)、集水層(12)組成，所述下殼體(2)的內壁設置有水箱(13)，所述水箱(13)的頂部設置有第一進水口(14)，所述上蓋板(3)的頂部設置有第二進水口(15)，所述水箱(13)的一側連接有出水管(16)，所述出水管(16)延伸至軟性墊(29)末端的集水層(12)內。

3.根據權利要求1所述的一種帶有連接結構的高強度汽車縱梁，其特征在于，所述彈性機構包括下殼體(2)內部的圓筒(17)，所述圓筒(17)內腔的底部設置有第一減震彈簧(18)，所述第一減震彈簧(18)貫穿圓筒(17)的底部并連接有第一支撐盤(19)，所述第一支撐盤(19)與下殼體(2)內腔的底部連接，所述圓筒(17)內腔的頂部設置有第二減震彈簧(20)，所述第二減震彈簧(20)貫穿圓筒(17)的頂部并連接有第二支撐盤(21)，所述第二支撐盤(21)與上蓋板(3)的底部連接，所述圓筒(17)的內腔位于第一減震彈簧(18)與第二減震彈簧(20)的中間位置設置有氣囊(30)，所述下殼體(2)的內部位于氣囊(30)的一側安裝有氣泵(22)，所述氣泵(22)頂部的一側上設置有按壓開關(23)，所述氣泵(22)的一側連接有排氣管(24)，所述排氣管(24)貫穿圓筒(17)并與氣囊(30)連通，所述上蓋板(3)底部的兩側連接有弧形板(25)，所述弧形板(25)的一側連接有轉板(26)，所述弧形板(25)與轉板(26)通過轉軸(27)連接。

4.根據權利要求2所述的一種帶有連接結構的高強度汽車縱梁，其特征在于，所述集水層(12)的末端設置有排水口(28)，所述排水口(28)的內部設置有密封塞。

5.根據權利要求2所述的一種帶有連接結構的高強度汽車縱梁，其特征在于，所述第一進水口(14)與第二進水口(15)位于同一條直線上，所述第一進水口(14)的長度與寬度大于第二進水口(15)的長長度與寬度。

6.根據權利要求1所述的一種帶有連接結構的高強度汽車縱梁，其特征在于，所述左蓋板(4)與右蓋板(5)的一側設置有螺紋孔，所述左蓋板(4)、右蓋板(5)與縱梁(1)通過螺栓連接。

7.根據權利要求2所述的一種帶有連接結構的高強度汽車縱梁，其特征在于，所述軟性墊(29)的長度小于開口(6)的長度，所述軟性墊(29)的初始端位于開口(6)的內部。

8.根據權利要求1與2所述的一種帶有連接結構的高強度汽車縱梁，其特征在于，所述縱梁(1)為鋼材料，所述第二進水口(15)的頂部連接有密封板。