[發(fā)明專利]一種儲(chǔ)能式車輛的安全聯(lián)鎖系統(tǒng)和方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111116228.3
• 申請(qǐng)日: 2021-09-23
• 公開（公告）號(hào): CN113799808B
• 公開（公告）日: 2023-01-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 付鵬;文午;張偉先;李玉梅;張婷婷;柯建明;付亞娥;唐艷麗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車株洲電力機(jī)車有限公司
• 主分類號(hào): B61C17/00
• 分類號(hào): B61C17/00
• 代理公司: 長沙正奇專利事務(wù)所有限責(zé)任公司 43113
• 代理人: 盧宏

本發(fā)明公開了一種儲(chǔ)能式車輛的安全聯(lián)鎖系統(tǒng)和方法，涉及儲(chǔ)能式車輛技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明通過將所述第一鑰匙與股道的控制進(jìn)行聯(lián)鎖，將所述第二鑰匙與所述儲(chǔ)能電源的充放電控制進(jìn)行聯(lián)鎖，將所述第一開關(guān)與所述第二開關(guān)進(jìn)行聯(lián)鎖；將所述儲(chǔ)能電源放電與所述第一短接開關(guān)進(jìn)行聯(lián)鎖，將所述第一短接開關(guān)與所述第三鑰匙進(jìn)行聯(lián)鎖，將所述第三鑰匙與所述第一登頂門進(jìn)行聯(lián)鎖，將所述第一登頂門與所述第二登頂門進(jìn)行聯(lián)鎖，將所述第二短接開關(guān)與所述第三開關(guān)進(jìn)行聯(lián)鎖，將所述第三開關(guān)與所述移動(dòng)軌的動(dòng)作進(jìn)行聯(lián)鎖，將所述移動(dòng)軌的位置與所述行程開關(guān)進(jìn)行聯(lián)鎖，將所述行程開關(guān)與所述電子鎖進(jìn)行聯(lián)鎖，多重保障設(shè)備與作業(yè)人員的安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及儲(chǔ)能式車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種儲(chǔ)能式車輛的安全聯(lián)鎖系統(tǒng)和方法。

背景技術(shù)

儲(chǔ)能系統(tǒng)具有高電壓和快速充放電的特點(diǎn)，其充電時(shí)間可達(dá)秒級(jí)，自2014年首次將裝備儲(chǔ)能系統(tǒng)的儲(chǔ)能式現(xiàn)代有軌電車商業(yè)應(yīng)用于廣州海珠項(xiàng)目，儲(chǔ)能式車輛在國內(nèi)乃至世界軌道交通裝備領(lǐng)域內(nèi)掀起了一場“綠色革命”，其綠色環(huán)保、高效節(jié)能、低線路投資成本和美化城市景觀等優(yōu)點(diǎn)受到廣大用戶和乘客的青睞，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于淮安、武漢、深圳等多個(gè)城市。

但是，由于儲(chǔ)能系統(tǒng)高電壓的特點(diǎn)，車輛即使在庫內(nèi)，車上也存在高壓，給維護(hù)人員帶來安全隱患。雙電層超級(jí)電容由于其物理儲(chǔ)能的特性，因此在安裝和檢修維護(hù)時(shí)，可以將儲(chǔ)能系統(tǒng)放電至OV并正負(fù)極短接，從而保證后續(xù)過程的無電操作和安全，但是整個(gè)放電短接、登頂、安裝和檢修的操作流程缺少相應(yīng)的機(jī)械或電氣聯(lián)鎖，存在人為誤操作或違規(guī)操作帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)整個(gè)操作過程涉及到充放電裝置、充放電軌、登頂平臺(tái)和車輛等多個(gè)設(shè)備，缺少大系統(tǒng)層面上的安全聯(lián)鎖。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種儲(chǔ)能式車輛的安全聯(lián)鎖系統(tǒng)和方法，聯(lián)合地面系統(tǒng)，確保登頂車輛和檢修設(shè)備過程中人員和設(shè)備的安全。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種儲(chǔ)能式車輛安全聯(lián)鎖系統(tǒng)，所述車輛包括儲(chǔ)能電源，該系統(tǒng)包括調(diào)度室，保存在該調(diào)度室內(nèi)的第一鑰匙和第二鑰匙，放電柜，第一登頂門以及第二登頂門。所述第一登頂門是從地面到達(dá)所述第二登頂門的唯一入口；所述第二登頂門為檢修平臺(tái)入口。所述放電柜內(nèi)設(shè)有股道控制柜和充放電控制柜，所述第一鑰匙用于打開所述股道控制柜；所述第二鑰匙用于打開充放電控制柜。所述充放電控制柜內(nèi)設(shè)有用于充電操作的第一開關(guān)，用于放電操作的第二開關(guān)與第一短接開關(guān)，所述第一開關(guān)與所述第二開關(guān)不同時(shí)閉合。所述第一短接開關(guān)上設(shè)有第三鑰匙，只有當(dāng)所述第一短接開關(guān)閉合，所述第三鑰匙能夠抽出。所述第一登頂門上設(shè)有與所述第三鑰匙匹配的機(jī)械鎖。所述第二登頂門上設(shè)有第三開關(guān)，第二短接開關(guān)與電子鎖。僅當(dāng)所述第二短接開關(guān)閉合時(shí)，所述第三開關(guān)閉合。僅當(dāng)移動(dòng)軌位于接地位時(shí)，所述電子鎖可解鎖，所述第二登頂門可打開。

將所述第一鑰匙與所述第二鑰匙保存于調(diào)度室，只有申請(qǐng)了相關(guān)作業(yè)權(quán)限的人員才能拿到所述第一鑰匙與所述第二鑰匙，規(guī)避了任何人都能夠控制股道與移動(dòng)軌而帶來的風(fēng)險(xiǎn)。控制股道，調(diào)動(dòng)機(jī)車至固定股道并操作移動(dòng)軌之后，開始對(duì)所述儲(chǔ)能電源進(jìn)行放電操作，所述第一開關(guān)與所述第二開關(guān)不同時(shí)閉合，因此放電操作與充電操作不能同時(shí)進(jìn)行，從而提升放電過程中和放電完成后操作人員的安全。放電完成后，人工操作閉合所述第一短接開關(guān)，才能取出所述第三鑰匙，打開所述第一登頂門，進(jìn)而到達(dá)第二登頂門，能夠保證在進(jìn)入第二登頂門之前，所述儲(chǔ)能電源放電完成，不會(huì)對(duì)檢修人員造成安全威脅。到達(dá)所述第二登頂門之后，閉合所述第二短接開關(guān)則所述第三開關(guān)自動(dòng)閉合，所述移動(dòng)軌自動(dòng)移動(dòng)至接地位，所述電子鎖可解鎖，所述第二登頂門可打開，作業(yè)人員可進(jìn)入檢修平臺(tái)。因此，作業(yè)人員能夠進(jìn)入檢修平臺(tái)的前提是：儲(chǔ)能電源放電完成且移動(dòng)軌處于接地狀態(tài)。因此，不僅能從車輛內(nèi)部系統(tǒng)，還能從地面系統(tǒng)上保證檢修人員在安全的環(huán)境下進(jìn)行檢修，避免車上作業(yè)人員以及地面作業(yè)人員對(duì)檢修工作可能造成的風(fēng)險(xiǎn)。