[發明專利]一種車用電控氣喇叭

在審

• 申請號: 202111114511.2
• 申請日: 2021-09-23
• 公開（公告）號: CN113707116A
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發明（設計）人: 張錫順
• 申請（專利權）人: 浙江奧派克汽車配件有限公司
• 主分類號: G10K9/04
• 分類號: G10K9/04;G10L15/02;G10L15/06;G10L15/14;G10L15/22;G10L21/0216
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 章樂文

本發明公開了一種車用電控氣喇叭，屬于喇叭技術領域，包括高音喇叭，所述高音喇叭端部安裝有第一安裝底座，所述第一安裝底座可拆卸安裝在喇叭支架一端，所述喇叭支架另一端可拆卸安裝有第二安裝底座，所述第二安裝底座安裝在低音喇叭端部，所述喇叭支架表面安裝有電子控制器，所述電子控制器通過電線連接有控制芯片，所述控制芯片通過電線連接有高音喇叭、低音喇叭和按動開關，本發明車用電控氣喇叭在喇叭支架上增設電子控制器，通過電子控制器與按動開關達到即可多音控制又可手動控制的效果。

技術領域

本發明涉及喇叭領域，具體是一種車用電控氣喇叭。

背景技術

在汽車的行駛過程中，駕駛員根據需要和規定發出必需的音響信號，警告行人和引起其他車輛注意，保證交通安全，同時還用于催行與傳遞信號，汽車喇叭按聲音動力分為氣喇叭和電喇叭兩種；按其外形分為筒形、螺旋形和盆形三種種；按發聲頻率分高音喇叭和低音喇叭兩種，氣喇叭的工作原理是利用壓縮空氣的氣流使金屬膜片振動而發出聲音，因此必須在帶有空氣壓縮機的汽車上方能使用，一般在大客車和重型貨車上都裝有氣喇叭，特別是長途運輸車在山區或彎道等地段行駛時，用氣喇叭鳴叫，能有效地提醒行人和對方來車駕駛員的注意，因為氣喇叭音量大，余音好，聲音悅耳且傳播較遠，氣喇叭一般采用筒形，并使用高音與低音兩個喇叭聯合工作。

傳統的車用電控氣喇叭不夠智能，無法語音控制喇叭打開，需要打開喇叭時，需要駕駛員用手按壓按動開關，遇到緊急情況往往來不及按壓按動開關，容易釀成事故，安全性較低。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車用電控氣喇叭，本發明車用電控氣喇叭在喇叭支架上增設電子控制器，通過電子控制器與按動開關達到即可多音控制又可手動控制的效果，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種車用電控氣喇叭，包括高音喇叭，所述高音喇叭端部安裝有第一安裝底座，所述第一安裝底座可拆卸安裝在喇叭支架一端，所述喇叭支架另一端可拆卸安裝有第二安裝底座，所述第二安裝底座安裝在低音喇叭端部，所述喇叭支架表面安裝有電子控制器，所述電子控制器通過電線連接有控制芯片，所述控制芯片通過電線連接有高音喇叭、低音喇叭和按動開關。

作為本發明進一步的方案：所述第一安裝底座可拆卸安裝在第一限位槽內側壁，所述第一限位槽開設在喇叭支架一端。

作為本發明再進一步的方案：所述第二安裝底座可拆卸安裝在第二限位槽內側壁，所述第二限位槽開設在喇叭支架另一端。

作為本發明再進一步的方案：所述第一安裝底座和第二安裝底座表面均開設有螺孔且通過螺孔、螺栓和螺母分別可拆卸安裝在喇叭支架兩端。

作為本發明再進一步的方案：所述高音喇叭一側安裝有第一氣管，所述第一氣管中部安裝有第一氣閥。

作為本發明再進一步的方案：所述低音喇叭一側安裝有第二氣管，所述第二氣管中部安裝有第二氣閥。

作為本發明再進一步的方案：所述第一氣管和第二氣管均為耐壓膠管。

作為本發明再進一步的方案：所述電子控制器包括語音采集模塊、語音前級處理模塊、語音訓練模塊、語音識別模塊、語音提示模塊和輸出控制模塊。

作為本發明再進一步的方案：所述按動開關的信號輸出端通過電線和控制芯片連接在高音喇叭和低音喇叭的信號輸入端。

作為本發明再進一步的方案：所述電子控制器的信號輸出端通過電線和控制芯片連接在高音喇叭和低音喇叭的信號輸入端。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：