[發明專利]一種集成式輪邊驅動軸總成及其電驅動結構、拆卸方法

在審

• 申請號: 202111113801.5
• 申請日: 2021-09-23
• 公開（公告）號: CN113733899A
• 公開（公告）日: 2021-12-03
• 發明（設計）人: 謝錫春;周寅鵬;李進偉;盛威;張宇維
• 申請（專利權）人: 東風越野車有限公司
• 主分類號: B60K17/04
• 分類號: B60K17/04;B60K17/16
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

1.一種集成式輪邊驅動軸總成，其特征在于，包括內球籠組件(1)、外球籠組件(2)和連接所述內球籠組件(1)和所述外球籠組件(2)的中心軸桿(3)，所述內球籠組件(1)的輸入軸上設置有軸承(6)和軸承座(7)，所述軸承座(7)用于支撐所述軸承(6)，并與差速器(4)的側壁嵌合固定，所述內球籠組件(1)的輸入軸穿過所述軸承(6)的內圈，且末端設置有外花鍵，用于與所述差速器(4)的輸出內花鍵相嚙合。

2.根據權利要求1所述的一種集成式輪邊驅動軸總成，其特征在于，所述軸承座(7)包括法蘭(71)和設于所述法蘭(71)一側的柱形本體(72)，所述法蘭(71)用于與所述差速器(4)的側壁通過螺釘固定，所述柱形本體(72)的內腔用于嵌設所述軸承(6)，且外壁用于與所述差速器(4)的側壁通孔嵌合密封。

3.根據權利要求2所述的一種集成式輪邊驅動軸總成，其特征在于，所述軸承座(7)還包括設于所述法蘭(71)另一側的環形凸緣(73)，所述環形凸緣(73)的端面上罩設有防塵罩(81)，所述防塵罩(81)與所述連接軸(5)固定連接，所述環形凸緣(73)的內孔直徑大于所述軸承(6)的外圈直徑，且設置有油封(82)。

4.根據權利要求3所述的一種集成式輪邊驅動軸總成，其特征在于，所述內球籠組件(1)的輸入軸包括直徑由大到小的第一軸段(51)、第二軸段(52)、第三軸段(53)和第四軸段(54)，所述第一軸段(51)靠近所述內球籠組件(1)的球殼，且用于與所述防塵罩(81)固定連接，所述第二軸段(52)與所述油封(82)的唇嘴配合密封，所述第三軸段(53)與所述軸承(6)的內圈過盈固定連接，所述第三軸段(53)的末端設置有鎖緊螺母(83)，所述第四軸段(54)為花鍵軸。

5.根據權利要求4所述的一種集成式輪邊驅動軸總成，其特征在于，所述軸承(6)的外圈一側設置有外擋圈(84)，另一側設置有調整墊片(85)，所述軸承(6)的內圈一側與所述第二軸段(52)的軸肩定位，另一側設置有內擋圈(86)。

6.根據權利要求5所述的一種集成式輪邊驅動軸總成，其特征在于，所述內擋圈(86)與所述鎖緊螺母(83)之間設置有鎖緊墊片(87)，所述鎖緊墊片(87)的外圓上設置有外鎖舌(871)，所述鎖緊螺母(83)采用圓螺母，且外側面上開有限位凹槽(831)，所述鎖緊墊片(87)的內圓上設置有內鎖舌(872)，所述第三軸段(53)的末端開有齒槽(531)。

7.一種具有如權利要求4-6任一項所述集成式輪邊驅動軸總成的驅動結構，其特征在于，包括差速器殼體(41)和半軸齒輪(42)，所述半軸齒輪(42)轉動固定在所述差速器殼體(41)的內側，所述柱形本體(72)嵌入于所述差速器殼體(41)的側壁開孔內，所述法蘭(71)與所述差速器殼體(41)的外側面貼合，且通過螺栓固定，所述第四軸段(54)的外花鍵與所述半軸齒輪(42)的內花鍵嚙合。

8.根據權利要求7所述的一種集成式輪邊驅動軸總成的驅動結構，其特征在于，還包括電驅動單元，所述電驅動單元包括驅動電機(91)和減速箱(92)，所述差速器(4)集成設置在所述減速箱(92)的內部。

9.根據權利要求7所述的一種集成式輪邊驅動軸總成的驅動結構，其特征在于，所述柱形本體(72)的外側面設置有密封槽(721)，所述密封槽(721)內設置有O型密封圈。

10.一種基于權利要求2-6任意一項所述集成式輪邊驅動軸總成的拆卸方法，其特征在于，包括如下步驟：

步驟一：將外球籠組件(2)的輸出軸從輪轂單元中取出；

步驟二：擰下法蘭(71)與差速器(4)側壁的固定螺栓；

步驟三：對內球籠組件(1)施力，從差速器(4)內拔出整個內球籠組件(1)的輸入軸。