[發明專利]一種集成式卷揚制動器控制模塊

有效

• 申請號: 202111113388.2
• 申請日: 2021-09-23
• 公開（公告）號: CN113800423B
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發明（設計）人: 唐劍鋒;戚振紅;王浩;吳迪
• 申請（專利權）人: 徐州阿馬凱液壓技術有限公司
• 主分類號: B66D1/44
• 分類號: B66D1/44;B66D5/28;F15B13/02
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 田鵬山

本發明公布一種集成式卷揚制動器控制模塊。閥體中集成有單向閥、減壓閥和兩個液控換向閥，閥體上開設有油口a、油口b、油口c、油口d、油口e；所向閥進油口連接減壓閥回油口，單向閥出油口連接油口e；減壓閥出油口連接兩個液控換向閥的進油口，減壓閥進油口連接油口e；油口a連接一個液控換向閥的控制腔，油口b連接另一個液控換向閥的控制腔；油口c連接一個液控換向閥的出油口，油口d連接另一個液控換向閥的出油口。本發明充分利用閥塊的邊界集成功能零件，各個功能閥獨立安裝，使整閥結構緊湊，具有體積小、結構簡單、維修方便等優點；控制模塊避免了使用梭閥和阻尼元件，解決了油路污染對影響制動效能的問題，降低維修成本。

技術領域

本發明涉及一種卷揚機，具體是一種集成式卷揚制動器控制模塊。

背景技術

工程機械競爭日益激烈，性價比逐漸成為用戶的第一追求，同樣也是整機對零部件廠家的要求，如何保證功能不變的前提下實現成本的降低已成為當前的首要任務。起重機卷揚機在不工作時由制動器抱緊，防止發生重物掉落。當前的制動器控制元件采用螺紋插裝式結構，相當于雙重閥套結構，導致制動器控制單元體積大、結構復雜、成本高。

中國專利公開了一種汽車起重機卷揚制動器控制裝置（CN103754788A），包括液壓控制器與電氣控制器，液壓控制器有卷揚制動器，單向阻尼閥，電磁閥，先導手柄，第一梭閥，壓力開關與卷揚模塊，卷揚制動器，單向阻尼閥，電磁閥，卷揚模塊和先導手柄依次串聯連接，先導手柄與卷揚模塊間連有第一梭閥，第一梭閥的兩個進油口分別與先導手柄的1端與2端連接，第一梭閥的出油口與壓力開關連接，電氣控制器有保險絲，壓力開關與電磁線圈，保險絲一端與電源連接，另一端與壓力開關連接，壓力開關與電磁線圈連接，電磁線圈另一端接地。

上述技術存在以下不足：專利中提到的控制裝置在長時間控制卷揚制動器的開關后，控制油路的污染會影響第一梭閥的使用性能，制動效能會有所降低，這時需要更換油路中的阻尼元件來調整，加大維修成本。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供一種集成式卷揚制動器控制模塊；通過充分利用閥塊的邊界集成功能零件，便于拆卸維修，縮小閥體體積。

本發明通過以下技術方案實現：一種集成式卷揚制動器控制模塊，包括閥體，所述閥體中集成有單向閥、減壓閥和兩個液控換向閥，閥體上開設有油口a、油口b、油口c、油口d、油口e；所述單向閥進油口連接減壓閥回油口，單向閥出油口連接油口e；所述減壓閥出油口連接兩個所述液控換向閥的進油口，減壓閥進油口連接油口e；所述油口a連接一個液控換向閥的控制腔，油口b連接另一個液控換向閥的控制腔；所述油口c連接一個液控換向閥的出油口，油口d連接另一個液控換向閥的出油口。

其進一步是：所述閥體上開設有三個貫穿閥體的閥芯孔，三個閥芯孔平行布置，所述減壓閥和液控換向閥對應安裝在三個閥芯孔中；閥體上開設有與三個閥芯孔垂直并相交的油道T2，所述單向閥安裝在油道T2的一端。

所述油口e通過傾斜油道連通至單向閥出油口；所述閥體上開設有與油道T2平行的油道T1和油道T4；所述油道T1連通至減壓閥進油口并與連接傾斜油道相交；所述油道T4連通兩個用于安裝液控換向閥的閥芯孔，油道T4與液控換向閥的回油口連通。

所述減壓閥包括依次安裝在閥體閥芯孔中的螺堵Ⅱ、減壓閥芯和螺堵Ⅲ；所述螺堵Ⅱ、螺堵Ⅲ通過螺紋連接安裝在閥體閥芯孔兩端；所述減壓閥芯和螺堵Ⅲ之間設置有彈簧腔，減壓閥芯和螺堵Ⅲ之間連接有彈簧Ⅰ；所述減壓閥芯靠近螺堵Ⅱ的一端通過螺紋連接安裝有限位桿。

所述液控換向閥包括依次安裝在閥體閥芯孔中的螺堵Ⅳ、閥桿、螺堵Ⅴ；所述螺堵Ⅳ、螺堵Ⅴ通過螺紋連接安裝在閥體閥芯孔兩端，螺堵Ⅴ與閥體閥芯孔之間安裝有0形圈；所述閥桿與螺堵Ⅴ之間設置有彈簧腔，閥桿與螺堵Ⅴ之間連接有彈簧Ⅱ；閥桿與螺堵Ⅳ之間設置有控制腔。