[發明專利]汽車輪邊電機驅動控制試驗臺

在審

• 申請號: 202111113313.4
• 申請日: 2021-09-23
• 公開（公告）號: CN113654813A
• 公開（公告）日: 2021-11-16
• 發明（設計）人: 汪永嘉;屈永慧;溫存曦;徐嚴;黃濤
• 申請（專利權）人: 合肥工業大學
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 深圳眾邦專利代理有限公司 44545
• 代理人: 李茂松

1.汽車輪邊電機驅動控制試驗臺，包括外殼體(1)，其特征在于：所述外殼體(1)內底壁的四角處均固定連接有第一固定板(2)，所述第一固定板(2)的上表面固定連接有固定柱(3)，所述固定柱(3)的內部開設有滑槽(4)，所述固定柱(3)的上表面滑動連接有支撐柱(5)，所述支撐柱(5)位于固定柱(3)上方的一端固定連接有第二固定板(6)，所述第二固定板(6)的上表面固定連接有試驗臺架(7)，所述試驗臺架(7)的上方設置有磁粉制動器(8)，所述磁粉制動器(8)的輸入端設置有彈性聯軸器(9)，所述彈性聯軸器(9)的輸入端設置有減速器(10)，所述減速器(10)的輸入端設置有聯軸器(11)，所述聯軸器(11)的輸入端設置有扭矩傳感器(12)，所述扭矩傳感器(12)的輸入端設置有聯軸法蘭(13)，所述聯軸法蘭(13)的輸入端設置有輪邊電機(14)。

2.根據權利要求1所述的汽車輪邊電機驅動控制試驗臺，其特征在于：所述第一固定板(2)的上表面固定連接有第一彈簧(15)，所述第一彈簧(15)的另一端固定連接于第二固定板(6)的下表面，且固定柱(3)位于第一彈簧(15)的內部。

3.根據權利要求1所述的汽車輪邊電機驅動控制試驗臺，其特征在于：所述支撐柱(5)位于滑槽(4)內部的一端固定連接有第二彈簧(16)，所述第二彈簧(16)的另一端固定連接于滑槽(4)的內底壁。

4.根據權利要求1所述的汽車輪邊電機驅動控制試驗臺，其特征在于：所述外殼體(1)的底部固定連接有六個支撐腿(17)，六個所述支撐腿(17)呈矩形陣列。

5.根據權利要求1所述的汽車輪邊電機驅動控制試驗臺，其特征在于：所述外殼體(1)的內底壁固定連接有六個減震伸縮桿(18)，所述減震伸縮桿(18)的另一端固定連接于試驗臺架(7)的底部，所述減震伸縮桿(18)的一側固定安裝有阻尼橡膠塊(19)，所述阻尼橡膠塊(19)的頂部固定連接于試驗臺架(7)的底部。

6.根據權利要求1所述的汽車輪邊電機驅動控制試驗臺，其特征在于：所述外殼體(1)的內側壁固定連接有第三彈簧(20)，所述第三彈簧(20)的另一端固定連接于試驗臺架(7)的外側面。

7.根據權利要求1所述的汽車輪邊電機驅動控制試驗臺，其特征在于：所述外殼體(1)的內側壁固定連接有彈性布層(21)，所述彈性布層(21)的另一端固定連接于試驗臺架(7)的外側面。

8.根據權利要求1所述的汽車輪邊電機驅動控制試驗臺，其特征在于：所述試驗臺架(7)上表面的一側固定安裝有控制器(22)，所述控制器(22)的另一側固定安裝有數據處理器(23)。

9.根據權利要求1所述的汽車輪邊電機驅動控制試驗臺，其特征在于：所述試驗臺架(7)的上表面固定連接有第一固定架(24)，所述第一固定架(24)的頂部固定安裝于磁粉制動器(8)的外表面，所述第一固定架(24)的一側固定連接有第二固定架(25)，所述第二固定架(25)的頂部固定安裝于減速器(10)的外表面。

10.根據權利要求1所述的汽車輪邊電機驅動控制試驗臺，其特征在于：所述試驗臺架(7)的上表面固定連接有第三固定架(26)，所述第三固定架(26)的頂部固定安裝于扭矩傳感器(12)的外表面，所述第三固定架(26)的一側固定連接有第四固定架(27)，所述第四固定架(27)的頂部固定卡接于輪邊電機(14)的外表面。