[發明專利]一種空氣彈簧的氣囊橡膠材料、制作方法及空氣彈簧

有效

• 申請號: 202111113195.7
• 申請日: 2021-09-18
• 公開（公告）號: CN113883205B
• 公開（公告）日: 2023-06-27
• 發明（設計）人: 黃錦棣;劉芳;黃宏偉;王猛;劉猛;吳國雄
• 申請（專利權）人: 安徽隆威汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16F9/04
• 分類號: F16F9/04;F16F9/32;B29D22/02;B32B5/02;B32B5/26;B32B25/00;B32B25/10
• 代理公司: 上海漢之律師事務所 31378
• 代理人: 馮華

本發明提供一種空氣彈簧的氣囊橡膠材料、制作方法及空氣彈簧，涉及汽車懸掛技術領域，包括：橡膠層，包括內橡膠層和外橡膠層；強化纖維層，設置在內橡膠層和外橡膠層之間，并分為：纖維平行段，成形在強化纖維層的一端，纖維平行段內的纖維沿經線方向設置；纖維傾斜段，成形在強化纖維層的另一端，纖維傾斜段內的纖維呈傾斜設置，并與纖維平行段內纖維形成夾角；纖維過渡段，成形在纖維平行段和纖維傾斜段之間，纖維過渡段內的纖維為一光滑曲線，用于連接纖維平行段和纖維傾斜段內的纖維。本發明通過將橡膠材料中的纖維強化層分為纖維平行段、纖維傾斜段和纖維過渡段，提升該橡膠材料具有更良好的韌性和結構強度。

技術領域

本發明涉及汽車懸掛技術領域，特別是涉及一種空氣彈簧的氣囊橡膠材料、制作方法及空氣彈簧。

背景技術

現代車輛不斷向高速化，輕量化和低噪音方向發展，人們對乘坐舒適性和行駛安全性要求也越來越高，其中，帶空氣懸架的車輛能同時兼顧平順性、舒適性，操縱穩定性和安全性，是汽車懸架的發展趨勢之一。

空氣彈簧是空氣懸架的核心部件，它是利用橡膠氣囊內部壓縮空氣的反作用力，作為彈性恢復力的一種彈性元件，具有變剛度、高度可調、壽命長等優越的工作特性。在不斷發展的空氣彈簧運用中，在車輛的輕量化、智能化、多功能的發展趨勢中，對空氣彈簧提出了更高的要求，例如：在較小的安裝空間內（尤其是乘用車）空氣彈簧滿足尺寸穩定性的要求，因為此部分氣囊會局部裸露在外、無鋁筒的約束；并且要兼顧滿足圍繞減振機軸心往復扭轉，同時保證氣囊的使用壽命。目前的氣囊單一角度的雙層強化纖維線層結構，都不能兼顧、解決此要求，所以存在待改進之處。

發明內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本發明的目的在于提供一種空氣彈簧的氣囊橡膠材料、制作方法及空氣彈簧，用于解決現有技術中氣囊橡膠材料無法滿足氣囊結構強度并兼顧使用壽命的問題。

為實現上述目的及其他相關目的，本發明提供一種空氣彈簧的氣囊橡膠材料，包括：橡膠層，包括內橡膠層和外橡膠層；強化纖維層，設置在所述內橡膠層和所述外橡膠層之間，并分為：纖維平行段，成形在所述強化纖維層的一端，所述纖維平行段內的纖維沿經線方向設置；纖維傾斜段，成形在所述強化纖維層的另一端，所述纖維傾斜段內的纖維呈傾斜設置，并與所述纖維平行段內纖維形成夾角；纖維過渡段，成形在所述纖維平行段和所述纖維傾斜段之間，所述纖維過渡段內的纖維為一光滑曲線，用于連接所述纖維平行段和所述纖維傾斜段內的纖維。

于本發明的一實施例中，所述纖維傾斜段內的纖維與所述纖維平行段內纖維形成的夾角在25~60度之間。

于本發明的一實施例中，所述強化纖維層包括：內強化纖維層，設置在靠近內橡膠層的位置；外強化纖維層，設置在靠近外橡膠層的位置；簾布膠層，設置在所述內強化纖維層和所述外強化纖維層之間；所述內強化纖維層和所述外強化纖維層沿所述簾布膠層呈鏡像設置。

本發明還提供一種制作方法，采用上述的空氣彈簧氣囊橡膠材料制成，并包括以下步驟：通過擠出機的型口擠出流體狀的膠液，并將膠液置于成型模具上，隨后冷卻形成內橡膠層；通過牽線紡織的方法，在內橡膠層的表面上，并排列覆蓋一層自成一定夾角的強化纖維線繩，形成內強化纖維層；在內強化纖維層的表面上覆蓋一層簾布膠，形成簾布膠層；在簾布膠層的表面上，重復牽線紡織的方法，并鏡像排列覆蓋一層自成一定夾角的強化纖維線繩，形成外強化纖維層，且該強化纖維線繩的角度與內橡膠層表面上的強化纖維線繩的角度呈鏡像設置；在外強化纖維層的表面覆蓋一層膠液，形成外橡膠層。

本發明還提供一種空氣彈簧，包括空氣彈簧本體和安裝在空氣彈簧本體內的空氣彈簧氣囊，所述空氣彈簧氣囊上述的氣囊制作方法制成。

于本發明的一實施例中，所述空氣彈簧本體包括：鋁筒，兩端呈敞開設置，且一端的口徑大于另一端的口徑；起伏活塞，同軸穿設在所述鋁筒內，并與所述鋁筒可拆卸固定連接；支撐環，同軸固定在所述鋁筒口徑較大的一端；上蓋，同軸固定在所述支撐環上，并與所述鋁筒之間形成有空隙；減振器，與所述起伏活塞同軸固定。