[發(fā)明專利]一種船體和深V折角半小水線面雙體船

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111112664.3
• 申請(qǐng)日: 2021-09-18
• 公開（公告）號(hào): CN113734349A
• 公開（公告）日: 2021-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林純鑫;李炎鋒;劉旭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 英輝南方造船（廣州番禺）有限公司
• 主分類號(hào): B63B1/12
• 分類號(hào): B63B1/12;B63B39/06
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 黃建祥

本發(fā)明公開了一種船體和深V折角半小水線面雙體船，屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域。該船體包括雙片體、第一減搖舭龍骨和第二減搖舭龍骨，所述第一下潛體和所述第二下潛體的底部縱向截面形狀為V型結(jié)構(gòu)，所述第一下潛體遠(yuǎn)離所述第二下潛體的一側(cè)凸設(shè)有所述第一減搖舭龍骨，所述第一減搖舭龍骨沿所述第一下潛體的長度方向延伸；所述第二下潛體遠(yuǎn)離所述第一下潛體的一側(cè)凸設(shè)有所述第二減搖舭龍骨，所述第二減搖舭龍骨沿所述第二下潛體的長度方向延伸；所述第一減搖舭龍骨與所述第二減搖舭龍骨位于同一高度且相對(duì)所述船體左右對(duì)稱。第一減搖舭龍骨與第二減搖舭龍骨的綜合反作用力能夠迫使船體扶正直立起來，抗風(fēng)浪能力強(qiáng)，提高船舶的耐波性、適航性和乘坐舒適性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種船體和深V折角半小水線面雙體船。

背景技術(shù)

隨著海上風(fēng)電建設(shè)迎來高速發(fā)展，累計(jì)裝機(jī)總量逐年增加，從開始的近岸風(fēng)電場到近海風(fēng)電場的不斷深入，其規(guī)模、產(chǎn)量和海上運(yùn)輸需求也快速增長，海上風(fēng)電運(yùn)維船同樣得到了快速的發(fā)展。但是現(xiàn)有船型并不能完全滿足海上風(fēng)電場開發(fā)商、業(yè)主和運(yùn)營商針對(duì)新建造的風(fēng)電場日益增長的運(yùn)維需求。

國內(nèi)風(fēng)電運(yùn)維船的發(fā)展，整體的發(fā)展勢(shì)頭很迅速。從非常近岸時(shí)采用的簡單快艇、交通艇、拖船，到專門的單體鋼質(zhì)運(yùn)維船，再到專業(yè)的高速鋁合金雙體運(yùn)維船。但現(xiàn)有的技術(shù)中仍以鋼質(zhì)低速運(yùn)維船為主，航速約10節(jié)左右，而高速的雙體鋁合金運(yùn)維船，雖然航速已經(jīng)陸續(xù)發(fā)展到了約25節(jié)的高航速狀態(tài)，但是整體上人員輸送抗浪高能力大致在2米左右，仍處于一個(gè)沿海近岸船型的技術(shù)狀態(tài)。

現(xiàn)階段的船舶的抗風(fēng)浪能力小，乘客乘坐舒適性差，使得乘員非常容易暈船。

為此，亟需提供一種船體和深V折角半小水線面雙體船以解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種船體和深V折角半小水線面雙體船，抗風(fēng)浪能力強(qiáng)，提高船舶的耐波性、適航性和乘坐舒適性。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，提供以下技術(shù)方案：

一種船體，包括：

雙片體，包括第一下潛體和第二下潛體，所述第一下潛體和所述第二下潛體的底部縱向截面形狀為V型結(jié)構(gòu)；

第一減搖舭龍骨，所述第一下潛體遠(yuǎn)離所述第二下潛體的一側(cè)凸設(shè)有所述第一減搖舭龍骨，所述第一減搖舭龍骨沿所述第一下潛體的長度方向延伸；

第二減搖舭龍骨，所述第二下潛體遠(yuǎn)離所述第一下潛體的一側(cè)凸設(shè)有所述第二減搖舭龍骨，所述第二減搖舭龍骨沿所述第二下潛體的長度方向延伸；

所述第一減搖舭龍骨與所述第二減搖舭龍骨位于同一高度且相對(duì)所述船體左右對(duì)稱。

作為船體的可選方案，所述第一下潛體靠近所述第二下潛體的一側(cè)也設(shè)置有所述第一減搖舭龍骨，所述第二下潛體靠近所述第一下潛體的一側(cè)也設(shè)置有所述第二減搖舭龍骨。

作為船體的可選方案，所述第一減搖舭龍骨和所述第二減搖舭龍骨均為折角型結(jié)構(gòu)。

作為船體的可選方案，所述第一減搖舭龍骨和所述第二減搖舭龍骨均為圓弧形結(jié)構(gòu)。

作為船體的可選方案，所述第一下潛體的底部設(shè)置有第一呆木結(jié)構(gòu)，所述第一呆木結(jié)構(gòu)沿所述第一下潛體的長度方向延伸；

所述第二下潛體的底部設(shè)置有第二呆木結(jié)構(gòu)，所述第二呆木結(jié)構(gòu)沿所述第二下潛體的長度方向延伸；

所述第一呆木結(jié)構(gòu)和所述第二呆木結(jié)構(gòu)之間形成螺旋槳的防護(hù)空間。

作為船體的可選方案，所述雙片體還包括船艏部和船尾部，所述船艏部的前端面與前甲板面呈直角設(shè)置。

作為船體的可選方案，所述前甲板面的高度大于后甲板面的高度。

作為船體的可選方案，所述船尾部為方形結(jié)構(gòu)。