[發明專利]一種具備絞車功能的可拆裝裝置

在審

• 申請號: 202111112383.8
• 申請日: 2021-09-23
• 公開（公告）號: CN113799985A
• 公開（公告）日: 2021-12-17
• 發明（設計）人: 田文
• 申請（專利權）人: 中國民航大學
• 主分類號: B64D9/00
• 分類號: B64D9/00
• 代理公司: 天津清漩知識產權代理事務所(普通合伙) 12243
• 代理人: 高璇

本發明涉及一種具備絞車功能的可拆裝裝置，在直升機的艙門對應的機艙內頂部位置安裝絞車伸縮架，絞車伸縮架上安裝絞車，絞車伸縮架包括固定板、外層軌道以及內層軌道，固定板固裝在機艙頂部，在固定板中部平行固裝兩條外層軌道，在外層軌道內均滑動安裝有內層軌道，兩根內層軌道的中部分別固定安裝在絞車架的兩側，內層軌道滑動伸縮帶動絞車移動。本模塊在艙內可拆裝，能夠適配多種機型，幾乎現有的直升機機型都可安裝，只需要簡單地安裝調試即可投入使用，適用廣泛，從而大幅降低帶絞車飛行器的造價。本模塊的絞車可延伸至艙外使用，實用性強，能夠完成多種救援任務，兼容性強，可靠性高。

技術領域

本發明屬于交通運輸裝備領域，尤其是一種具備絞車功能的可拆裝裝置。

背景技術

是在山地、叢林、島嶼或沙漠腹地等無公路或道路條件不適合車輛行駛的地區，具備吊裝功能的直升機是執行運輸、救援任務的最佳選擇。隨著直升機的飛速發展，目前已經發展出多種攜帶液壓或電動力作為驅動力絞車的機型，絞車通過纏繞鋼索或纜繩來提升或索降載荷，尤其是在搶險救援、醫療救護、公安執法、消防救火等公共事務中有著卓越得表現但是，現有的直升機絞車也存在一些缺陷，現有的直升機絞車都是固定在直升機艙內或固定在直升機的機身側壁上，使得救援直升機作為專用設備，較難推廣普及，而且造價也較高。

檢索發現以下相近領域的以公開專利文獻：

一種直升機絞車支撐結構(CN 206278278U)，包括絞車支架支撐框(1)、絞車支架下接頭(2)和絞車支架上接頭(3)，所述絞車支架支撐框(1)固定在機身上，并向端部延伸形成接頭，所述接頭處設置有兩個通孔，兩個通孔與所處的板面垂直，兩個螺栓穿過所述板面并將絞車支架支撐框(1)與絞車支架下接頭(2)固定，所述絞車支架下接頭(2)的另一端固定所述絞車支架上接頭(3)。本直升機絞車支撐結構傳力形式合理、重量輕、結構簡單、外觀簡潔、拆卸方便，可以實現絞車系統在直升機上快速安裝和分離。

一種直升機絞車支架(CN 209506098U)，屬于直升機結構設計技術領域。包括：轉接接頭、前撐桿組件、上撐桿組件及下撐桿組件；所述轉接接頭由安裝套筒及底座組成，所述轉接接頭通過安裝套筒與絞車的絞車套連接；所述底座設置有兩組安裝孔，分別為第一安裝孔和第二安裝孔；所述上撐桿組件通過兩根銷軸一安裝在所述底座上；所述下撐桿組件及前撐桿組件一端通過單根銷軸安裝在所述底座上且相對所述底座角度可調；所述前撐桿組件、上撐桿組件及下撐桿組件遠離所述底座的一端通過快卸銷與機身接頭連接。本實用新型結構簡單、可靠性高、適應性強、加裝方便，可以實現絞車系統在直升機上后期加裝，從而滿足直升機執行救援任務的要求。

一種直升機絞車鋼纜張緊裝置(CN 203922556U)，該裝置包括：能夠提供恒定轉矩的電機、張緊輪和支撐輪；電機與張緊輪相連，能夠為張緊輪提供轉動的動力；張緊輪的圓周能夠與支撐輪的圓周相抵靠，絞車鋼纜夾持于張緊輪的圓周與支撐輪的圓周之間，并豎直下垂；當電機帶動張緊輪轉動時，張緊輪與支撐輪能夠借助摩擦輪傳動方式傳動，并為夾持于張緊輪的圓周與支撐輪的圓周之間的絞車鋼纜提供豎直方向的張緊力，張緊力始終沿著重力方向，且恒定、可控、能夠隨時雙方向動態調節，該裝置集成度高，簡單實用，便于操作和維修維護，可靠性高。

檢索并對比以上現有技術及已公開專利文獻，現有的專利技術與本專申請要解決的技術問題不同，采用的技術方案也有很大卻別。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足之處，提供一種結構簡單、設計合理、應用性強的具備絞車功能的可拆裝裝置。

本發明解決其技術問題是采取以下技術方案實現的：

一種具備絞車功能的可拆裝裝置，其特征在于：在直升機的艙門對應的機艙內頂部位置安裝絞車伸縮架，絞車伸縮架上安裝絞車，絞車伸縮架包括固定板、外層軌道以及內層軌道，固定板固裝在機艙頂部，在固定板中部平行固裝兩條外層軌道，在外層軌道內均滑動安裝有內層軌道，兩根內層軌道的中部分別固定安裝在絞車架的兩側，內層軌道滑動伸縮帶動絞車移動。