[發(fā)明專利]一種復(fù)合環(huán)保車廂板材生產(chǎn)加工用快速轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111109411.0
• 申請(qǐng)日: 2021-09-22
• 公開（公告）號(hào): CN113911189B
• 公開（公告）日: 2022-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳應(yīng)舉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽潤(rùn)象新材料科技有限公司
• 主分類號(hào): B62B3/02
• 分類號(hào): B62B3/02;B62B3/04;B62B3/10;B62B5/00
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本發(fā)明涉及復(fù)合環(huán)保車廂板材生產(chǎn)加工轉(zhuǎn)運(yùn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種復(fù)合環(huán)保車廂板材生產(chǎn)加工用快速轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，包括推車、減震結(jié)構(gòu)和第二支撐結(jié)構(gòu)，所述推車的右端面固定連接有調(diào)節(jié)中樞，所述調(diào)節(jié)中樞的內(nèi)側(cè)設(shè)有控制桿，所述推車的頂端面右側(cè)固定連接有蓄電池，本發(fā)明中，通過設(shè)置的推車、調(diào)節(jié)中樞、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制桿，這種設(shè)置配合推車與調(diào)節(jié)中樞的固定連接、控制桿與調(diào)節(jié)中樞的轉(zhuǎn)動(dòng)連接和驅(qū)動(dòng)電機(jī)與推車的固定連接，需要轉(zhuǎn)運(yùn)復(fù)合車廂板時(shí)，將復(fù)合車廂板放置在推車上，通過推動(dòng)控制桿在調(diào)節(jié)中樞中轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制推車前進(jìn)或者后退，對(duì)復(fù)合車廂板進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，可以實(shí)現(xiàn)單人搬運(yùn)，降低工作人員的工作強(qiáng)度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及復(fù)合環(huán)保車廂板材生產(chǎn)加工轉(zhuǎn)運(yùn)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種復(fù)合環(huán)保車廂板材生產(chǎn)加工用快速轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備。

背景技術(shù)

復(fù)合車廂板是通過PET泡沫芯板與金屬卷材復(fù)合而成一種車廂板，在實(shí)際使用中被得到大量的使用，被運(yùn)用到了不同的車輛上，隨著車輛的日益增加復(fù)合車廂板被大量的使用。

現(xiàn)有復(fù)合環(huán)保車廂板材生產(chǎn)過程中需要轉(zhuǎn)運(yùn)到不同區(qū)域進(jìn)行二次加工，由于車廂板材的體積較大，需要多名工作人員協(xié)同搬運(yùn)對(duì)車廂板材進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)加工，增加了工作人員的工作強(qiáng)度，而使用堆垛方式轉(zhuǎn)運(yùn)復(fù)合車廂板容易導(dǎo)致復(fù)合車廂板擠壓出現(xiàn)形變受損，產(chǎn)生額外的經(jīng)濟(jì)損失，使用豎立放置的方式轉(zhuǎn)運(yùn)復(fù)合車廂板時(shí)，復(fù)合車廂板的定位結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)定，復(fù)合車廂板產(chǎn)生晃動(dòng)掉落，危害搬運(yùn)人員。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種復(fù)合環(huán)保車廂板材生產(chǎn)加工用快速轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種復(fù)合環(huán)保車廂板材生產(chǎn)加工用快速轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，包括推車、減震結(jié)構(gòu)和第二支撐結(jié)構(gòu)，所述推車的右端面固定連接有調(diào)節(jié)中樞，所述調(diào)節(jié)中樞的內(nèi)側(cè)設(shè)有控制桿，所述推車的頂端面右側(cè)固定連接有蓄電池，所述推車的頂端中部位置設(shè)有氣動(dòng)升降結(jié)構(gòu)，所述氣動(dòng)升降結(jié)構(gòu)包括有升降氣缸，且升降氣缸與推車固定連接，所述升降氣缸的頂端面中部位置固定連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有傾斜轉(zhuǎn)板，所述氣動(dòng)升降結(jié)構(gòu)的頂端設(shè)有第一支撐結(jié)構(gòu)，所述蓄電池的左端面固定連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，且驅(qū)動(dòng)電機(jī)與推車固定連接。

優(yōu)選的，所述傾斜轉(zhuǎn)板的底端固定連接有第一彈簧，且第一彈簧的另一端與升降氣缸固定連接，所述傾斜轉(zhuǎn)板的外側(cè)固定連接有輔助定位桿。

所述減震結(jié)構(gòu)包括有固定筒，且固定筒與推車固定連接，所述固定筒的內(nèi)側(cè)設(shè)有豎桿，所述豎桿貫穿固定筒，且豎桿與固定筒滑動(dòng)連接，所述豎桿的頂端固定連接有減震緩沖板，所述豎桿的外側(cè)套接有第二彈簧，且第二彈簧與固定筒和減震緩沖板固定連接。

所述蓄電池的頂端固定連接有緩沖架，所述緩沖架為塑料材質(zhì)的板材制成的。

所述第一支撐結(jié)構(gòu)包括有第一支撐板，且第一支撐板與傾斜轉(zhuǎn)板和輔助定位桿固定連接，所述第一支撐板與減震緩沖板和緩沖架滑動(dòng)連接，所述第一支撐板的頂端固定連接有三角架隔架，所述三角架隔架的頂端固定連接有隔墊，位于右端的所述三角架隔架的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)連接有插板，所述插板的頂端中部位置固定連接有夾板，且夾板與三角架隔架和隔墊滑動(dòng)連接。

所述插板的頂端前后兩端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺栓，所述螺栓的外側(cè)螺旋連接有卡板，且卡板與三角架隔架滑動(dòng)連接。

所述夾板的內(nèi)側(cè)固定連接有氣囊，所述氣囊的頂端固定連接有充氣頭，所述充氣頭的外側(cè)固定連接有定位扣，且定位扣與夾板滑動(dòng)連接。

所述第二支撐結(jié)構(gòu)包括有第二支撐板，所述第二支撐板的頂端面左側(cè)固定連接有擋板，所述第二支撐板的頂端面右端固定連接有固定板，所述固定板的內(nèi)側(cè)設(shè)有螺紋軸，所述螺紋軸貫穿固定板，且螺紋軸與固定板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述螺紋軸的左端固定連接有壓合板，所述螺紋軸的外側(cè)螺旋連接有緊固螺母。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：