[發明專利]電子液壓制動裝置

在審

• 申請號: 202111108180.1
• 申請日: 2020-02-20
• 公開（公告）號: CN113715793A
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發明（設計）人: 千世詠;許在雄
• 申請（專利權）人: 現代摩比斯株式會社
• 主分類號: B60T13/68
• 分類號: B60T13/68;B60T8/36;B60T13/14;B60T13/74
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 王紅艷

一種電子液壓制動裝置，包括主制動部和輔助制動部。主制動部被配置為驅動電機以向多個輪缸提供液壓。輔助制動部連接至主制動部。輔助制動部被配置為響應于主制動部的操作錯誤而向多個輪缸提供輔助液壓。

本申請是申請日為2020年2月20日、申請號為202010104542.9、發明名稱為“電子液壓制動裝置”的分案申請，其全部內容結合于此作為參考。

相關申請的交叉引用

本申請要求于2019年4月18日提交的韓國專利申請No.10-2019-0045335的優先權和權益，其出于所有目的通過引用并入本文，如同本文完全闡述一樣。

技術領域

示例性實施方式總體上涉及電子液壓制動裝置，并且更具體地涉及當在集成或分離式制動系統中發生主制動錯誤時，其可以快速執行輔助制動的電子液壓制動裝置。

背景技術

通常，電子液壓制動裝置用于利用主缸的液壓來調節每個車輪的制動壓力，該主缸在通過傳感器感測到駕駛員的踏板壓力之后由電機驅動。電子液壓制動裝置通常包括用于感測踏板的行程的傳感器，從而駕駛員可以識別期望的制動壓力。電子液壓制動裝置還可包括踏板行程模擬器，該踏板行程模擬器使駕駛員能夠感受到與傳統液壓制動裝置相同的踏板壓力。因此，當駕駛員踩下制動踏板時，電子控制單元感測到踩踏操作并將液壓供給主缸。主缸將制動液壓傳遞到每個車輪的輪缸以向車輪提供制動力。當電機損壞時，常規的電子液壓制動裝置可能無法迅速向輪缸提供制動液壓，因此可能導致事故。因此，需要一種能夠解決該問題的裝置。

在2007年10月30日公開的韓國專利申請No.10-2007-0104982中公開了一種常規的電動液壓制動系統，其標題為“Control Apparatus for Valve in Electro-HydraulicBrake System”。

在本節中公開的以上信息僅用于理解發明構思的背景，因此，可能包含不構成現有技術的信息。

發明內容

一些方面提供電子液壓制動裝置，該電子液壓制動裝置能夠響應于集成式或分離式制動系統中的主制動錯誤而執行(例如，快速執行)輔助制動。

其他方面將在下面的詳細描述中闡述，并且部分地將從公開內容中顯而易見，或者可以通過實踐發明構思來獲知。

根據一些方面，電子液壓制動裝置包括主制動部和輔助制動部。主制動部被配置為驅動電機以向多個輪缸提供液壓。輔助制動部連接至主制動部。輔助制動部被配置為響應于主制動部的操作錯誤而向多個輪缸提供輔助液壓。

在一些示例性實施方式中，主制動部可包括踏板缸、主缸、第一液壓部、第二液壓部和液壓連接器。踏板缸可被配置為響應于踏板的加壓而產生液壓。主缸可被配置為感測踏板的操作并與電機相關聯地產生液壓。第一液壓部可以連接至主缸。第一液壓部可被配置為將液壓引導至多個輪缸中的一些中的第一輪缸。第二液壓部可以連接至主缸。第二液壓部可被配置為將液壓引導至多個輪缸中的一些中第二輪缸。液壓連接器可以被配置為選擇性地連接第一液壓部和第二液壓部。

在示例性實施方式中，輔助制動部可以包括輔助液壓部、輔助蓄壓器、輔助旁路部和輔助感測部。輔助液壓部可以連接至第一液壓部和第二液壓部中的一者。輔助液壓部可以被配置為引導液壓。輔助蓄壓器可以連接至輔助液壓部并且可以填充有輔助液壓。輔助旁路部可配置為繞過輔助液壓部以將液壓選擇性地引導至輔助蓄壓器。輔助感測部可以被配置為確定輔助蓄壓器的輔助液壓。

在示例性實施方式中，輔助蓄壓器可被配置為選擇性地接收由主缸產生的液壓，以便蓄積輔助制動液壓。

在示例性實施方式中，輔助液壓部可包括輔助液壓管線和輔助液壓閥。輔助液壓管線可包括連接至第一液壓部和第二液壓部中的一者的第一端和連接至輔助蓄壓器的第二端。輔助液壓閥可被配置為響應于主制動部的操作錯誤而打開輔助液壓管線。