[發(fā)明專利]一種單平交及應用

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111104787.2
• 申請日: 2021-09-22
• 公開（公告）號: CN113774739A
• 公開（公告）日: 2021-12-10
• 發(fā)明（設計）人: 趙士星
• 申請（專利權(quán)）人: 趙士星
• 主分類號: E01C1/02
• 分類號: E01C1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種單平交及應用，其特征在于：單平交及應用中的單平交是指單向平面立交，單平交由“主線(ZHU)、引線(YIN)、綠化隔離帶(LG)”構(gòu)成；綠化隔離帶(LG)在主線(ZHU)道路的中間通過十字口(圖1A)或丁字口(圖2A)，隔離各條道路的雙向車道，主線左轉(zhuǎn)彎改為過路口調(diào)頭后再右轉(zhuǎn)彎，引線改為右轉(zhuǎn)彎后調(diào)頭再直行，繞行路面單側(cè)長度(RDC)根據(jù)統(tǒng)計車流量，以及相關預測規(guī)范而確定；單平交能夠適當代替立交橋，有利于低成本的城鄉(xiāng)城市化進程。

2.權(quán)利要求1所示的一種單平交及應用，其特征在于：單平交處于主線(ZHU)與主線(ZHU)為轉(zhuǎn)角關系時，綠化隔離帶(LG)為丁字型(圖2B)，并在丁字型綠化隔離帶(LG)妨礙主線(ZHU)與主線(ZHU)快速通行的位置開辟出快速通道(KT)，請看圖3A、圖3B，圖3B快速通道(KT)出口處要從位置設置上防止行車線路出現(xiàn)沖突點，做到單平交的主線之間在轉(zhuǎn)角處能夠無障礙通過。

3.權(quán)利要求1所示的一種單平交及應用，其特征在于：當單平交的的綠化隔離帶(LG)為星型(見圖4A、圖4B、圖4C、4D)時，每個星型單平交所對應的各條道路的通行量不可能一致，簡化的結(jié)果不可能千篇一律，首先要確定各條道路的通行量，并按通行量的多寡在星型綠化隔離帶(LG)上逐級有度地開出快速通道(KT)，或開出快速地下(架空)通道(KDT)，包括星型綠化隔離帶(LG)的精簡(圖4D)，用簡潔的方式模仿8支立交橋的效果。

4.一種單平交及應用，其特征在于：單平交及應用的應用是指單平交與城市功能模塊組合構(gòu)成“模塊化城市III”；“模塊化城市III”以模塊化城市模標準板25為基礎，這是因為模板25向外延伸2500米能夠得到100平方千米的城市規(guī)模，這個規(guī)模目前能夠涵蓋超過95％以上的城市非中心區(qū)、中小城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，包括偏遠地區(qū)；模板25的重要道路設置立交橋，其余公路設置單平交，能夠大幅度減少立交橋的建設，每個單平交的主線方向都是按照各自位置指向周圍最重要公路的方向，沒有與跨城通道(KC)重疊的主線轉(zhuǎn)角處能夠采用快速通道(KT)將主線之間無障礙連通；“模塊化城市III”與單平交結(jié)合的道路不會有輔路；城市功能模塊內(nèi)的規(guī)劃綠地、原主輔路綠化隔離帶的植被都能夠集中到城市功能模塊外圍的植被集中區(qū)域(9-1)，模塊化城市III能夠做到“不修或少修建立交橋、沒有輔路、不用紅綠燈，沒有沖突點”，模塊化城市III能夠用簡約的方式，能夠快速、低成本地推進城市與鄉(xiāng)村的“模塊化、合理化、規(guī)范化”，主要是推動農(nóng)村的“城市化、智能化、知識化”，為“統(tǒng)一城鄉(xiāng)建設標準，統(tǒng)一城鄉(xiāng)文化、衛(wèi)生、福利標準，消除城鄉(xiāng)差別”提供硬件基礎。

5.權(quán)利要求4所示的一種單平交及應用，其特征在于：為防止公交車失靈撞擊機動車進出口(6)進出的車輛，將公交站臺(27)設置在機動車進出口(6)的左側(cè)，公交站臺(27)與機動車進出口(6)之間有安全緩沖距離(一般不應小于15米)，公交站臺(27)停車位與機動車進出口(6)之間有緩沖隔離沙墻、沙桶標或其他隔離減速緩沖物(9-2)；公交站臺(27)表面高度與道路路面的高度差要比公交車車輪胎的半徑高，高差設置的目的是防止公交車不能沖上公交站臺(27)，考慮輪胎變形，公交站臺表面距離路面高度差一般不應小于輪胎半徑的“1.2”倍以上，不提倡過高的故意浪費行為。