[發明專利]一種船用氣泡減阻系統節能效果實船測試評估方法

在審

• 申請號: 202111102906.0
• 申請日: 2021-09-17
• 公開（公告）號: CN113753192A
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發明（設計）人: 楊春華;袁紅良;嚴孝欽;翁振勇;龍潺;李巖;李勇
• 申請（專利權）人: 滬東中華造船（集團）有限公司
• 主分類號: B63B71/00
• 分類號: B63B71/00
• 代理公司: 上海智力專利商標事務所(普通合伙) 31105
• 代理人: 周濤

本發明提供一種船用氣泡減阻系統節能效果實船測試評估方法，包括以下步驟：對氣泡減阻節能效果進行前期預算，具體為：S1、計算船體阻力變化；S1.1、計算氣泡減阻系統開啟前船體阻力R_T；S1.2、計算氣泡減阻系統開啟后船體阻力的變化ΔR_T；S1.3、計算氣泡減阻系統開啟時船體阻力R_TA；S2、計算推進效率變化；S3、節能效果計算；S3.1、計算氣泡減阻系統開啟狀態下的功率P_SA；S3.2、計算推進主機能耗節省ΔF_ME；S3.3、計算氣泡減阻系統關閉狀態下發電機能耗F_GE；S3.4、計算氣泡減阻系統能耗ΔF_GE；S3.5、計算氣泡減阻系統節能效果NSV；F_ME為氣泡減阻系統關閉狀態下的主機能耗。該方法不僅可以有效的縮減實船測試時間，降低測試成本，還可以有效的評估氣泡減阻系統實船節能效果。

技術領域

本發明涉及船舶節能系統設計技術領域，特別是涉及一種船用氣泡減阻系統節能效果實船測試評估方法。

背景技術

全球碳排放管制日趨嚴格，IMO制定了航運減排目標，到2050年，CO₂排放量要減少50％，在2100年之前，實現零碳排放。為了實現該目標，航運業加緊了針對航運船舶排放標準制定進程，不僅對新造船提出了EEDI能效設計指標，并對營運船提出了EEXI能效指標概念，鼓勵船舶采用切實有效的節能減排措施來逐步滿足碳中和的目標。各種各樣型式的船舶節能裝置涌現市場，其中氣泡減阻技術經過多年研發逐步推向市場，并受到越來越多船東的青睞，但受限于標準缺失、效果評估以及成本等方面影響，很難在實船應用過程中給出統一評估方法。

發明內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本發明在不增加額外成本的基礎上，利用船舶在設計過程中已有的技術條件，包括專用軟件、關鍵技術參數、模型實驗報告、數據測量程序以及后期修正方法等，結合氣泡減阻系統運行特點，分別從前期預報、實測指導以及后期修正提供一種船用氣泡減阻系統節能效果實船測試評估方法，該方法可以應用于所有安裝氣泡減阻系統的節能效果測試評估。

為實現上述目的及其他相關目的，本發明提供一種船用氣泡減阻系統節能效果實船測試評估方法，包括以下步驟：

對氣泡減阻節能效果進行前期預算，具體為：

S1、計算船體阻力變化；

S1.1、計算氣泡減阻系統開啟前船體阻力R_T；

S1.2、計算氣泡減阻系統開啟后船體阻力的變化△R_T；

S1.3、計算氣泡減阻系統開啟時船體阻力R_TA；

S2、計算推進效率變化；

S2.1、計算螺旋槳推力T；

S2.2、計算氣泡減阻系統開啟狀態下的推進效率η_DA；

S3、節能效果計算；

S3.1、計算氣泡減阻系統開啟狀態下的功率P_SA；

S3.2、計算推進主機能耗節省△F_ME；

S3.3、計算氣泡減阻系統關閉狀態下發電機能耗F_GE；

S3.4、計算氣泡減阻系統能耗△F_GE；

S3.5、計算氣泡減阻系統節能效果NSV；

F_ME為氣泡減阻系統關閉狀態下的主機能耗。