[發明專利]一種分離式起落架撐桿鎖機構

有效

• 申請號: 202111102670.0
• 申請日: 2021-09-21
• 公開（公告）號: CN113753224B
• 公開（公告）日: 2023-07-21
• 發明（設計）人: 張劍劍;魚海濤;任志勇;孫衛華
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: B64C25/26
• 分類號: B64C25/26;B64C25/22
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

1.一種分離式起落架撐桿鎖機構，所述撐桿鎖機構包括上鎖撐桿（1），下鎖撐桿（4），彈簧（5）；

上鎖撐桿（1）鉸接下鎖撐桿（4），下鎖撐桿（4）鉸接主撐桿（7），主撐桿（7）鉸接支柱（8）；上鎖撐桿（1）、下鎖撐桿（4）、主撐桿（7）、支柱（8），形成平面四桿機構；

彈簧（5）鉸接于下鎖撐桿（4）中部與支柱（8）中部之間，彈簧（5）始終處于拉伸狀態，下鎖撐桿（4）與上鎖撐桿（1）鉸接處設置有止轉裝置，在上鎖撐桿（1）與下鎖撐桿（4）處于大致直線位置時，所述止轉裝置對抗彈簧（5）拉力，使上鎖撐桿（1）與下鎖撐桿（4）鉸接點停止向彈簧拉力方向運動；

其特征在于：下鎖撐桿（4）靠近主撐桿（7）的一端鉸接有開鎖作動筒（3）；上鎖撐桿（1）與下鎖撐桿（4）鉸接處鉸接有開鎖搖臂（2），開鎖搖臂（2）鉸接開鎖作動筒（3），開鎖搖臂（2）、開鎖作動筒（3）、下鎖撐桿（4）三者形成三角形；開鎖搖臂（2）上設有凸臺，上鎖撐桿（1）對應位置設置有承力臺，當上鎖撐桿（1）與下鎖撐桿（4）處于一條直線時，凸臺與上鎖撐桿（1）的承力臺接觸，結構鎖住；當開鎖作動筒（3）伸展時，開鎖搖臂（2）以凸臺為支點使下鎖撐桿（4）與上鎖撐桿（1）的鉸接處受到對抗彈簧（5）拉力方向的分力，使處于鎖定的下鎖撐桿（4）與上鎖撐桿（1）鉸接處沿彈簧（5）拉力相反方向運動。

2.如權利要求1所述的分離式起落架撐桿鎖機構，其特征在于，所述止轉裝置包括設置在上鎖撐桿（1）上的撓度調整墊塊（9）與設置在下鎖撐桿（4）上的止轉凸臺，當所述止轉凸臺與撓度調整墊塊（9）接觸時，使上鎖撐桿（1）與下鎖撐桿（4）鉸接點停止所述向彈簧拉力方向運動。

3.如權利要求2所述的分離式起落架撐桿鎖機構，其特征在于，所述上鎖撐桿（1）的承力臺與撓度調整墊塊（9）為一體結構，當所述分離式起落架撐桿鎖機構處于所述結構鎖住狀態時，凸臺與撓度調整墊塊（9）之間有預留間隙。

4.如權利要求1所述的分離式起落架撐桿鎖機構，其特征在于，下鎖撐桿（4）由鉸接主撐桿（7）一端沿另一端逐漸收縮；下鎖撐桿（4）鉸接開鎖搖臂（2）的一端為雙耳結構（41），開鎖搖臂（2）置于所述雙耳結構（41）之間，所述雙耳結構（41）的長度（44）大于開鎖搖臂（2）長度的二分之一，雙耳結構（41）在末端寬度（43）不低于上鎖撐桿（1）末端寬度的80%。

5.如權利要求1所述的分離式起落架撐桿鎖機構，其特征在于，開鎖作動筒（3）為液壓筒，液壓筒包括出油口與進油口，所述出油口與進油口鉸接于外筒兩側，所述出油口與進油口能繞鉸接處旋轉；開鎖作動筒（3）內部設計有用于復位的彈簧（16），泄壓后能自動機械復位。

6.如權利要求1所述的分離式起落架撐桿鎖機構，其特征在于，下鎖撐桿（4）與上鎖撐桿（1）都為工字梁結構，兩者尺寸配合，能夠相互折疊。

7.如權利要求1所述的分離式起落架撐桿鎖機構，其特征在于，下鎖撐桿（4）與上鎖撐桿（1）鉸接處設置有連接軸（12），連接軸（12）鉸接下鎖撐桿（4）與上鎖撐桿（1），所述連接軸設置有雙通道潤滑油路，潤滑油路進油口由堵蓋（13）密封。

8.如權利要求1所述的分離式起落架撐桿鎖機構，其特征在于，上鎖撐桿（1）的與支柱（8）連接處設置有關節軸承，關節軸承具有全方位旋轉自由度，能自適應起落架收放過程中產生的微動。

9.如權利要求1所述的分離式起落架撐桿鎖機構，其特征在于，彈簧（5）有兩個，對稱分布在下鎖撐桿（4）兩側。