[發明專利]一種車門玻璃供電機構和車輛

在審

• 申請號: 202111101838.6
• 申請日: 2021-09-18
• 公開（公告）號: CN113682250A
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發明（設計）人: 羅鑫;李希順;王冰;蔣磊;戴文碩
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60R16/03
• 分類號: B60R16/03;B60J10/76
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 邱云雷

本申請涉及一種車門玻璃供電機構和車輛，涉及汽車技術領域，車門玻璃供電機構包括兩個導軌和供電裝置，兩個導軌分設于車門玻璃兩側的鈑金上，且兩個導軌之間形成用于收容車門玻璃的收容空間；導軌上沿其高度方向設有導電層，車門玻璃通過導電層滑設于導軌上；供電裝置包括兩個導電端頭和電源，兩個導電端頭用于分設于車門玻璃的兩側，車門玻璃通過導電端頭與導電層電接觸；電源通過導線與兩個導電端頭電連接，以給車門玻璃供電。車輛包括車門玻璃供電機構和車門玻璃。本申請的導線在車輛行駛過程中，或者車門玻璃上下升降運動時不會發生晃動，可靠性安全性足，并且無需增加額外的輔助導線收放的結構，不占據車門內部空間。

技術領域

本申請涉及汽車技術領域，特別涉及一種車門玻璃供電機構和車輛。

背景技術

隨著汽車玻璃智能化、電動化發展，變色玻璃等玻璃新技術已經得到廣泛應用，車門玻璃用電需求越來越大。在不影響外觀的前提下，常規的能給車窗玻璃供電的結構，大多是直接將導線與玻璃連接，懸在車門鈑金腔體內，當車門玻璃升降時，導線隨著玻璃升降，容易晃動，有異響、卷曲、松脫的風險。

相關技術中，方案一公開了一種車用可供電玻璃升降器，包括變色玻璃、安裝在變色玻璃上的升降器和線束，線束的一端設有第一插接件和第一線束安裝支架，線束的一端通過第一插接件與變色玻璃連接并與變色玻璃同步升降，第一線束安裝支架的一端與線束連接，第一線束安裝支架的另一端與滑塊連接；線束的另一端設有第二插接件和第二線束安裝支架，線束的另一端通過第二插接件與整車線束連接，第二線束安裝支架的一端與升降導軌連接，第二線束安裝支架的另一端與線束連接。方案一能在保證變色玻璃正常升降的同時為變色玻璃供電，保持供電線束一端的同步升降，線束的運動軌跡穩定、可控。

但是，方案一的線束在車輛行駛過程中，或者玻璃上下升降運動時容易晃動，與周邊零件產生碰撞、纏繞、異響，可靠性安全性不足。

方案二公開了一種功能化車門玻璃的供電布線裝置，包括：功能化玻璃，可升降地裝配于車門上；導管，其在功能化玻璃的升降方向上延伸，包括玻璃升降槽和連接部；總電纜管，固定在車門鈑金上，總電纜管上設有內徑等于連接部外徑且延伸方向一致的支管，連接部可拆卸式連接在支管上；電線，電線一端連接在功能層上，另一端被插入導管中，并通過導管引導至總電纜管內與整車線束匯合。

但是，方案二增加的支撐管占據車門內部布置結構空間，給車門鈑金結構設計帶來困難；而且螺旋線圈狀態的電線在導管中運動時容易產生異響，螺旋線圈狀態的電線導線較長，成本較高。

方案三公開一種車門玻璃升降裝置及車輛，車門玻璃升降裝置包括升降器、電纜和渦卷彈簧，其中升降器與車門玻璃連接，能帶動車門玻璃沿豎直方向升起或降下；電纜的一端與車門玻璃連接，另一端與供電裝置連接；渦卷彈簧設置于車門玻璃和供電裝置之間，電纜繞設于渦卷彈簧內，渦卷彈簧能在升降器升起車門玻璃時卷放電纜，在升降器降下車門玻璃時卷收電纜。方案三通過在車門玻璃和供電裝置之間增設渦卷彈簧，在升降器升起或降下車門玻璃時，對電纜進行卷放或卷收。

但是方案三增加的卷收器增加了車門總成重量，占據車門內部空間，給車門鈑金結構設計帶來困難。

發明內容

本申請實施例提供一種車門玻璃供電機構和車輛，以解決相關技術中電線在車輛行駛過程中，或者玻璃上下升降運動時容易晃動，可靠性安全性不足；以及增加額外的輔助電線收放的結構，占據車門內部空間，給車門鈑金結構設計帶來困難的問題。

第一方面，提供了一種車門玻璃供電機構，其包括：

兩個導軌，兩個所述導軌分設于車門玻璃兩側的鈑金上，且兩個所述導軌之間形成用于收容所述車門玻璃的收容空間；所述導軌上沿其高度方向設有導電層，所述車門玻璃通過所述導電層滑設于所述導軌上；

供電裝置，其包括：

-兩個導電端頭，兩個所述導電端頭用于分設于所述車門玻璃的兩側，所述車門玻璃通過所述導電端頭與所述導電層電接觸；