[發明專利]一種散熱型轉向管路系統總成

有效

• 申請號: 202111101824.4
• 申請日: 2021-09-18
• 公開（公告）號: CN113788069B
• 公開（公告）日: 2022-11-11
• 發明（設計）人: 張忠雷;王金勝;杜喜陽;王強
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06;F15B21/04
• 代理公司: 湖北竟弘律師事務所 42230
• 代理人: 杜娟

本申請涉及汽車轉向系統技術領域，特別涉及一種散熱型轉向管路系統總成，包括：管路組件以及通過所述管路組件連通設置的轉向器、油泵、油罐和助力油缸；散熱組件，其包括多組分別位于所述轉向器、所述油泵、所述油罐和所述助力油缸的表面的散熱片，以及多個分別設于所述轉向器、所述油泵、所述油罐和所述助力油缸外側的散熱罩，所述散熱罩部分與所述轉向器、所述油泵、所述油罐或所述助力油缸外表面連接，且所述散熱罩的內壁與所述散熱片之間留有間隙。本申請中散熱組件的設置，便于不影響轉向管路系統布置空間的同時，對轉向管路系統內的液壓油進行散熱，而維持車輛轉向正常運行。

技術領域

本申請涉及汽車轉向系統技術領域，特別涉及一種散熱型轉向管路系統總成。

背景技術

對于重載卡車，常常伴有比較惡劣的使用工況，尤其是重載工程車，在復雜的工地上頻繁轉向，以此造成轉向管路系統內液壓油溫度上升，當升高到一定溫度后，轉向液壓油會變稀，導致轉向油性能變差，從而助力轉向功能減弱導致轉向沉重故障。

動力轉向器總成、動力轉向油泵、轉向油罐總成、液壓助力油缸是轉向管路系統中油溫升高的主要來源。動力轉向器、動力轉向油泵在高溫轉向油工作狀態下會發生輸出壓力下降、流量減少、甚至供油不順暢的現象，使轉向管路系統助力效能減弱甚至失效，行車轉向變得費力，進而存在行車安全隱患。此外，轉向液壓油溫度過高也會加快轉向系統中的各個橡膠密封件老化，使得密封性能降低，相關零部件的使用壽命均會受到影響，從而影響了轉向系統的可靠性和耐久性。

相關技術中，通過在車輛上配備轉向管路系統油溫散熱裝置(如油冷器)，而對管路中的液壓油進行降溫，以減輕轉向液壓油溫度過高對車輛正常轉向的影響。

但是，車輛自身設計較為緊湊，受布置空間的限制，難以實現在轉向系統中新增油溫散熱裝置，且轉向管路系統中四大核心總成件：動力轉向器總成、轉向油罐總成、動力轉向油泵、液壓助力油缸均為產熱的主要來源，僅僅通過油溫散熱裝置進行管路中液壓油的散熱，效果有限，仍難以控制整個轉向系統中的液壓油的溫度，影響車輛正常轉向。

發明內容

本申請實施例提供一種散熱型轉向管路系統總成，以解決相關技術中難以控制轉向管路系統中液壓油溫度，影響車輛正常轉向的技術問題。

一種散熱型轉向管路系統總成，其包括：

管路組件以及通過所述管路組件連通設置的轉向器、油泵、油罐和助力油缸；

散熱組件，其包括多組分別位于所述轉向器、所述油泵、所述油罐和所述助力油缸的表面的散熱片，以及多個分別設于所述轉向器、所述油泵、所述油罐和所述助力油缸外側的散熱罩，所述散熱罩部分與所述轉向器、所述油泵、所述油罐或所述助力油缸外表面連接，且所述散熱罩的內壁與所述散熱片之間留有間隙。

這樣設置，由于轉向器、油泵、油罐和助力油缸的表面均設有散熱片，增大了轉向器、油泵、油罐和助力油缸的散熱面積，便于液壓油在轉向器、油泵、油罐和助力油缸內的散熱，同時在轉向器、油泵、油罐和助力油缸的外側套設的散熱罩，一方面遮擋散熱片，而減小了安裝過程中散熱片撞傷工人的可能，另一方面由于散熱片與散熱罩之間留有間隙，在不影響散熱片散熱的同時，進一步擴大了轉向器、油泵、油罐和助力油缸的散熱面積，因此容易散去轉向器、油泵、油罐和助力油缸內流轉的液壓油的溫度，方便對轉向管路系統內的液壓油溫度進行控制，維持整個轉向管路系統的正常運行。

一些實施例中，所述散熱罩上開設有多個導風孔。

這樣設置，導風孔的設置，一方面在維持對轉向器、油泵、油罐和助力油缸的保護作用的同時，減輕了散熱罩的重量，便于輕量化設計，另一方面，經由散熱片帶走的熱空氣，更易于通過導風孔散發，而提高轉向管路系統的散熱效果。

一些實施例中，所述散熱罩迎風面的導風孔面積小于所述散熱罩順風面處的導風孔面積。