[發(fā)明專(zhuān)利]一種能夠根據(jù)高速列車(chē)運(yùn)行時(shí)段及時(shí)收放的通信設(shè)備

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111101623.4
• 申請(qǐng)日: 2021-09-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113873472A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾駿
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 曾駿
• 主分類(lèi)號(hào): H04W4/42
• 分類(lèi)號(hào): H04W4/42;H04W88/08;H04Q1/02;H04Q1/04;H02J7/35
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種能夠根據(jù)高速列車(chē)運(yùn)行時(shí)段及時(shí)收放的通信設(shè)備，其特征是，包括有底座板(1)、環(huán)形框(2)、驅(qū)動(dòng)組件(3)、導(dǎo)向組件(4)、遮蓋開(kāi)合組件(5)、基站座調(diào)節(jié)組件(6)、限位組件(7)和阻擋組件(8)，環(huán)形框(2)聯(lián)接于底座板(1)頂部，驅(qū)動(dòng)組件(3)設(shè)于環(huán)形框(2)上，導(dǎo)向組件(4)設(shè)于環(huán)形框(2)上，遮蓋開(kāi)合組件(5)設(shè)于環(huán)形框(2)上，基站座調(diào)節(jié)組件(6)設(shè)于遮蓋開(kāi)合組件(5)上，限位組件(7)設(shè)于環(huán)形框(2)上，阻擋組件(8)設(shè)于驅(qū)動(dòng)組件(3)上。

2.按照權(quán)利要求1所述的一種能夠根據(jù)高速列車(chē)運(yùn)行時(shí)段及時(shí)收放的通信設(shè)備，其特征是，驅(qū)動(dòng)組件(3)包括有導(dǎo)向板(31)、蓄電池(32)、太陽(yáng)能電池板(33)、電磁鐵(34)、導(dǎo)向桿(35)、鐵質(zhì)活動(dòng)套(36)、第一拉伸彈簧(37)、齒條板(38)和第一壓縮彈簧(39)，導(dǎo)向板(31)聯(lián)接于環(huán)形框(2)外部一側(cè)，導(dǎo)向板(31)一側(cè)聯(lián)接有蓄電池(32)，導(dǎo)向板(31)一側(cè)聯(lián)接有太陽(yáng)能電池板(33)，太陽(yáng)能電池板(33)與環(huán)形框(2)聯(lián)接，太陽(yáng)能電池板(33)與蓄電池(32)聯(lián)接，蓄電池(32)位于太陽(yáng)能電池板(33)下方，電磁鐵(34)聯(lián)接于導(dǎo)向板(31)頂部，導(dǎo)向桿(35)聯(lián)接于導(dǎo)向板(31)另一側(cè)，鐵質(zhì)活動(dòng)套(36)滑動(dòng)式連接于導(dǎo)向桿(35)上，鐵質(zhì)活動(dòng)套(36)與導(dǎo)向桿(35)之間連接有第一拉伸彈簧(37)，齒條板(38)滑動(dòng)式連接于鐵質(zhì)活動(dòng)套(36)上，鐵質(zhì)活動(dòng)套(36)與齒條板(38)之間連接有第一壓縮彈簧(39)。

3.按照權(quán)利要求2所述的一種能夠根據(jù)高速列車(chē)運(yùn)行時(shí)段及時(shí)收放的通信設(shè)備，其特征是，導(dǎo)向組件(4)包括有斜面板(41)、條形板(42)、楔形板(43)、第二壓縮彈簧(44)和圓型桿(45)，環(huán)形框(2)上聯(lián)接有斜面板(41)，斜面板(41)與導(dǎo)向板(31)聯(lián)接，斜面板(41)頂部聯(lián)接有條形板(42)，楔形板(43)滑動(dòng)式連接于條形板(42)上，楔形板(43)與斜面板(41)接觸，楔形板(43)與條形板(42)之間連接有第二壓縮彈簧(44)，圓型桿(45)聯(lián)接于齒條板(38)上。

4.按照權(quán)利要求3所述的一種能夠根據(jù)高速列車(chē)運(yùn)行時(shí)段及時(shí)收放的通信設(shè)備，其特征是，遮蓋開(kāi)合組件(5)包括有支桿(51)、遮擋板(52)、第一扭力彈簧(53)、開(kāi)槽限位盤(pán)(54)、開(kāi)孔軸(55)、凸輪盤(pán)(56)、齒輪(57)、導(dǎo)向套(58)、拉動(dòng)桿(59)和第二拉伸彈簧(510)，支桿(51)對(duì)稱(chēng)聯(lián)接于環(huán)形框(2)上，兩支桿(51)上共同轉(zhuǎn)動(dòng)式連接有遮擋板(52)，遮擋板(52)與環(huán)形框(2)接觸，遮擋板(52)與兩支桿(51)之間均連接有第一扭力彈簧(53)，開(kāi)槽限位盤(pán)(54)聯(lián)接于遮擋板(52)上，開(kāi)孔軸(55)轉(zhuǎn)動(dòng)式連接于環(huán)形框(2)上，開(kāi)孔軸(55)上設(shè)置有半圓卡槽，開(kāi)孔軸(55)一端聯(lián)接有凸輪盤(pán)(56)，凸輪盤(pán)(56)一側(cè)聯(lián)接有齒輪(57)，導(dǎo)向套(58)聯(lián)接于環(huán)形框(2)上，導(dǎo)向套(58)上滑動(dòng)式連接有拉動(dòng)桿(59)，拉動(dòng)桿(59)與開(kāi)槽限位盤(pán)(54)限位配合，拉動(dòng)桿(59)與凸輪盤(pán)(56)接觸，拉動(dòng)桿(59)與導(dǎo)向套(58)之間連接有兩第二拉伸彈簧(510)。

5.按照權(quán)利要求4所述的一種能夠根據(jù)高速列車(chē)運(yùn)行時(shí)段及時(shí)收放的通信設(shè)備，其特征是，基站座調(diào)節(jié)組件(6)包括有基站座本體(61)、圓桿(62)、復(fù)位彈簧(63)、支板(64)和第二扭力彈簧(65)，基站座本體(61)轉(zhuǎn)動(dòng)式連接于開(kāi)孔軸(55)上，圓桿(62)滑動(dòng)式連接于基站座本體(61)上，圓桿(62)與開(kāi)孔軸(55)接觸，基站座本體(61)與圓桿(62)之間連接有復(fù)位彈簧(63)，底座板(1)頂部對(duì)稱(chēng)聯(lián)接有支板(64)，支板(64)與開(kāi)孔軸(55)轉(zhuǎn)動(dòng)式連接，支板(64)與基站座本體(61)之間連接有第二扭力彈簧(65)。