[發明專利]一種能夠根據高速列車運行時段及時收放的通信設備

在審

• 申請號: 202111101623.4
• 申請日: 2021-09-18
• 公開（公告）號: CN113873472A
• 公開（公告）日: 2021-12-31
• 發明（設計）人: 曾駿
• 申請（專利權）人: 曾駿
• 主分類號: H04W4/42
• 分類號: H04W4/42;H04W88/08;H04Q1/02;H04Q1/04;H02J7/35
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種通信設備，尤其涉及一種能夠根據高速列車運行時段及時收放的通信設備，包括有底座板、環形框、驅動組件、導向組件等；環形框聯接于底座板頂部，驅動組件設于環形框上，導向組件設于環形框上。通過設備內部零件的配合，在六點到零點的時間段內基站座本體會立起，使得基站座本體可以在六點到零點保持運作的狀態，從而可以保證在規定時間段內高速列車上的信號強度，在零點到早上六點的時間段內基站座本體會被收起，基站座本體停止運作，從而可以對基站座本體起到保護的作用，進而可以延長基站座本體的使用壽命，同時可以節約能源，達到了能夠根據高速列車運行時段及時地將基站座本體收放的效果。

技術領域

本發明涉及一種通信設備，尤其涉及一種能夠根據高速列車運行時段及時收放的通信設備。

背景技術

基站是移動設備接入互聯網的接口設備，其主要功能是提供無線覆蓋，即實現有線通信網絡與無線終端之間的無線信號傳輸，同時基站是直接決定連接手機的數量和速度的關鍵，它分為宏基站、微基站等，由于高鐵附近的信號較差，在高鐵附近通常會建立基站，以此來保證高速列車上的信號穩定。

在高鐵附近，有的基站建立的目的是為高速列車上的乘客提供穩定的信號，高速列車上的乘客在夜間通常會休息，此時可以將基站收起，因此這種基站只需要在規定的時間段內運行，及時地將基站收放不僅可以起到節約能源的作用，還可以保護基站，但是現有裝置不具備將基站及時收放的功能，且現有裝置無法有效地保護基站。

發明內容

基于此，有必要針對以上問題，提出一種能夠根據高速列車運行時段及時地將基站收放、能夠有效地保護基站的能夠根據高速列車運行時段及時收放的通信設備，以解決上述背景技術中提出的現有裝置不具備將基站及時收放的功能、無法有效地保護基站的問題。

本發明的技術實施方案為：一種能夠根據高速列車運行時段及時收放的通信設備，包括有底座板、環形框、驅動組件、導向組件、遮蓋開合組件、基站座調節組件、限位組件和阻擋組件，環形框聯接于底座板頂部，驅動組件設于環形框上，導向組件設于環形框上，遮蓋開合組件設于環形框上，基站座調節組件設于遮蓋開合組件上，限位組件設于環形框上，阻擋組件設于驅動組件上。

在本發明一個較佳實施例中，驅動組件包括有導向板、蓄電池、太陽能電池板、電磁鐵、導向桿、鐵質活動套、第一拉伸彈簧、齒條板和第一壓縮彈簧，導向板聯接于環形框外部一側，導向板一側聯接有蓄電池，導向板一側聯接有太陽能電池板，太陽能電池板與環形框聯接，太陽能電池板與蓄電池聯接，蓄電池位于太陽能電池板下方，電磁鐵聯接于導向板頂部，導向桿聯接于導向板另一側，鐵質活動套滑動式連接于導向桿上，鐵質活動套與導向桿之間連接有第一拉伸彈簧，齒條板滑動式連接于鐵質活動套上，鐵質活動套與齒條板之間連接有第一壓縮彈簧。

在本發明一個較佳實施例中，導向組件包括有斜面板、條形板、楔形板、第二壓縮彈簧和圓型桿，環形框上聯接有斜面板，斜面板與導向板聯接，斜面板頂部聯接有條形板，楔形板滑動式連接于條形板上，楔形板與斜面板接觸，楔形板與條形板之間連接有第二壓縮彈簧，圓型桿聯接于齒條板上。

在本發明一個較佳實施例中，遮蓋開合組件包括有支桿、遮擋板、第一扭力彈簧、開槽限位盤、開孔軸、凸輪盤、齒輪、導向套、拉動桿和第二拉伸彈簧，支桿對稱聯接于環形框上，兩支桿上共同轉動式連接有遮擋板，遮擋板與環形框接觸，遮擋板與兩支桿之間均連接有第一扭力彈簧，開槽限位盤聯接于遮擋板上，開孔軸轉動式連接于環形框上，開孔軸上設置有半圓卡槽，開孔軸一端聯接有凸輪盤，凸輪盤一側聯接有齒輪，導向套聯接于環形框上，導向套上滑動式連接有拉動桿，拉動桿與開槽限位盤限位配合，拉動桿與凸輪盤接觸，拉動桿與導向套之間連接有兩第二拉伸彈簧。

在本發明一個較佳實施例中，基站座調節組件包括有基站座本體、圓桿、復位彈簧、支板和第二扭力彈簧，基站座本體轉動式連接于開孔軸上，圓桿滑動式連接于基站座本體上，圓桿與開孔軸接觸，基站座本體與圓桿之間連接有復位彈簧，底座板頂部對稱聯接有支板，支板與開孔軸轉動式連接，支板與基站座本體之間連接有第二扭力彈簧。