[發明專利]新能源汽車電池保溫外殼

在審

• 申請號: 202111101275.0
• 申請日: 2021-09-18
• 公開（公告）號: CN113809437A
• 公開（公告）日: 2021-12-17
• 發明（設計）人: 毛永艷;宋佳潞
• 申請（專利權）人: 柳州工聯科技有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6552;H01M10/6563;H01M10/6567;H01M10/658
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理有限公司 11369
• 代理人: 李開成

1.新能源汽車電池保溫外殼，其特征在于，包括：散熱結構層、聚氨酯泡沫材料層和封閉層；散熱結構層位于內側接觸或接近電池以吸收并帶走電池熱量，聚氨酯泡沫材料層位于散熱結構層外側，封閉層將聚氨酯泡沫材料層覆蓋，使得聚氨酯泡沫材料層位于封閉層與散熱結構層構成的密閉的夾層空間內；向夾層空間注入導熱液體以加快電池熱量散出，將夾層空間的導熱液體排出以阻隔熱量傳遞。

2.如權利要求1所述的新能源汽車電池保溫外殼，其特征在于，所述聚氨酯泡沫材料層為開孔型聚氨酯泡沫塑料或閉孔型泡沫塑料；

當為開孔型聚氨酯泡沫塑料時，聚氨酯泡沫材料層填充夾層空間或與夾層空間內壁具有安裝間隙；夾層空間注入導熱液體后，導熱液體填充開孔型聚氨酯泡沫塑料的氣孔和安裝間隙，以提高導熱性；夾層空間排出導熱液體后，導熱性能下降；

當為閉孔型聚氨酯泡沫塑料時，聚氨酯泡沫材料層與夾層空間內壁具有安裝間隙用以注入和排出導熱液體。

3.如權利要求1所述的新能源汽車電池保溫外殼，其特征在于，所述散熱結構層為板塊或網狀或板塊與網狀結合的導熱金屬部件；導熱金屬部件內部或外壁布設若干散熱管，散熱管通入導熱液體或冷媒以散發熱量。

4.如權利要求3所述的新能源汽車電池保溫外殼，其特征在于，具體的，所述散熱結構層包括：金屬板和金屬網；金屬板位于聚氨酯泡沫材料層一側，金屬網位于電池一側，金屬板與金屬網粘接固定。

5.如權利要求3所述的新能源汽車電池保溫外殼，其特征在于，電池與所述散熱結構層之間填充導熱硅膠，以使得電池熱量傳遞至散熱結構層。

6.新能源汽車電池保溫外殼總成，其特征在于，包括：

權利要求1所述新能源汽車電池保溫外殼，其制成能夠圍在電池側部的形狀；

底座，其封閉所述新能源汽車電池保溫外殼底部，從而形成上方敞開的盒子形狀，電池容納在盒子形狀內部；

蓋體，其封閉所述盒子形狀的上方。

7.如權利要求6所述的新能源汽車電池保溫外殼總成，其特征在于，所述底座的底部為導熱金屬，底座內部具有空腔，空腔與布設在散熱結構層中的散熱管連通并串聯有循環泵，空腔內容納導熱液體，循環泵驅動導熱液體在散熱管和空腔內循環，導熱液體吸收的熱量通過導熱金屬向外散發。

8.如權利要求7所述的新能源汽車電池保溫外殼總成，其特征在于，底座上設置有第一電磁閥連通空腔和夾層空間，蓋體上設置有第二電磁閥連通散熱管或循環泵，導熱液體通過電磁閥進入夾層空間和排出夾層空間。

9.如權利要求8所述的新能源汽車電池保溫外殼總成，其特征在于，所述底座底面設置有凹槽，凹槽將底座空腔分隔成左半腔和右半腔，左半腔和右半腔通過排熱管連通，散熱管、左半腔、排熱管、右半腔、循環泵構成循環回路；

其中，排熱管沿凹槽內壁布設，或從凹槽穿過并與凹槽圍成通道，或兩者結合。

10.如權利要求9所述的新能源汽車電池保溫外殼總成，其特征在于，構建風道使得風穿過所述凹槽使得熱量快速被風帶走，或使凹槽暴露于外部環境使得快速散發。