[發明專利]一種制動卡鉗及汽車

在審

• 申請號: 202111100938.7
• 申請日: 2021-09-18
• 公開（公告）號: CN113864367A
• 公開（公告）日: 2021-12-31
• 發明（設計）人: 吳楠
• 申請（專利權）人: 天津天汽集團有限公司
• 主分類號: F16D65/092
• 分類號: F16D65/092;F16D65/14;F16D121/04
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

本發明公開了一種制動卡鉗及汽車，屬于汽車制動技術領域。制動卡鉗包括卡鉗主體，所述卡鉗主體為中空的殼體結構；油腔，所述油腔設于所述卡鉗主體的旁側，并與所述卡鉗主體相連通；所述油腔開設進油口和出油口，所述出油口遠離所述卡鉗主體設置，所述進油口靠近所述卡鉗主體設置；活塞，所述活塞設于所述油腔內，并在所述油腔內制動液的壓力驅動下移動；阻尼器，所述阻尼器為中空結構，并通過所述出油口與所述油腔相連通；閥片，所述閥片設于所述油腔內部，并設于所述進油口與所述出油口之間，所述閥片開設過油孔，所述制動液通過所述過油孔流入所述阻尼器。本發明通過阻尼器及閥片的設置，使得制動卡鉗實現制動力的軟硬動態調節。

技術領域

本發明涉及汽車制動技術領域，尤其涉及一種制動卡鉗及汽車。

背景技術

現有技術中，乘用車的盤式卡鉗制動系統主要通過恒定的制動油產生壓力推動卡鉗活塞，卡鉗活塞再推動摩擦片來夾緊車輪上的制動盤，實現制動。

制動過程中，非緊急制動需要平穩的制動力輸出，以滿足制動力舒適性要求，而緊急制動時需要較硬的制動力輸出，以滿足迅速減速，減少制動距離的要求。但是目前市場上的制動卡鉗均無法根據是否為緊急制動狀態而進行制動力軟硬狀態的調節。

因此，亟待提供一種制動卡鉗及汽車解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種制動卡鉗，能夠實現制動力軟硬狀態的動態調節。

本發明的另一個目的在于提供一種汽車，能夠實現平穩制動和硬制動兩種制動功能。

為實現上述目的，提供以下技術方案：

一種制動卡鉗，包括：卡鉗主體，卡鉗主體為中空的殼體結構；油腔，油腔設于卡鉗主體的旁側，并與卡鉗主體相連通；油腔開設進油口和出油口，出油口遠離卡鉗主體設置，進油口靠近卡鉗主體設置，制動液由進油口進入油腔，并由出油口流出；活塞，活塞設于油腔內，并在油腔內制動液的壓力驅動下移動；阻尼器，阻尼器為中空結構，并通過出油口與油腔相連通；閥片，閥片設于油腔內部，并設于進油口與出油口之間，閥片開設過油孔，制動液通過過油孔流入阻尼器；過油孔被配置為允許制動液在流速較低時通過，但流速較高時限制通過。制動卡鉗還包括摩擦片，摩擦片設于卡鉗主體內部，并與活塞連接，活塞帶動摩擦片靠近或遠離車輪的制動盤。

作為優選，油腔設于卡鉗主體寬度方向的一側，活塞在油腔內沿卡鉗主體的寬度方向移動。油腔為圓柱體結構的腔體，閥片為圓形結構，閥片的中軸線與油腔的中軸線相互重合。閥片將油腔分隔成第一腔室和第二腔室，進油口與第一腔室連通，活塞設于第一腔室內；出油口與第二腔室連通。閥片在油腔中的位置可調，以改變第一腔室及第二腔室的容量大小。

作為優選，阻尼器由彈性材料制造，以通過膨脹和收縮實現制動液的儲存和釋放。阻尼器采用尼龍材質制造。阻尼器采用橡膠材質制造。

一種汽車，包括車輪和制動卡鉗，制動卡鉗制動車輪，制動卡鉗包括：卡鉗主體，卡鉗主體為中空的殼體結構；油腔，油腔設于卡鉗主體的旁側，并與卡鉗主體相連通；油腔開設進油口和出油口；出油口遠離卡鉗主體設置，進油口靠近卡鉗主體設置，制動液由進油口進入油腔，并由出油口流出；活塞，活塞設于油腔內，并在油腔內制動液的壓力驅動下移動；阻尼器，阻尼器為中空結構，并通過出油口與油腔相連通；閥片，閥片設于油腔內部，并設于進油口與出油口之間，閥片開設過油孔，制動液通過過油孔流入阻尼器；過油孔被配置為允許制動液在流速較低時通過，但流速較高時限制通過。

與現有技術相比，本發明的有益效果：

本發明通過阻尼器及閥片的設置，使得制動卡鉗在一般制動時，制動液可以緩慢進入油腔，并通過閥片的過油孔儲存至阻尼器內，緩和活塞的液壓，使制動力平穩輸出；而在緊急制動時，制動液的流速快，無法有效通過過油孔流入阻尼器內，進而使活塞上的壓力迅速升高，實現較硬的制動力輸出，縮短了制動距離。

附圖說明