[發明專利]一種制動卡鉗及汽車在審
| 申請號： | 202111100938.7 | 申請日： | 2021-09-18 |
| 公開（公告）號： | CN113864367A | 公開（公告）日： | 2021-12-31 |
| 發明（設計）人： | 吳楠 | 申請（專利權）人： | 天津天汽集團有限公司 |
| 主分類號： | F16D65/092 | 分類號： | F16D65/092;F16D65/14;F16D121/04 |
| 代理公司： | 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659 | 代理人： | 林波 |
| 地址： | 300450 天津市濱海新區濱海高新區華苑產業*** | 國省代碼： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 制動 卡鉗 汽車 | ||
1.一種制動卡鉗，其特征在于，包括：
卡鉗主體(1)，所述卡鉗主體(1)為中空的殼體結構；
油腔(2)，所述油腔(2)設于所述卡鉗主體(1)的旁側，并與所述卡鉗主體(1)相連通；所述油腔(2)開設進油口(6)和出油口(7)，所述出油口(7)遠離所述卡鉗主體(1)設置，所述進油口(6)靠近所述卡鉗主體(1)設置，制動液由所述進油口(6)進入所述油腔(2)，并由所述出油口(7)流出；
活塞(3)，所述活塞(3)設于所述油腔(2)內，并在所述油腔(2)內制動液的壓力驅動下移動；
阻尼器(4)，所述阻尼器(4)為中空結構，并通過所述出油口(7)與所述油腔(2)相連通；
閥片(5)，所述閥片(5)設于所述油腔(2)內部，并設于所述進油口(6)與所述出油口(7)之間，所述閥片(5)開設過油孔(51)，制動液通過所述過油孔(51)流入所述阻尼器(4)；所述過油孔(51)被配置為允許制動液在流速較低時通過，但流速較高時限制通過。
2.根據權利要求1所述的制動卡鉗，其特征在于，所述制動卡鉗還包括摩擦片，所述摩擦片設于所述卡鉗主體(1)內部，并與所述活塞(3)連接，所述活塞(3)帶動所述摩擦片靠近或遠離車輪的制動盤。
3.根據權利要求1所述的制動卡鉗，其特征在于，所述油腔(2)設于所述卡鉗主體(1)寬度方向的一側，所述活塞(3)在所述油腔(2)內沿所述卡鉗主體(1)的寬度方向移動。
4.根據權利要求1所述的制動卡鉗，其特征在于，所述油腔(2)為圓柱體結構的腔體，所述閥片(5)為圓形結構，所述閥片(5)的中軸線與所述油腔(2)的中軸線相互重合。
5.根據權利要求1所述的制動卡鉗，其特征在于，所述閥片(5)將所述油腔(2)分隔成第一腔室(21)和第二腔室(22)，所述進油口(6)與所述第一腔室(21)連通，所述活塞(3)設于所述第一腔室(21)內；所述出油口(7)與所述第二腔室(22)連通。
6.根據權利要求5所述的制動卡鉗，其特征在于，所述閥片(5)在所述油腔(2)中的位置可調，以改變所述第一腔室(21)及所述第二腔室(22)的容量大小。
7.根據權利要求1所述的制動卡鉗，其特征在于，所述阻尼器(4)由彈性材料制造，以通過膨脹和收縮實現制動液的儲存和釋放。
8.根據權利要求7所述的制動卡鉗，其特征在于，所述阻尼器(4)采用尼龍材質制造。
9.根據權利要求7所述的制動卡鉗，其特征在于，所述阻尼器(4)采用橡膠材質制造。
10.一種汽車，包括車輪和制動卡鉗，所述制動卡鉗制動所述車輪，其特征在于，所述制動卡鉗包括：
卡鉗主體(1)，所述卡鉗主體(1)為中空的殼體結構；
油腔(2)，所述油腔(2)設于所述卡鉗主體(1)的旁側，并與所述卡鉗主體(1)相連通；所述油腔(2)開設進油口(6)和出油口(7)，所述出油口(7)遠離所述卡鉗主體(1)設置，所述進油口(6)靠近所述卡鉗主體(1)設置，制動液由所述進油口(6)進入所述油腔(2)，并由所述出油口(7)流出；
活塞(3)，所述活塞(3)設于所述油腔(2)內，并在所述油腔(2)內制動液的壓力驅動下移動；
阻尼器(4)，所述阻尼器(4)為中空結構，并通過所述出油口(7)與所述油腔(2)相連通；
閥片(5)，所述閥片(5)設于所述油腔(2)內部，并設于所述進油口(6)與所述出油口(7)之間，所述閥片(5)開設有過油孔(51)，所述制動液通過所述過油孔(51)流入所述阻尼器(4)；所述過油孔(51)被配置為允許制動液在流速較低時通過，但流速較高時限制通過。
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