[發(fā)明專利]智能停車場

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111095918.5
• 申請日: 2021-09-18
• 公開（公告）號: CN113838302B
• 公開（公告）日: 2023-02-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊鈺
• 申請（專利權(quán)）人: 特斯聯(lián)科技集團(tuán)有限公司
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14
• 代理公司: 北京辰權(quán)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11619
• 代理人: 田娜

1.一種智能停車場，其特征在于，包括：

停車場進(jìn)出管理中心，所述停車場進(jìn)出管理中心用于采集車輛信息；

車位管理中心，所述車位管理中心包括圖像采集模塊、車位傳感器和車位鎖，所述車位鎖設(shè)置成根據(jù)所述圖像采集模塊和車位傳感器的信號在使用狀態(tài)和隱藏狀態(tài)之間切換，所述車位鎖呈使用狀態(tài)時露出地面，所述車位鎖呈隱藏狀態(tài)時位于所述地面下方；

終端設(shè)備，所述終端設(shè)備用于查詢車位信息、預(yù)定車位和支付停車費，所述終端設(shè)備預(yù)定車位后在車輛到達(dá)停車位前，所述車位鎖呈使用狀態(tài)；

控制中心，所述停車場進(jìn)出管理中心、所述車位管理中心和所述終端設(shè)備均與所述控制中心連接；

所述車位鎖包括：

框架，所述框架連接在所述地面上；

鎖桿機(jī)構(gòu)，所述鎖桿機(jī)構(gòu)包括第一鎖桿和第二鎖桿，所述第一鎖桿轉(zhuǎn)動連接在所述框架上；所述第二鎖桿轉(zhuǎn)動連接在所述框架上；

驅(qū)動機(jī)構(gòu)，包括驅(qū)動組件、第一傳動組件和第二傳動組件，所述驅(qū)動組件連接在所述框架上；所述第一傳動組件包括第一齒輪，所述第一齒輪轉(zhuǎn)動連接在所述框架上，所述第二鎖桿連接在所述第一齒輪上，所述第一齒輪由所述驅(qū)動組件驅(qū)動以使所述第二鎖桿能夠轉(zhuǎn)動；所述第一齒輪上設(shè)置有第一斷齒區(qū)，所述第一斷齒區(qū)向外延伸形成第一限位面和第二限位面；所述車位鎖呈隱藏狀態(tài)時，所述第一限位面與所述框架限位配合，所述車位鎖呈使用狀態(tài)時，所述第二限位面與所述框架限位配合；所述第二傳動組件連接在所述框架上，所述第一鎖桿通過所述第二傳動組件與所述第一傳動組件連接；

所述地面上設(shè)置有用于容納所述車位鎖的容納腔；

所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)設(shè)置成用于驅(qū)動所述第一鎖桿和所述第二鎖桿向相反方向轉(zhuǎn)動以所述使用狀態(tài)和所述隱藏狀態(tài)之間切換，所述車位鎖呈使用狀態(tài)時所述鎖桿機(jī)構(gòu)露出地面，所述車位鎖呈隱藏狀態(tài)時所述鎖桿機(jī)構(gòu)位于所述容納腔內(nèi)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能停車場，其特征在于，所述第二傳動組件包括第二齒輪，所述第二齒輪轉(zhuǎn)動連接在所述框架上，所述第二齒輪與所述第一齒輪嚙合；

所述第一鎖桿連接在所述第二齒輪上，所述第二齒輪設(shè)置成通過所述第一齒輪驅(qū)動所述第一鎖桿轉(zhuǎn)動。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能停車場，其特征在于，所述第一傳動組件還包括第一連接件，所述第一連接件的一端偏心轉(zhuǎn)動連接在所述第一齒輪上，所述第一連接件的另一端與所述第二鎖桿轉(zhuǎn)動連接于一點，所述框架與所述第二鎖桿轉(zhuǎn)動連接于另一點。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的智能停車場，其特征在于，所述第二傳動組件還包括第二連接件，所述第二連接件的一端偏心轉(zhuǎn)動連接在所述第二齒輪上，所述第二連接件的另一端與所述第一鎖桿轉(zhuǎn)動連接于一點，所述框架與所述第一鎖桿轉(zhuǎn)動連接于另一點。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的智能停車場，其特征在于，所述第二齒輪上設(shè)置有第二斷齒區(qū)，所述第二斷齒區(qū)向外延伸形成第三限位面和第四限位面；

所述車位鎖呈隱藏狀態(tài)時，所述第三限位面與所述框架限位配合，所述車位鎖呈使用狀態(tài)時，所述第四限位面與所述框架限位配合。