[發明專利]電機機殼、永磁電機、車輛

有效

• 申請號: 202111093894.X
• 申請日: 2021-09-17
• 公開（公告）號: CN113765273B
• 公開（公告）日: 2022-11-15
• 發明（設計）人: 曾宇翔;魏正平;白冰;陳家興;楊靜帆;黃積光
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司;珠海凱邦電機制造有限公司
• 主分類號: H02K5/04
• 分類號: H02K5/04;H02K5/20;H02K9/19
• 代理公司: 北京煦潤律師事務所 11522
• 代理人: 梁永芳

1.一種電機機殼，其特征在于，包括機殼筒體，所述機殼筒體包括中央筒段(1)以及可拆卸地連接于所述中央筒段(1)的軸向兩端的端部筒段(2)，所述中央筒段(1)內構造有沿其軸向延伸的第一冷卻流道(11)，所述端部筒段(2)內構造有第二冷卻流道，當所述中央筒段(1)與其軸向兩端的所述端部筒段(2)拼裝后，所述第二冷卻流道與所述第一冷卻流道(11)連通；所述第一冷卻流道(11)沿直線延伸且具有多根，多根所述第一冷卻流道(11)沿所述機殼筒體的周向均勻間隔設置，所述第二冷卻流道具有多組，所述第二冷卻流道包括沿U型延伸的第一連通部(21)以及處于所述U型口部區域內的第二連通部(22)，其中所述第二連通部(22)能夠連通多根所述第一冷卻流道(11)中的相鄰四根中的中間兩根的同一端，所述第一連通部(21)能夠連通多根所述第一冷卻流道(11)中的相鄰四根中的邊側兩根的同一端，所述第一冷卻流道(11)分別與對應的所述第一連通部(21)以及第二連通部(22)形成不同的冷卻介質的流道。

2.根據權利要求1所述的電機機殼，其特征在于，所述中央筒段(1)內具有多條間隔設置的第一直條筋(12)，相鄰的兩條所述第一直條筋(12)之間與所述中央筒段(1)的內圓周壁與外圓周壁形成所述第一冷卻流道(11)，所述端部筒段(2)內具有與多條所述第一直條筋(12)分別一一對應的第二直條筋(23)，相鄰的兩條所述第二直條筋(23)之間具有U型筋(24)，所述U型筋(24)與所述端部筒段(2)遠離所述中央筒段(1)的一端端壁之間形成所述第一連通部(21)，所述U型筋(24)的U型開口朝向所述中央筒段(1)的一側且形成所述第二連通部(22)。

3.根據權利要求2所述的電機機殼，其特征在于，處于所述中央筒段(1)的軸向一端的所述端部筒段(2)的第二直條筋(23)與多條所述第一直條筋(12)中的第一基準直條筋軸向對齊，處于所述中央筒段(1)的軸向另一端的所述端部筒段(2)的第二直條筋(23)與多條所述第一直條筋(12)中的第二基準直條筋軸向對齊，所述第一基準直條筋與所述第二基準直條筋為多條所述第一直條筋(12)中的相鄰的兩條。

4.根據權利要求3所述的電機機殼，其特征在于，所述端部筒段(2)的外圓周壁上具有第一管(41)、第二管(42)，所述第一管(41)及第二管(42)皆與所述第二冷卻流道連通，且所述第一管(41)及第二管(42)內設有流通控制部件，用于控制所述第二冷卻流道的冷卻介質的流通與否。

5.根據權利要求4所述的電機機殼，其特征在于，所述流通控制部件包括閥體(51)以及控制所述閥體(51)的開閉狀態的轉動驅動件(52)；和/或，所述第一管(41)和/或第二管(42)內還設有冷卻介質溫度檢測部件。

6.根據權利要求5所述的電機機殼，其特征在于，處于所述中央筒段(1)的軸向一端的所述端部筒段(2)的第一管(41)為進水管、第二管(42)為出水管，處所述中央筒段(1)的軸向另一端的所述端部筒段(2)的第一管(41)為出水管、第二管(42)為進水管。

7.根據權利要求5所述的電機機殼，其特征在于，當所述冷卻介質溫度檢測部件檢測到所述冷卻介質的溫度低于第一溫度閾值時，控制分別處于所述中央筒段(1)的軸向兩端的所述端部筒段(2)的所述流通控制部件皆處于閉合狀態；當所述冷卻介質溫度檢測部件檢測到所述冷卻介質的溫度不低于所述第一溫度閾值且低于第二溫度閾值時，控制分別處于所述中央筒段(1)的軸向兩端的所述端部筒段(2)中的一個的所述流通控制部件處于閉合狀態，另一個處于打開狀態；當所述冷卻介質溫度檢測部件檢測到所述冷卻介質的溫度不低于所述第二溫度閾值時，控制分別處于所述中央筒段(1)的軸向兩端的所述端部筒段(2)的所述流通控制部件皆處于打開狀態。