[發明專利]一種基于物聯網的汽車舒適度調節系統及調節方法

在審

• 申請號: 202111091924.3
• 申請日: 2021-09-17
• 公開（公告）號: CN113799667A
• 公開（公告）日: 2021-12-17
• 發明（設計）人: 姜秋潔
• 申請（專利權）人: 姜秋潔
• 主分類號: B60N2/16
• 分類號: B60N2/16;B60N2/22;B60N2/66;B60N2/829
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及一種基于物聯網的汽車舒適度調節系統，包括：包括汽車本體、自動調節座椅、車載網關、控制器、用戶終端；所述自動調節座椅包括：頭枕本體、椅背本體、腰靠本體、坐墊本體、離合驅動機構、頭枕調節機構、腰靠調節機構、仰角調節機構、座椅升降機構、風道。本申請通過通過離合驅動機構選擇驅動頭枕調節機構和腰靠調節機構，單電機即可控制兩處部位調節，減少了電機數量，降低了設備成本；通過設置壓力感應條、第一超聲波距離感應器、第二超聲波距離感應器，使自動調節座椅自動匹配使用者體型，無需人工調節，防止人工調節不當導致的二次傷害，提高了自動調節座椅的自動化程度以及準確程度，增強了使用者使用汽車的舒適程度。

技術領域

本申請涉及汽車領域，尤其是涉及一種基于物聯網的汽車舒適度調節系統及調節方法。

背景技術

年齡的增長，過度的活動和超負荷的承載，使脊柱加快出現老化，引起的椎體，神經，椎間盤，韌帶，肌肉等組織出現的勞損性改變，可以引起頸肩腰腿痛甚至神經損害，影響工作能力和生活質量。對于我們普通人來說，往往是伴隨我們一生年齡越大越常見的問題，也是骨科門診最多的就診原因，而這其中以腰肌勞損最為多見。現有的電動汽車座椅長時間駕駛時會對駕駛人員的腰部頸部造成損傷。

CN201811626869.1公開了一種新式的電動汽車座椅，其技術方案為設置有頭枕箱、靠墊支撐箱和靠墊角度限位箱，該新式的電動汽車座椅具有以下優點：可通過調節頭枕箱、靠墊支撐箱和靠墊角度限位箱以適應不同使用者的身高體型。

但是，該新式的電動汽車座椅也具有以下缺點：調節過程依賴手動調節，具有較強的主觀性，使用者不能保證調節至合適的位置，若調節不當，可能會對使用者的腰部頸部造成更嚴重的傷害。

因此，需要一種能夠自動調節汽車座椅舒適度的調節系統。

發明內容

為了解決傳統汽車座椅依賴手動調節、主觀性較強的問題，本申請提供一種基于物聯網的汽車舒適度調節系統及調節方法。

本申請提供一種基于物聯網的汽車舒適度調節系統，包括汽車本體、自動調節座椅、車載網關、控制器、用戶終端：

所述自動調節座椅包括：頭枕本體、椅背本體、腰靠本體、坐墊本體、離合驅動機構、頭枕調節機構、腰靠調節機構、仰角調節機構、座椅升降機構、風道；所述離合驅動機構，設置在椅背本體中部，與控制器電性連接；所述頭枕調節機構，設置在椅背本體上部，位于離合驅動機構上方，與離合驅動機構配合，并與頭枕本體驅動連接，控制頭枕本體升降； 所述腰靠調節機構，設置在椅背本體下部，位于離合驅動機構下方，與離合驅動機構配合，并與腰靠本體驅動連接；仰角調節機構，設置在椅背本體與坐墊本體結合處，與椅背本體驅動連接，控制椅背本體仰角，并與控制器電性連接；座椅升降機構，為電動推桿，對稱設置在坐墊本體下方，與坐墊本體驅動連接，控制坐墊本體升降，并與控制器電性連接；所述風道，設置在坐墊本體下方，與汽車本體的空調系統連通；

所述控制器與車載網關無線連接，用于接收和發送控制信號；所述用戶終端與車載網關無線連接，用于接收推送消息和發出指令。

進一步的，所述離合驅動機構包括：離合滑軌，固定連接在椅背本體上；離合滑塊，豎直設置在離合滑軌上，與離合滑軌滑動連接；第一電磁鐵，設置在離合滑塊上方，與控制器電性連接；第二電磁鐵，設置在離合滑塊下方，與控制器電性連接；連桿，水平設置在離合滑塊側部，一端與離合滑塊固定連接；套管，設置在連桿末端，與連桿固定連接；傳動軸，豎直設置在套管內，與套管轉動連接并與套管間隙配合；從動齒輪，套接在傳動軸上，與傳動軸驅動連接；第一面齒輪，設置在傳動軸上端，與傳動軸驅動連接；第二面齒輪，設置在傳動軸下端，與傳動軸驅動連接；第一電機，設置在傳動軸側部，與椅背本體固定連接，并與控制器電性連接；主動齒輪，套接在第一電機的第一電機軸上，與第一電機驅動連接，并與從動齒輪嚙合；所述傳動軸與套管在軸向上固定連接。

所述傳動軸上設置有第一限位臺階和第二限位臺階，所述第一限位臺階下部與套管上端面抵接，所述第二限位臺階上部與套管下端面抵接。