[發明專利]一種基于物聯網的汽車舒適度調節系統及調節方法

在審

• 申請號: 202111091924.3
• 申請日: 2021-09-17
• 公開（公告）號: CN113799667A
• 公開（公告）日: 2021-12-17
• 發明（設計）人: 姜秋潔
• 申請（專利權）人: 姜秋潔
• 主分類號: B60N2/16
• 分類號: B60N2/16;B60N2/22;B60N2/66;B60N2/829
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種基于物聯網的汽車舒適度調節系統，包括汽車本體（1）、自動調節座椅（2）、車載網關（3）、控制器（4）、用戶終端（5），其特征在于：

所述自動調節座椅（2）包括：頭枕本體（21）、椅背本體（22）、腰靠本體（23）、坐墊本體（24）、離合驅動機構（25）、頭枕調節機構（26）、腰靠調節機構（27）、仰角調節機構（28）、座椅升降機構（29）、風道（241）；所述離合驅動機構（25），設置在椅背本體（22）中部，與控制器（4）電性連接；所述頭枕調節機構（26），設置在椅背本體（22）上部，位于離合驅動機構（25）上方，與離合驅動機構（25）配合，并與頭枕本體（21）驅動連接，控制頭枕本體（21）升降； 所述腰靠調節機構（27），設置在椅背本體（22）下部，位于離合驅動機構（25）下方，與離合驅動機構（25）配合，并與腰靠本體（23）驅動連接；仰角調節機構（28），設置在椅背本體（22）與坐墊本體（24）結合處，與椅背本體（22）驅動連接，控制椅背本體（22）仰角，并與控制器（4）電性連接；座椅升降機構（29），為電動推桿（291），對稱設置在坐墊本體（24）下方，與坐墊本體（24）驅動連接，控制坐墊本體（24）升降，并與控制器（4）電性連接；所述風道（241），設置在坐墊本體（21）下方，與汽車本體（1）的空調系統連通；

所述控制器（4）與車載網關（3）無線連接，用于接收和發送控制信號；所述用戶終端（5）與車載網關（3）無線連接，用于接收推送消息和發出指令。

2.根據權利要求1所述的一種基于物聯網的汽車舒適度調節系統，其特征在于：

所述離合驅動機構（25）包括：離合滑軌（2510），固定連接在椅背本體（22）上；離合滑塊（2509），豎直設置在離合滑軌（2510）上，與離合滑軌（2510）滑動連接；第一電磁鐵（2511），設置在離合滑塊（2509）上方，與控制器（4）電性連接；第二電磁鐵（2512），設置在離合滑塊（2509）下方，與控制器（4）電性連接；連桿（2508），水平設置在離合滑塊（2509）側部，一端與離合滑塊（2509）固定連接；套管（2507），設置在連桿（2508）末端，與連桿（2508）固定連接；傳動軸（2504），豎直設置在套管（2507）內，與套管（2507）轉動連接并與套管（2507）間隙配合；從動齒輪（2503），套接在傳動軸（2504）上，與傳動軸（2504）驅動連接；第一面齒輪（2505），設置在傳動軸（2504）上端，與傳動軸（2504）驅動連接；第二面齒輪（2506），設置在傳動軸（2504）下端，與傳動軸（2504）驅動連接；第一電機（2501），設置在傳動軸（2504）側部，與椅背本體（22）固定連接，并與控制器（4）電性連接；主動齒輪（2502），套接在第一電機（2501）的第一電機（2501）軸上，與第一電機（2501）驅動連接，并與從動齒輪（2503）嚙合；

所述傳動軸（2504）與套管（2507）在軸向上固定連接。

3.根據權利要求2所述的一種基于物聯網的汽車舒適度調節系統，其特征在于：

所述傳動軸（2504）上設置有第一限位臺階（2504a）和第二限位臺階（2504b），所述第一限位臺階（2504a）下部與套管（2507）上端面抵接，所述第二限位臺階（2504b）上部與套管（2507）下端面抵接。

4.根據權利要求2所述的一種基于物聯網的汽車舒適度調節系統，其特征在于：

所述離合驅動機構（25）與頭枕調節機構（26）的距離等于所述第一電磁鐵（2511）與所述離合滑塊（2509）的距離；

所述離合驅動機構（25）與腰靠調節機構（27）的距離等于所述第二電磁鐵（2512）與所述離合滑塊（2509）的距離；

所述主動齒輪（2502）與從動齒輪（2503）的軸向寬度差大于所述離合滑塊（2509）與第一電磁鐵（2511）和第二電磁鐵（2512）之間距離的和。