[發明專利]發動機缸體線鏜夾具和線鏜機床

在審

• 申請號: 202111090437.5
• 申請日: 2021-09-17
• 公開（公告）號: CN113714837A
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發明（設計）人: 麥瑞纓;馮光勇;李振威;馬寧;徐建華;麥學東
• 申請（專利權）人: 銀川市恒益達機械有限公司
• 主分類號: B23Q3/08
• 分類號: B23Q3/08;B23B41/00;B23B47/00
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 嚴誠

本發明實施例提供的發動機缸體線鏜夾具和線鏜機床，涉及機械加工設備技術領域，通過支撐件抵持發動機缸體的底面，起到承載發動機缸體使得發動機缸體在豎直方向定位的作用，定位柱插進發動機缸體的底面的定位孔，從而使得發動機在水平方向定位，利用第一側向夾緊件和第二側向夾緊件分別抵持發動機缸體的左側面和右側面，從而將發動機缸體在徑向限位，進而配合支撐件以及定位柱將發動機缸體固定在底座上確定的位置，以便于發動機缸體的曲軸孔的線鏜加工，保證加工后發動機缸體的曲軸孔精度，為后續加工及裝配提供良好的基礎。

技術領域

本發明涉及機械加工設備技術領域，尤其是涉及一種發動機缸體線鏜夾具和線鏜機床。

背景技術

汽車發動機屬于大批量生產，為了提高生產效率、質量和可靠性，通常采用自動化加工完成。發動機缸體是發動機的核心零部件，發動機缸體的加工質量直接影響發動機的質量，進而影響到汽車整體的質量，因此發動機缸體的制造加工長期以來一直受到國內外汽車生產企業的重視。

通常而言，發動機缸體的曲軸孔加工使用線鏜機床實現，線鏜機床是一種利用單刀體、多刀片來對工件進行加工的鏜削機床。線鏜加工發動機曲軸孔內孔表面的基本運動是線鏜刀的旋轉運動以及沿曲軸孔軸線方向的進給運動。通過良好的線鏜加工，提高曲軸孔各檔的同軸度、圓柱度、位置度等精度，為后續加工及裝配提供良好的基礎。

然而，發動機缸體曲軸孔的加工除了優質的加工刀具之外，用于夾持發動機缸體的夾具也對發動機曲軸孔的線鏜加工的加工精度有著重要的影響。

發明內容

本發明的目的在于提供一種發動機缸體線鏜夾具和線鏜機床，保證發動機缸體曲軸孔加工后的精度，為后續加工及裝配提供良好的基礎。

第一方面，本發明提供一種發動機缸體線鏜夾具，包括：

底座；

設置于所述底座上的支撐件，用于抵持發動機缸體的底面，以承載所述發動機缸體；

設置于所述底座上的定位柱，用于插進所述發動機缸體的底面的定位孔；

在所述底座的寬度方向相對且間隔的可轉動設置于所述底座上的第一側向夾緊件和第二側向夾緊件，所述第一側向夾緊件用于抵持所述發動機缸體的左側面，所述第二側向夾緊件用于抵持所述發動機缸體的右側面。

在可選的實施方式中，所述第一側向夾緊件和所述第二側向夾緊件的數量均為至少兩個，各所述第一側向夾緊件以及各所述第二側向夾緊件均沿所述底座的長度方向間隔設置。

在可選的實施方式中，所述第一側向夾緊件包括第一固定耳、第一轉動桿和第一驅動源，所述第一固定耳夾角連接于所述底座上，所述第一轉動桿的中部與所述第一固定耳背離所述底座的一端可轉動連接，所述第一驅動源設置于所述底座上，所述第一驅動源的輸出端與所述第一轉動桿的第一端可轉動連接，所述第一驅動源用于驅動所述第一轉動桿相對于所述第一固定耳轉動，以使所述第一轉動桿的第二端能夠抵持所述發動機缸體的左側面。

在可選的實施方式中，所述第二側向夾緊件包括第二固定耳、第二轉動桿和第二驅動源，所述第二固定耳夾角連接于所述底座上，所述第二轉動桿的中部與所述第二固定耳背離所述底座的一端可轉動連接，所述第二驅動源設置于所述底座上，所述第二驅動源的輸出端與所述第二轉動桿的第一端可轉動連接，所述第二驅動源用于驅動所述第二轉動桿相對于所述第二固定耳轉動，以使所述第二轉動桿的第二端能夠抵持所述發動機缸體的右側面。

在可選的實施方式中，所述發動機缸體線鏜夾具還包括：

升降托架，可升降地設置于所述底座，所述支撐件和所述定位柱均圍繞于所述升降托架的外周緣，所述升降托架用于帶動所述發動機缸體上升或下降，其中，在所述升降托架帶動所述發動機缸體上升或下降的過程中，所述定位柱始終插設于所述發動機缸體的底面的定位孔內；