[發(fā)明專利]列車信息傳輸方法及裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202111089222.1 | 申請日： | 2021-09-16 |
| 公開（公告）號： | CN113859315A | 公開（公告）日： | 2021-12-31 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 楊陽;馮書霞;宮睿 | 申請（專利權(quán)）人： | 交控科技股份有限公司 |
| 主分類號： | B61L25/02 | 分類號： | B61L25/02;B61L27/00 |
| 代理公司： | 北京路浩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002 | 代理人： | 王宇楊 |
| 地址： | 100070 北京市豐臺區(qū)*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 列車信息 傳輸 方法 裝置 | ||
本發(fā)明提供一種列車信息傳輸方法及裝置，所述方法包括：列車自動監(jiān)控ATS系統(tǒng)實時獲取所有列車的實際位置和狀態(tài)；所述ATS系統(tǒng)根據(jù)列車的實際位置和狀態(tài)確定列車是否按照計劃運行圖運行；當(dāng)列車未按照計劃運行圖運行時，所述ATS系統(tǒng)重新計算所有列車的預(yù)計到達時間；所述ATS系統(tǒng)將每個站臺即將到站的前N輛列車的到站時間發(fā)送至乘客信息系統(tǒng)。本發(fā)明提供的列車信息傳輸方法及裝置，當(dāng)列車未按照計劃運行圖運行時，ATS系統(tǒng)重新計算所有列車的預(yù)計到達時間，并將每個站臺即將到站的列車的到站時間發(fā)送至乘客信息系統(tǒng)，使乘客信息系統(tǒng)獲取準確的列車信息。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種列車信息傳輸方法及裝置。
背景技術(shù)
乘客信息系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)來源是列車自動監(jiān)控(Automatic Train Supervision,ATS)系統(tǒng)，而一般ATS系統(tǒng)向乘客信息系統(tǒng)發(fā)送的信息中只包含按照計劃運行圖運行的列車信息，列車按照計劃運行，ATS向乘客信息系統(tǒng)發(fā)送計劃的到站時間等列車信息。
但是，采用現(xiàn)有的技術(shù)，當(dāng)列車所掛載的運營計劃與計劃運行圖中不符時，會導(dǎo)致乘客信息系統(tǒng)無法獲取準確的列車信息。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種列車信息傳輸方法及裝置，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中乘客信息系統(tǒng)無法獲取準確的列車信息的技術(shù)問題。
本發(fā)明提供一種列車信息傳輸方法，包括：
列車自動監(jiān)控ATS系統(tǒng)實時獲取所有列車的實際位置和狀態(tài)；
所述ATS系統(tǒng)根據(jù)列車的實際位置和狀態(tài)確定列車是否按照計劃運行圖運行；
當(dāng)列車未按照計劃運行圖運行時，所述ATS系統(tǒng)重新計算所有列車的預(yù)計到達時間；
所述ATS系統(tǒng)將每個站臺即將到站的前N輛列車的到站時間發(fā)送至乘客信息系統(tǒng)。
根據(jù)本發(fā)明提供的一種列車信息傳輸方法，當(dāng)列車未按照計劃運行圖運行時，所述ATS系統(tǒng)重新計算所有列車的預(yù)計到達時間，包括：
當(dāng)列車未按照計劃運行圖中的時間運行時，所述ATS系統(tǒng)計算列車與計劃到達時間的偏離值；
所述ATS系統(tǒng)根據(jù)所述偏離值和計劃到達時間確定每一列車的預(yù)計到達時間。
根據(jù)本發(fā)明提供的一種列車信息傳輸方法，當(dāng)列車未按照計劃運行圖運行時，所述ATS系統(tǒng)重新計算所有列車的預(yù)計到達時間，包括：
當(dāng)列車未按照計劃運行圖中的路徑運行時，所述ATS系統(tǒng)根據(jù)列車的目的車站確定列車所有途徑的站臺；
所述ATS系統(tǒng)根據(jù)列車當(dāng)前的速度等級確定各個站臺的預(yù)計到達時間。
根據(jù)本發(fā)明提供的一種列車信息傳輸方法，所述ATS系統(tǒng)將每個站臺即將到站的前N輛列車的到站時間發(fā)送至乘客信息系統(tǒng)，包括：
按照到達時間排序，將偏離路徑運行的列車插入對應(yīng)的位置；
將每個站臺即將到站的前N輛列車的到站時間發(fā)送至乘客信息系統(tǒng)。
根據(jù)本發(fā)明提供的一種列車信息傳輸方法，當(dāng)列車未按照計劃運行圖運行時，所述ATS系統(tǒng)重新計算所有列車的預(yù)計到達時間，包括：
當(dāng)列車未按照計劃運行圖中的順序運行時，所述ATS系統(tǒng)根據(jù)列車的實際位置和狀態(tài)確定列車的實際順序；
所述ATS系統(tǒng)根據(jù)列車的實際順序計算所有列車的預(yù)計到達時間。
根據(jù)本發(fā)明提供的一種列車信息傳輸方法，當(dāng)列車未按照計劃運行圖運行時，所述ATS系統(tǒng)重新計算所有列車的預(yù)計到達時間，包括：
當(dāng)臨時添加頭碼車時，所述ATS系統(tǒng)根據(jù)列車的速度等級和路徑計算所有列車的預(yù)計到達時間。
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