[發(fā)明專利]一種可動(dòng)心軌轍叉

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111085384.8
• 申請(qǐng)日: 2021-09-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113718563A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-11-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 施慶峰;閆宇青;孫立彬;李文博;李春強(qiáng);雷潔
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵寶橋集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E01B7/10
• 分類號(hào): E01B7/10;E01B7/14
• 代理公司: 西安亞信智佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 61241
• 代理人: 駱怡潔

本發(fā)明實(shí)施例是關(guān)于一種可動(dòng)心軌轍叉。包括：翼軌組、鑲嵌塊組、長(zhǎng)心軌、短心軌和叉跟軌；翼軌組包括間隔設(shè)置的第一翼軌和第二翼軌，第一翼軌的趾端與導(dǎo)軌組的第一導(dǎo)軌連接，第二翼軌的趾端與導(dǎo)軌組的第二導(dǎo)軌連接；鑲嵌塊組包括設(shè)置在翼軌組彎折點(diǎn)處至預(yù)設(shè)位置之間，第一翼軌和第二翼軌相對(duì)內(nèi)側(cè)面上，與第一翼軌內(nèi)側(cè)固定連接的第一鑲嵌塊和與第二翼軌內(nèi)側(cè)固定連接的第二鑲嵌塊；長(zhǎng)心軌位于第一翼軌和第二翼軌之間，其端部設(shè)置于第二翼軌的咽喉處；短心軌設(shè)置在第一翼軌和第二翼軌之間，固定連接在長(zhǎng)心軌靠近第二翼軌的側(cè)壁上；叉跟軌設(shè)置在第一翼軌和第二翼軌之間，固定連接在短心軌靠近第二翼軌的側(cè)壁上。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明實(shí)施例涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可動(dòng)心軌轍叉。

背景技術(shù)

機(jī)車(chē)車(chē)輛由一條線路分支進(jìn)入或越過(guò)另一條線路的連接及交叉設(shè)備分支稱為道岔。道岔是鐵路軌道結(jié)構(gòu)的一個(gè)重要組成部分，鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)中的列車(chē)到發(fā)、會(huì)讓、越行、機(jī)車(chē)摘掛、車(chē)輛調(diào)車(chē)、編解、機(jī)車(chē)車(chē)輛整備修理、貨物裝卸作業(yè)等，無(wú)不借助于道岔方能實(shí)現(xiàn)。可動(dòng)心軌轍叉是道岔的一種轍叉類型，該轍叉具有軌線連續(xù)、平順性好、通過(guò)速度高、安全性高等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用，國(guó)內(nèi)提速道岔、準(zhǔn)高速道岔、高速道岔，以及國(guó)外高速道岔都采用了可動(dòng)心軌轍叉技術(shù)。可動(dòng)心軌轍叉不存在“有害空間”，在一定程度上消除了列車(chē)通過(guò)轍叉時(shí)產(chǎn)生的強(qiáng)烈振動(dòng)和沖擊，使列車(chē)運(yùn)行的平順性和舒適性得到了很大改善。

相關(guān)技術(shù)中，可動(dòng)心軌轍叉翼軌采用特種斷面，因其尺寸特殊市場(chǎng)用量較小，不容易取材，造成一些標(biāo)準(zhǔn)鋼軌軌型即對(duì)稱斷面鋼軌對(duì)應(yīng)的可動(dòng)心軌轍叉制造成本較高，或因找不到對(duì)應(yīng)尺寸的特種斷面翼軌而無(wú)法進(jìn)行設(shè)計(jì)制造，并且在使用過(guò)程中翼軌軌頭較容易產(chǎn)生磨損，造成軌道的使用壽命降低。

因此，有必要改善上述相關(guān)技術(shù)方案中存在的一個(gè)或者多個(gè)問(wèn)題。

需要注意的是，本部分旨在為權(quán)利要求書(shū)中陳述的本發(fā)明的實(shí)施方式提供背景或上下文。此處的描述不因?yàn)榘ㄔ诒静糠种芯统姓J(rèn)是現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例的目的在于提供一種可動(dòng)心軌轍叉，進(jìn)而至少在一定程度上克服由于相關(guān)技術(shù)的限制和缺陷而導(dǎo)致的一個(gè)或者多個(gè)問(wèn)題。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的第一方面，提供一種可動(dòng)心軌轍叉，包括：

翼軌組，包括間隔設(shè)置的第一翼軌和第二翼軌，所述第一翼軌的趾端與導(dǎo)軌組的第一導(dǎo)軌連接，所述第二翼軌的趾端與導(dǎo)軌組的第二導(dǎo)軌連接；

鑲嵌塊組，包括設(shè)置在所述翼軌組彎折點(diǎn)處至預(yù)設(shè)位置之間，所述第一翼軌和第二翼軌相對(duì)內(nèi)側(cè)面上，與所述第一翼軌內(nèi)側(cè)固定連接的第一鑲嵌塊和與所述第二翼軌內(nèi)側(cè)固定連接的第二鑲嵌塊；

長(zhǎng)心軌，位于所述第一翼軌和第二翼軌之間，其端部設(shè)置于所述第二翼軌的咽喉處；

短心軌，設(shè)置在所述第一翼軌和第二翼軌之間，固定連接在所述長(zhǎng)心軌靠近所述第二翼軌的側(cè)壁上；

叉跟軌，設(shè)置在所述第一翼軌和第二翼軌之間，固定連接在所述短心軌靠近所述第二翼軌的側(cè)壁上；

其中，所述第一鑲嵌塊和所述第二鑲嵌塊均包括與所述翼軌組高度相同的主體段、設(shè)置在所述主體段一端從所述翼軌組咽喉部到所述彎折點(diǎn)的第一延伸段和設(shè)置在所述主體段另一端從端部至預(yù)設(shè)位置的第二延伸段；所述第一延伸段的寬度從所述咽喉部向所述彎折點(diǎn)處逐漸變?yōu)?，所述第一延伸段的高度從所述第一延伸段寬度30mm處向所述彎折點(diǎn)處逐漸變矮；所述第二延伸段的長(zhǎng)度為300mm-500mm，從所述主體段端部向預(yù)設(shè)位置處所述第二延伸段的寬度逐漸變?yōu)?且高度逐漸變矮；所述第一延伸段和所述第二延伸段的最低高度處與主體段高度相差10mm。

本發(fā)明的一實(shí)施例中，所述第一翼軌和第二翼軌為對(duì)稱斷面鋼軌，所述第一翼軌和第二翼軌包括軌頭、軌底和連接所述軌頭和軌底的軌腰。

本發(fā)明的一實(shí)施例中，所述翼軌組預(yù)設(shè)位置處為所述長(zhǎng)心軌斷面軌頭尺寸50mm-80mm處。