[發明專利]一種可多方位進行的鐵路軌道維護用移動式除銹裝置

在審

• 申請號: 202111084603.0
• 申請日: 2021-09-16
• 公開（公告）號: CN113737586A
• 公開（公告）日: 2021-12-03
• 發明（設計）人: 何瑞巖
• 申請（專利權）人: 深圳市寇彬科技有限公司
• 主分類號: E01B31/17
• 分類號: E01B31/17;E01B31/12
• 代理公司: 深圳華屹智林知識產權代理事務所(普通合伙) 44785
• 代理人: 陳裕恒

本發明公開了一種可多方位進行的鐵路軌道維護用移動式除銹裝置，包括機體、電機、工作板、除銹打磨片和噴頭，所述機體的上端中部固定安裝有電機，所述轉盤的外側套設有工作板，所述導位塊位于導位槽的內部，所述工作板的內部分別軸連接有轉桿和錐齒輥，所述轉桿的中部分別套設有錐齒環和除銹打磨片，所述豎桿的下端固定有轉環，所述驅動條的一端位于凹槽的內部，所述圓盤輥軸承安裝于機體的側部內壁，所述圓盤輥與轉軸之間安裝有第二傳動帶。該可多方位進行的鐵路軌道維護用移動式除銹裝置，便于對鐵路軌道進行全方位打磨除銹，并且可以定量噴涂除銹劑，使得提高除銹效果的同時，可以避免浪費降低除銹成本。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，具體為一種可多方位進行的鐵路軌道維護用移動式除銹裝置。

背景技術

隨著經濟的發展和技術的進步，促進了鐵路等交通行業的迅猛發展，鐵路軌道是鐵路交通中尤為重要的組成部件之一，大多由鋼鐵制作而成，用以引導高鐵動車車輛的行進，雖然軌道生產過程中加入了耐腐蝕性材料，但在長期使用下，鐵路軌道的表面仍會出現生銹現象，鐵銹將對車輛的行駛速度等方面造成影響，然而現有的鐵路軌道維護用除銹裝置：

鐵路軌道通常由兩條平行的鋼軌組成，現有的鐵路軌道維護用除銹裝置在使用過程中，大多只能對單軌進行除銹，且只針對軌道的上表面進行打磨，并且不便根據軌道進行位置上的調整，增加除銹工作的時間成本，同時在打磨過程中，不便在除銹過程中對軌道進行定量噴灑除銹劑，容易造成除銹劑的浪費，增加除銹成本。

所以我們提出了一種可多方位進行的鐵路軌道維護用移動式除銹裝置，以便于解決上述中提出的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種可多方位進行的鐵路軌道維護用移動式除銹裝置，以解決上述背景技術提出的目前市場上現有的移動式除銹裝置不便對鐵路軌道進行全方位的除銹打磨，且不便在除銹過程中對軌道進行定量噴灑除銹劑，增加除銹成本的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種可多方位進行的鐵路軌道維護用移動式除銹裝置，包括機體、電機、工作板、除銹打磨片和噴頭，所述機體的上端中部固定安裝有電機，且電機的輸出端鍵連接有轉盤，所述轉盤的外側套設有工作板，且工作板的下端安裝有導位塊，所述導位塊位于導位槽的內部，且導位槽開設于機體的中部下端，所述工作板的內部分別軸連接有轉桿和錐齒輥，且錐齒輥的一端貫穿工作板的外側安裝有轉塊，所述轉桿的中部分別套設有錐齒環和除銹打磨片，且除銹打磨片的上端位于活動槽的內部，并且活動槽開設于工作板的側部下端，所述機體的側部內軸連接有豎桿，且豎桿的中部與電機的輸出端之間安裝有第一傳動帶，所述豎桿的下端固定有轉環，且轉環的外側安裝有驅動條，所述驅動條的一端位于凹槽的內部，且凹槽開設于圓盤輥的內部，所述圓盤輥軸承安裝于機體的側部內壁，且機體的側部內壁軸連接有轉軸，并且轉軸位于圓盤輥的下端，所述圓盤輥與轉軸之間安裝有第二傳動帶，且轉軸的中部固定有車輪。

優選的，所述轉盤與工作板之間為偏心設置，且工作板通過導位塊與導位槽構成卡合滑動結構。

優選的，所述轉桿與除銹打磨片構成螺紋連接，且轉桿兩端分別套設的2個除銹打磨片的底部共同構成“工”字形結構設計，并且除銹打磨片的移動距離大于除銹打磨片底部最大寬度與最小寬度之差。

優選的，所述錐齒輥與錐齒環構成嚙合結構，且錐齒環中部套設安裝的轉桿設置有2組反向螺紋結構，并且該2組反向螺紋結構位于轉桿的兩端。

優選的，所述凹槽關于圓盤輥的中心等角度分布，且凹槽與驅動條的側部相貼合，并且驅動條為螺旋狀結構設計，而且驅動條上下之間的間距等于2個凹槽之間的弧長。