[發(fā)明專(zhuān)利]一種可水陸兩用的新型起重機(jī)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111084038.8
• 申請(qǐng)日: 2021-09-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113753769A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳翠紅
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 深圳市飛浦爾電子科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66C23/36
• 分類(lèi)號(hào): B66C23/36;B66C23/62;B66C23/693;F16N39/06;F16N11/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開(kāi)了一種可水陸兩用的新型起重機(jī)，包括機(jī)身、多節(jié)起重臂、液壓伸縮桿、潤(rùn)滑器底座、連接塊、連接螺釘、潤(rùn)滑器頂蓋、注油口、儲(chǔ)油腔、油路、C型濾油海綿條、鋼絲繩、吊輪、鉤座、定位槽、定位塊、連接槽、第一連接板、第二連接板、鎖緊螺孔、鎖緊螺釘、連接座、限位孔、限位銷(xiāo)、吊鉤、配重箱、橡膠槽、箱蓋、滾珠螺母套筒、螺紋絲桿、調(diào)節(jié)螺母和螺旋槳；該發(fā)明采用分體式結(jié)構(gòu)的潤(rùn)滑器，方便人員對(duì)鋼絲繩進(jìn)行取放，降低了鋼絲繩的維修更換難度，人員勞動(dòng)強(qiáng)度小，維護(hù)成本低，且通過(guò)活動(dòng)嵌裝方式固定配重塊，取代了傳統(tǒng)的穿桿固定方式，配重塊吊裝時(shí)無(wú)需對(duì)位，單人即可完成操作，人工成本低、工作效率高。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及起重機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種可水陸兩用的新型起重機(jī)。

背景技術(shù)

起重機(jī)，又稱(chēng)天車(chē)、航吊、吊車(chē)，是指在一定范圍內(nèi)垂直提升和水平搬運(yùn)重物的多動(dòng)作起重機(jī)械，主要應(yīng)用于港口、車(chē)間、工地等場(chǎng)所的吊裝設(shè)備、搶險(xiǎn)、起重、救援等。

目前市面上早已出現(xiàn)可水陸兩用的起重機(jī)，基本滿(mǎn)足了人們的使用需求，但現(xiàn)有可水陸兩用的起重機(jī)還存在以下問(wèn)題：其一，鋼絲繩難以從潤(rùn)滑器中取出，增加了鋼絲繩的維修更換難度，人員勞動(dòng)強(qiáng)度大，維護(hù)成本高；其二，配重塊采用穿桿固定方式，吊裝對(duì)位不便，需要多人協(xié)同操作，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，人工成本高、工作效率低；其三，吊鉤拆裝過(guò)程中容易對(duì)緊固件造成一定的磨損，導(dǎo)致緊固件多次維護(hù)后出現(xiàn)松動(dòng)問(wèn)題，吊鉤安裝不牢固、易脫落，工作可靠性差，存在一定安全隱患。

因此，設(shè)計(jì)一種可水陸兩用的新型起重機(jī)是很有必要的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種可水陸兩用的新型起重機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種可水陸兩用的新型起重機(jī)，包括機(jī)身、多節(jié)起重臂、液壓伸縮桿、潤(rùn)滑器底座、連接塊、連接螺釘、潤(rùn)滑器頂蓋、注油口、儲(chǔ)油腔、油路、C型濾油海綿條、鋼絲繩、吊輪、鉤座、定位槽、定位塊、連接槽、第一連接板、第二連接板、鎖緊螺孔、鎖緊螺釘、連接座、限位孔、限位銷(xiāo)、吊鉤、配重箱、橡膠槽、箱蓋、滾珠螺母套筒、螺紋絲桿、調(diào)節(jié)螺母、壓緊橡膠塊、駕駛室、底盤(pán)、履帶和螺旋槳，所述機(jī)身頂部的中心和一側(cè)分別與多節(jié)起重臂和液壓伸縮桿的一端固定鉸接，所述多節(jié)起重臂底部的中心與液壓伸縮桿的另一端固定鉸接，且多節(jié)起重臂頂部的一側(cè)與潤(rùn)滑器底座的底部固定連接，所述潤(rùn)滑器底座頂部的兩側(cè)通過(guò)連接塊、連接螺孔和連接螺釘與潤(rùn)滑器頂蓋底部的兩側(cè)固定連接，所述潤(rùn)滑器頂蓋頂部的一側(cè)設(shè)置有注油口，所述注油口與儲(chǔ)油腔頂部的一側(cè)連通，所述儲(chǔ)油腔開(kāi)設(shè)在潤(rùn)滑器頂蓋內(nèi)部的上層，且儲(chǔ)油腔底部的兩側(cè)均與油路的一端連通，所述油路的另一端與C型濾油海綿條頂部的中心相接觸，所述C型濾油海綿條分別固定嵌裝在潤(rùn)滑器底座頂部和潤(rùn)滑器頂蓋底部的兩側(cè)，且C型濾油海綿條分別活動(dòng)套接在鋼絲繩中段的頂部和底部，所述鋼絲繩的一端與機(jī)身內(nèi)卷?yè)P(yáng)機(jī)的輸出端固定連接，且鋼絲繩的另一端通過(guò)托架和滑輪與吊輪的外圓周活動(dòng)套接，所述吊輪通過(guò)銷(xiāo)釘與鉤座的頂部鉸接，所述鉤座的底部通過(guò)定位槽、定位塊、連接槽、第一連接板、第二連接板、鎖緊螺孔和鎖緊螺釘與連接座的頂部固定連接，所述連接座底部的中心通過(guò)限位孔和限位銷(xiāo)與吊鉤的一端固定連接。

根據(jù)上述技術(shù)方案，所述機(jī)身頂部的一側(cè)與配重箱的底部固定連接，所述配重箱的內(nèi)壁固定嵌裝有橡膠槽，且配重箱頂部的一側(cè)通過(guò)合頁(yè)與箱蓋底部的一側(cè)鉸接，所述箱蓋底部的另一側(cè)通過(guò)搭扣鎖與配重箱頂部的另一側(cè)固定連接。

根據(jù)上述技術(shù)方案，所述箱蓋頂部的兩側(cè)均固定嵌裝有滾珠螺母套筒，所述滾珠螺母套筒套接在螺紋絲桿的中段，所述螺紋絲桿的兩端分別套接有調(diào)節(jié)螺母和壓緊橡膠塊。

根據(jù)上述技術(shù)方案，所述機(jī)身頂部的一角設(shè)置有駕駛室，且機(jī)身底部的中心與底盤(pán)頂部的中心轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述底盤(pán)底部的兩側(cè)均設(shè)置有履帶，且底盤(pán)底部的兩角分別設(shè)置有螺旋槳。

根據(jù)上述技術(shù)方案，所述定位槽開(kāi)設(shè)在連接座頂部的中心，且定位槽的內(nèi)部嵌裝有定位塊，所述定位塊設(shè)置在鉤座底部的中心。