[發(fā)明專利]增程器以及增程式電動車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111074560.8
• 申請日: 2021-09-14
• 公開（公告）號: CN113602104A
• 公開（公告）日: 2021-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 龔春忠;何浩;周偉明;傅杰
• 申請（專利權(quán)）人: 合眾新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60L50/62
• 分類號: B60L50/62
• 代理公司: 上海專利商標事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 駱希聰

本申請?zhí)峁┝艘环N增程器以及增程式電動車。增程式電動車包括熱循環(huán)系統(tǒng)、熱交換裝置、動力系統(tǒng)和增程器。該增程器產(chǎn)生的熱能通過熱循環(huán)系統(tǒng)傳遞至熱交換裝置；該增程器產(chǎn)生的電能傳遞至動力系統(tǒng)；以及當車外環(huán)境溫度低于0攝氏度時，該增程器被設(shè)置成：當增程式電動車在GB/T 38146.1里的中國乘用車行駛工況中的至少部分速度區(qū)間下行駛時，增程器的可持續(xù)功率小于保持電池電量不變所需的功率。該增程器能夠提高低溫環(huán)境下的電動汽車的能量利用效率及節(jié)能要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請主要涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種增程器以及增程式電動車。

背景技術(shù)

在低溫環(huán)境下，由于道路阻力增加、電池的充放電性能衰減、車內(nèi)有加熱需求等方面的原因，導致電動汽車低溫環(huán)境下續(xù)駛里程大打折扣。尤其是在低溫天氣較為普遍的北方地區(qū)，很難實現(xiàn)電動汽車的普及。

針對北方用戶，現(xiàn)有技術(shù)中有兩種電動汽車備選方案。一種方案是當前的增程式電動汽車，在低溫(車外環(huán)境溫度低于0攝氏度)環(huán)境下增程器一邊發(fā)電一邊提供熱能。但滿足GB/T 19753的增程器方案中產(chǎn)生的部分熱能浪費無法利用，變工況使發(fā)電效率相對較低。現(xiàn)有的增程器能量利用率較低，控制策略較復雜，并且成本較高。

另一種方案是在車輛中增加柴油加熱系統(tǒng)，燃燒柴油用于電池、汽車室內(nèi)加熱。柴油加熱爐方案只能產(chǎn)生低附加值熱能，無法產(chǎn)生附加值更高的電能，無法提高低溫環(huán)境下的續(xù)駛里程。

上述兩種方案能解決北方電動汽車在低溫條件下續(xù)航不足的問題，但兩個方案在能量利用效率和節(jié)能上仍有待進一步改進。因此，如何提高低溫環(huán)境下的電動汽車的能量利用效率及節(jié)能要求是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題之一。

發(fā)明內(nèi)容

本申請要解決的技術(shù)問題是提供一種增程器以及增程式電動車，能夠提高低溫環(huán)境下的電動汽車的能量利用效率及節(jié)能要求。

為解決上述技術(shù)問題，本申請?zhí)峁┝艘环N增程器，用于增程式電動車，所述增程式電動車包括熱循環(huán)系統(tǒng)、熱交換裝置和動力系統(tǒng)；所述增程器產(chǎn)生的熱能通過所述熱循環(huán)系統(tǒng)傳遞至所述熱交換裝置；所述增程器產(chǎn)生的電能傳遞至所述動力系統(tǒng)；以及當車外環(huán)境溫度低于0攝氏度時，所述增程器被設(shè)置成：當所述增程式電動車在GB/T 38146.1里的中國乘用車行駛工況中的至少部分速度區(qū)間下行駛時，所述增程器的可持續(xù)功率小于保持電池電量不變所需的功率。

在本申請的一實施例中，當車外環(huán)境溫度低于0攝氏度時，所述增程器產(chǎn)生的熱能大于等于所述增程器傳遞至所述熱交換裝置的熱能的95％。

在本申請的一實施例中，當車外環(huán)境溫度低于0攝氏度時，所述增程器產(chǎn)生的熱能和電能滿足以下關(guān)系：

(e1+e2)/(E1+E2)≥95％

其中，E1為所述增程器產(chǎn)生的總熱能，E2為所述增程器產(chǎn)生的總電能，e1為所述增程器通過所述熱循環(huán)系統(tǒng)傳遞至所述熱交換裝置的熱能，e2為所述增程器傳遞至所述動力系統(tǒng)的電能。

在本申請的一實施例中，所述增程器外部包裹有保溫材料。

在本申請的一實施例中，所述增程器包括電能轉(zhuǎn)換裝置，所述電能轉(zhuǎn)換裝置包括內(nèi)燃機或氫氧燃料電池。

在本申請的一實施例中，當所述電能轉(zhuǎn)換裝置為內(nèi)燃機時，當車外環(huán)境溫度低于0攝氏度時，所述增程器通過所述熱循環(huán)系統(tǒng)傳遞至所述熱交換裝置的熱能大于所述增程器傳遞至所述動力系統(tǒng)的電能。

為解決上述技術(shù)問題，本申請還提供了一種增程式電動車，包括如上所述的增程器、熱循環(huán)系統(tǒng)、熱交換裝置和動力系統(tǒng)。

在本申請的一實施例中，所述熱循環(huán)系統(tǒng)為水循環(huán)系統(tǒng)。

在本申請的一實施例中，所述增程器產(chǎn)生的電能是通過直流母線傳遞至所述動力系統(tǒng)。