[發(fā)明專利]一種驅(qū)動橋輪端結(jié)構(gòu)及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111066918.2
• 申請日: 2021-09-13
• 公開（公告）號: CN113682088B
• 公開（公告）日: 2023-06-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馮濤;牛湛滔;王俊豪
• 申請（專利權(quán)）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: B60B35/14
• 分類號: B60B35/14;B60B35/16;B60B35/18;B60B27/00
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)智匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

1.一種驅(qū)動橋輪端結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

半軸機構(gòu)(1)，包括半軸(11)、橋殼本體(12)和軸頭(13)，沿所述半軸(11)的軸向，所述橋殼本體(12)和所述軸頭(13)由內(nèi)向外依次套設(shè)在所述半軸(11)上；

輪轂(4)，包括可拆卸連接的內(nèi)半輪轂(41)和外半輪轂(42)，沿所述半軸機構(gòu)(1)的軸向，所述內(nèi)半輪轂(41)和所述外半輪轂(42)由內(nèi)向外依次套設(shè)在所述半軸機構(gòu)(1)上；

軸承，包括內(nèi)軸承(2)和外軸承(3)，所述內(nèi)軸承(2)安裝在所述橋殼本體(12)和所述內(nèi)半輪轂(41)之間，所述內(nèi)軸承(2)的軸向的兩側(cè)分別與所述內(nèi)半輪轂(41)和所述軸頭(13)抵接，所述外軸承(3)安裝在所述軸頭(13)和所述外半輪轂(42)之間，所述外軸承(3)的軸向的兩側(cè)分別與所述軸頭(13)和所述外半輪轂(42)抵接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動橋輪端結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述軸頭(13)的外周上設(shè)置有限位凸起(131)，所述內(nèi)半輪轂(41)內(nèi)設(shè)置有第一臺階孔(411)以形成第一限位臺階(412)，所述外半輪轂(42)內(nèi)設(shè)置有第二臺階孔(421)以形成第二限位臺階(422)；

所述內(nèi)軸承(2)的軸向的兩側(cè)分別與所述第一限位臺階(412)和所述限位凸起(131)抵接，所述外軸承(3)的軸向的兩側(cè)分別與所述第二限位臺階(422)和所述限位凸起(131)抵接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的驅(qū)動橋輪端結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位凸起(131)包括環(huán)形凸起(1311)，所述環(huán)形凸起(1311)設(shè)置在所述軸頭(13)靠近所述橋殼本體(12)的一端，所述內(nèi)軸承(2)的軸向的一側(cè)與所述環(huán)形凸起(1311)抵接；

所述驅(qū)動橋輪端結(jié)構(gòu)還包括第一緊固件(5)，所述第一緊固件(5)穿過所述環(huán)形凸起(1311)與所述橋殼本體(12)連接，以固定所述軸頭(13)和所述橋殼本體(12)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的驅(qū)動橋輪端結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位凸起(131)還包括齒形凸起(1312)，所述齒形凸起(1312)設(shè)置在所述環(huán)形凸起(1311)背向所述橋殼本體(12)的一側(cè)，所述外軸承(3)的一側(cè)與所述齒形凸起(1312)抵接，所述第一緊固件(5)由所述齒形凸起(1312)上的齒隙(1313)穿過所述環(huán)形凸起(1311)設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求2-4任一項所述的驅(qū)動橋輪端結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)軸承(2)和所述外軸承(3)均設(shè)置為圓心滾子軸承，且所述內(nèi)軸承(2)和所述外軸承(3)呈面對面設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動橋輪端結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動橋輪端結(jié)構(gòu)還包括油封(7)，所述油封(7)設(shè)置在所述橋殼本體(12)和所述內(nèi)半輪轂(41)之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動橋輪端結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述半軸(11)具有花鍵軸段(111)，所述花鍵軸段(111)穿出所述軸頭(13)設(shè)置；

所述外半輪轂(42)內(nèi)設(shè)置有花鍵孔(423)，所述外半輪轂(42)通過所述花鍵孔(423)套設(shè)在所述花鍵軸段(111)上。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的驅(qū)動橋輪端結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動橋輪端結(jié)構(gòu)還包括連接板(8)、第二緊固件(9)和第三緊固件(10)，所述連接板(8)設(shè)置在所述外半輪轂(42)背向所述內(nèi)半輪轂(41)的一側(cè)，所述第二緊固件(9)穿過所述連接板(8)與所述外半輪轂(42)固定連接，所述第三緊固件(10)穿過所述連接板(8)與所述半軸(11)固定連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動橋輪端結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動橋輪端結(jié)構(gòu)還包括：

制動鼓(20)，套設(shè)在所述內(nèi)半輪轂(41)上且位于所述內(nèi)半輪轂(41)背向所述外半輪轂(42)的一側(cè)；

車輪螺栓組件(30)，包括車輪螺栓(301)和車輪螺母(302)，所述車輪螺栓(301)依次穿過所述制動鼓(20)、所述內(nèi)半輪轂(41)、所述外半輪轂(42)和所述車輪螺母(302)螺紋連接。

10.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9任一項所述的驅(qū)動橋輪端結(jié)構(gòu)。